成熟穩(wěn)重 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C6 400THP
操控感受
因?yàn)槭褂昧丝勺冏枘釡p振器以及通過液壓緩沖系統(tǒng)連接懸架系統(tǒng)和車架，所以雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))在濾振性上表現(xiàn)很好,，路面的細(xì)碎振動(dòng)幾乎不會(huì)傳入車內(nèi),，即便是大的振動(dòng),，車身也不會(huì)產(chǎn)生太多的余振,。
C6的駕駛感受比較沉穩(wěn)扎實(shí)，在彎道中的姿態(tài)也比較不錯(cuò),，不過千萬(wàn)不要在彎道中過多地去壓榨它,。C6的極限不算低，只是它的極限來(lái)得比較突兀,，寬容度比較低,。當(dāng)然，趨近極限的駕駛并不是它所追求的,，在合理的速度范圍內(nèi)提供舒適的駕乘體驗(yàn)才是它的責(zé)任,。
在彎道中的沉穩(wěn)感并不完全來(lái)自車身姿態(tài)，還有C6偏沉的轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)向的力度甚至超過了君威,、阿特茲這樣的運(yùn)動(dòng)型中型車,。不過有力度的轉(zhuǎn)向并不會(huì)傳遞更多的路面信息，也沒有帶來(lái)精準(zhǔn)緊致的轉(zhuǎn)向感覺,。
C6的車頭比較沉,，所以在繞樁時(shí)的表現(xiàn)不太靈活。厚重的底盤感受也沒有起到積極的作用,，在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移時(shí),，車身會(huì)有一些跟不上節(jié)奏。當(dāng)然,，作為一輛定位沉穩(wěn)舒適的中型車來(lái)說(shuō)，它的用戶可能根本不在意這些,。
制動(dòng)測(cè)試
在連續(xù)的制動(dòng)測(cè)試中,，C6的表現(xiàn)比較優(yōu)秀，剎車成績(jī)一直保持在40m之內(nèi),，熱衰減并不嚴(yán)重,。不過在體感層面表現(xiàn)相對(duì)一般，剎車踏板的回饋總是不能給人很強(qiáng)的信心,。
噪音測(cè)試
C6的隔音配置比較全面,，米其林的靜音輪胎、雙層夾膠的隔音玻璃,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙厚實(shí)的隔音棉,，在短暫接觸之后，我認(rèn)為這款車在行駛中的隔音表現(xiàn)很好,，在同級(jí)別中算是比較不錯(cuò)的了,。可是在噪音儀的測(cè)試中,，成績(jī)并不理想,。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.3 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.2 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 3.8 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.5 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.2 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 0.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 25.7 |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型
指導(dǎo)價(jià)：27.59萬(wàn)
級(jí)別：中型車
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T 211馬力...
變速箱：8擋手自一體
雪鐵龍C6相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入雪鐵龍C6論壇>
- 一次遠(yuǎn)行C6痛苦經(jīng)歷…03月23日
- 雪鐵龍C6發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然亮了01月11日
- 分享教程，更換電源管理器（蓄電池保...01月09日
- ＃自駕游記＃給心靈放個(gè)假：自駕林拉...12月23日
- 簡(jiǎn)約 穩(wěn)重 大氣11月24日
- 雪鐵龍c6 17款 多處出現(xiàn)開裂 頂棚壓...11月18日
- 燒機(jī)油還是了選擇大修11月03日
大家都在問
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：