動力系統(tǒng)
燃油版全系均搭載1.2T四缸發(fā)動機,,輸出116馬力/5200-5600rpm,,峰值扭矩185�,!っ�/1500-4000rpm,,變速箱匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱,。從動力系統(tǒng)來說,變化主要是變速箱從過去的模擬8擋升級為模擬10擋,,其余參數(shù)沒有變化,。懸架值得一提,后懸架終于從過去的扭力梁非獨立懸架,,變更為多連桿式獨立懸架,,至于乘坐與操控感受上的變化,我們會在后面詳聊,。
發(fā)動機沒有調(diào)整,,自然這方面的直接感受不會與老款車型有太大差異,1.2T+CVT這種熟悉的動力柔和感,,簡直就是為居家車型量身定做,。也許你聽起來會有點諷刺的意義,可實話實說,,也許在這臺車身上你追求不到任何來自于動力的快感,,但如果考慮到你是全家出游,亦或是每天上下班通勤于擁堵的城市中,,它都絕不會給你帶來一絲煩惱,,甚至增添任何麻煩,前段油門踏板響應(yīng)積極,,很適合跟車,。
整體動力輸出平順的就像順滑的綢緞一樣,完全都不會給吹毛求疵的人任何可以挑剔的機會,。小排量渦輪增壓發(fā)動機在這臺車身上也不會有澎湃爆發(fā)的可能,,包括你會質(zhì)疑的震動以及突兀感,都不會有,。當(dāng)然,,對于高轉(zhuǎn)速甚至中后段的加速能力,你也不要抱有什么期望,這點與像別克,、大眾那些小排量增壓發(fā)動機的感受,,還真的有明顯區(qū)別。
至于CVT變速箱,,升級為模擬10擋并不會改變?nèi)魏务{駛上的主觀感受,,所以表現(xiàn)與模擬8擋的CVT變速箱沒有太大區(qū)別,但在細節(jié)的燃油經(jīng)濟性上,,興許會有極其有限的幫助,。另外,ECO,、SPORT駕駛模式在我看來只是對油門踏板的響應(yīng)稍微改變,,秉承著家用屬性爆棚的定位,不同駕駛模式根本不會影響動力性的變化,。所以說,,開著它不如佛起來,更有好心情,。
加速成績
開起來不會給你澎湃的動力感受,,實測數(shù)據(jù)也同樣能夠看到,全新卡羅拉(參數(shù)|詢價)也不是那種追求加速感的車,。實測0-100km/h加速時間11.79秒,,和同級別排量接近的對應(yīng)競品相比,它的加速能力也不是很突出,。而實際體現(xiàn)在我們AH-100評價體系打分中,,加速和中途加速兩項的得分都不高,拉低了整體的分?jǐn)?shù),,是影響動力部分得分的一大關(guān)鍵,,但論加速平順性以及變速箱的綜合表現(xiàn),得分都很高,,這也是CVT變速箱的優(yōu)點,。
油耗測試
油耗測試部分,我們依舊選擇擁堵,、環(huán)路和高速兼?zhèn)涞木C合路況進行測試,,打開空調(diào)暖風(fēng)(非A/C),最終平均時速31km/h,,共行駛174.6公里,,實測平均油耗為6.7L/100km,低于我們緊湊型車油耗的推薦值,,另外在油耗部分的AH-100得分中,,這一項的分?jǐn)?shù)很高,,達到了5.4分,這一直以來也是日系車,,甚至是卡羅拉的強項,。
好評理由:
差評理由: