成熟穩(wěn)重 測試東風雪鐵龍C6 400THP
操控感受
因為使用了可變阻尼減振器以及通過液壓緩沖系統(tǒng)連接懸架系統(tǒng)和車架，所以雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)在濾振性上表現(xiàn)很好，路面的細碎振動幾乎不會傳入車內(nèi),，即便是大的振動,，車身也不會產(chǎn)生太多的余振。
C6的駕駛感受比較沉穩(wěn)扎實,，在彎道中的姿態(tài)也比較不錯,，不過千萬不要在彎道中過多地去壓榨它。C6的極限不算低,，只是它的極限來得比較突兀,，寬容度比較低。當然，趨近極限的駕駛并不是它所追求的,，在合理的速度范圍內(nèi)提供舒適的駕乘體驗才是它的責任,。
在彎道中的沉穩(wěn)感并不完全來自車身姿態(tài)，還有C6偏沉的轉向手感,，轉向的力度甚至超過了君威,、阿特茲這樣的運動型中型車。不過有力度的轉向并不會傳遞更多的路面信息,，也沒有帶來精準緊致的轉向感覺,。
C6的車頭比較沉，所以在繞樁時的表現(xiàn)不太靈活,。厚重的底盤感受也沒有起到積極的作用,，在連續(xù)的重心轉移時，車身會有一些跟不上節(jié)奏,。當然,，作為一輛定位沉穩(wěn)舒適的中型車來說，它的用戶可能根本不在意這些,。
制動測試
在連續(xù)的制動測試中,，C6的表現(xiàn)比較優(yōu)秀，剎車成績一直保持在40m之內(nèi),，熱衰減并不嚴重,。不過在體感層面表現(xiàn)相對一般，剎車踏板的回饋總是不能給人很強的信心,。
噪音測試
C6的隔音配置比較全面,，米其林的靜音輪胎、雙層夾膠的隔音玻璃,、發(fā)動機艙厚實的隔音棉,，在短暫接觸之后，我認為這款車在行駛中的隔音表現(xiàn)很好,，在同級別中算是比較不錯的了,。可是在噪音儀的測試中,，成績并不理想,。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.3 |
| 準確性 | 2.0 | 1.2 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 3.8 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.5 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.4 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.2 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 25.7 |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
論壇推薦
進入雪鐵龍C6論壇>
- 一次遠行C6痛苦經(jīng)歷…03月23日
- 雪鐵龍C6發(fā)動機故障燈突然亮了01月11日
- 分享教程,，更換電源管理器（蓄電池保...01月09日
- ＃自駕游記＃給心靈放個假：自駕林拉...12月23日
- 簡約 穩(wěn)重 大氣11月24日
- 雪鐵龍c6 17款 多處出現(xiàn)開裂 頂棚壓...11月18日
- 燒機油還是了選擇大修11月03日
大家都在問
更多>- 副駕氣囊炸不出來7回答
- 測距雷達故障,，大家是怎么處理的？4回答
- 雪鐵龍c6地圖升級2回答
- 節(jié)氣門如何清洗,？0回答
- 貼膜應該如何選擇,？0回答
好評理由：
差評理由：