[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在脫離老東家福特之后,，由于一直缺少自己的發(fā)動機(jī)技術(shù),，所以路虎常年給旗下的新車使用福特的V6和V8發(fā)動機(jī),。在自己賺錢的同時(shí),，也不免要“割肉”給福特,。缺少核心技術(shù),，以及要把自己的利潤分給其他人,，相信這樣的舉措是任何一個(gè)汽車品牌所不能忍受的，所以捷豹路虎的英杰力發(fā)動機(jī)孕育而生,。

　　此次試駕的車型為攬勝運(yùn)動版(參數(shù)|詢價(jià))（以下簡稱攬運(yùn)）2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC車型,，在試駕之前，我們先來看看它到底是換了什么“芯”,。

●英杰力發(fā)動機(jī)有幾種,？

　　英杰力共有1.5T、2.0T和3.0T三種排量的發(fā)動機(jī),，2.0T和3.0T已經(jīng)適配在捷豹路虎旗下的多款車型中,。1.5T發(fā)動機(jī)正在規(guī)劃當(dāng)中，未來它會逐步投產(chǎn)并成為旗下的主力小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),。目前為止,，捷豹路虎擁有英國伍爾弗漢普頓全球發(fā)動機(jī)制造中心和中國常熟奇瑞捷豹路虎發(fā)動機(jī)制造中心，兩個(gè)制造中心會共同投產(chǎn)英杰力系列發(fā)動機(jī),。

●英杰力發(fā)動機(jī)有哪些技術(shù),？

　　如果您對英杰力發(fā)動機(jī)有著濃厚的興趣，這里有1.5T的發(fā)動機(jī),，和3.0T的發(fā)動機(jī)解析,。

　　我們以奧迪Q5上的EA888發(fā)動機(jī)和寶馬X3上的B48發(fā)動機(jī)為例，英杰力2.0T三種調(diào)校功率相比上述兩臺發(fā)動機(jī)在參數(shù)上完全不落下風(fēng),，其中高功率發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩全部領(lǐng)先于競品發(fā)動機(jī),。由于時(shí)間關(guān)系，我們今天主要介紹下面的英杰力3.0T發(fā)動機(jī),。

　　在此之前,，奔馳和奧迪旗下的車型已經(jīng)搭載了48V輕混系統(tǒng)，而其他品牌包括捷豹路虎也同樣采用輕混的方案，為何大家現(xiàn)在都青睞于這種方案呢,？原因很簡單,，之前我們常使用的汽車電壓是12V，隨著啟停等系統(tǒng)的加入開始變得力不從心,，在此情況下若使用插電式混動則會對成本提出了更高的要求,。一套由48V電池、電機(jī),、逆變器以及相關(guān)模塊組成的系統(tǒng)就可以滿足需求,，其不僅價(jià)格低廉，還可以提供動能回收,、輔助驅(qū)動等功能,，在擁堵或紅綠燈路況下自動啟停介入停機(jī)節(jié)油，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)在低速狀態(tài)下也具備了電動車的特性,。

　　雙渦管渦輪增壓技術(shù)我們已經(jīng)非常常見了,，它的作用是可以避免相鄰氣缸之間相互影響，提升發(fā)動機(jī)燃燒效率,。電子增壓器在低速時(shí)由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī),，低速時(shí)增加增壓壓力。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升之后則切換到渦輪增壓器,，進(jìn)一步解決渦輪遲滯的問題,，其主要的作用就是提升油門響應(yīng)，即便低速時(shí)也不會讓車輛出現(xiàn)無力感,。

　　相信有不少朋友之前已經(jīng)對這款發(fā)動機(jī)以及其他發(fā)動機(jī)有所了解,，在此之前，奔馳GLE已經(jīng)率先采用了帶有電子渦輪增壓器的3.0T發(fā)動機(jī),。在我們的產(chǎn)品庫中,，它的進(jìn)氣方式為雙渦輪增壓，但是英杰力這款發(fā)動機(jī)為機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動機(jī),，難道同為電子渦輪增壓器,，它們有著不同的工作原理？為此我也咨詢了捷豹路虎的發(fā)動機(jī)工程師,，工程師表示其實(shí)電子渦輪增壓器的工作原理相近,，只是他們認(rèn)為，只有利用廢氣吹起來的才叫渦輪增壓,，而其他的結(jié)構(gòu)則全部歸為機(jī)械增壓行列,。

　　同樣對比競品發(fā)動機(jī)，英杰力3.0T發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩均有著一定的優(yōu)勢,，官方透露，相比老款攬勝運(yùn)動版使用的V6發(fā)動機(jī)效率高出20%，百公里油耗僅為9.3L,，對應(yīng)二氧化碳排放量為213g/km,，相比V6發(fā)動機(jī)243g/km降低了12%。同時(shí)該發(fā)動機(jī)還配備了汽油微粒過濾器,，通過過濾器可將顆粒物排放量降低75%左右,。

　　其實(shí)綜上來看，英杰力發(fā)動機(jī)與現(xiàn)在大多的發(fā)動機(jī)相同,，采用了模塊化生產(chǎn),，好處在于降低研發(fā)和生產(chǎn)的成本，使小排量發(fā)動機(jī)同樣可以使用到最新最先進(jìn)的技術(shù),。