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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

以根為本 測(cè)試一汽豐田全新卡羅拉1.2T

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  其實(shí)開(kāi)這臺(tái)車(chē)之前,我也很費(fèi)解為何一汽豐田會(huì)在最初把全新卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))的推廣放在賽道中,。開(kāi)過(guò)后有一種感覺(jué),,確實(shí)這算是全新車(chē)型提升的一大元素。只是我的觀點(diǎn)是,,不要對(duì)操控的提升抱有巨大的期望,,有進(jìn)步是真的,但別忘了它的產(chǎn)品定位從未主動(dòng)向運(yùn)動(dòng)靠攏,,只是比過(guò)去更好開(kāi),,這點(diǎn)是值得肯定的。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  無(wú)論是方向盤(pán)的手感還是力度,,都是輕盈流暢的感覺(jué),。我有時(shí)候也會(huì)很迷惑,全新卡羅拉開(kāi)起來(lái)不屬于那種指哪打哪的類(lèi)型,,但開(kāi)起來(lái)就是很輕松,,很寫(xiě)意,轉(zhuǎn)向手感也不會(huì)出現(xiàn)那種模糊不清的感覺(jué),,但日常駕駛整車(chē)的響應(yīng)卻不次于同級(jí)別的很多車(chē),,興許這也是廠家對(duì)于這款產(chǎn)品的一種駕駛解讀。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  底盤(pán)的質(zhì)感以及整體感相較于老款有提升,,單論舒適度來(lái)說(shuō),,相較于老款沒(méi)有巨大提升,因?yàn)橹熬退悴捎煤蠓仟?dú)立懸架,,也是相當(dāng)舒服的類(lèi)型,。但明顯可以感覺(jué)到對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾,以及振動(dòng)處理上,,全新車(chē)型顯得更從容,,更穩(wěn)重,,這種小小的高級(jí)感如果你乘坐亦或是駕駛時(shí)間越長(zhǎng),感受會(huì)更深,。

剎車(chē)成績(jī)

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版
汽車(chē)之家

汽車(chē)之家
汽車(chē)之家
汽車(chē)之家

  全力制動(dòng)時(shí),,車(chē)輛的后部會(huì)有些翹起的動(dòng)作,整體姿態(tài)屬于正常表現(xiàn)范圍,。經(jīng)過(guò)10次全力制動(dòng)測(cè)試,,最終我們實(shí)測(cè)的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.35米,車(chē)輛剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象,。與競(jìng)品相比,,這個(gè)成績(jī)的表現(xiàn)也算比較優(yōu)秀的。綜合到AH-100評(píng)價(jià)體系得分中,,這一項(xiàng)可以得到2.3分,,雖然分?jǐn)?shù)不高,但畢竟對(duì)于這個(gè)級(jí)別偏向家用的車(chē)型來(lái)說(shuō),,我認(rèn)為是正常的,。

噪音測(cè)試

汽車(chē)之家
汽車(chē)之家
汽車(chē)之家

  噪音測(cè)試中,全新卡羅拉的所有噪音測(cè)試數(shù)據(jù),,都低于我們汽車(chē)之家的實(shí)測(cè)推薦值,。在怠速和60km/h時(shí)速時(shí),噪音的主要來(lái)源還是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分噪音,,而車(chē)速高于80km/h時(shí),,風(fēng)噪會(huì)相對(duì)比較明顯,會(huì)影響一些車(chē)內(nèi)感受,。不過(guò),,全新卡羅拉的行駛舒適性還是很優(yōu)秀的,這也是這臺(tái)車(chē)一直以來(lái)做的很好的一點(diǎn),,從評(píng)分中我們也可以看到,,在減振效果和車(chē)內(nèi)噪音部分,它的得分很高,。

操控與行駛

全文總結(jié):

  對(duì)于這臺(tái)全新卡羅拉,,我真的認(rèn)為它依舊是一臺(tái)綜合表現(xiàn)均衡,,但沒(méi)有絕對(duì)突出亮點(diǎn)的緊湊型車(chē),,反而正是這樣的特點(diǎn),備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可,,畢竟居家實(shí)用是絕大部分購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的主要需求,。從整體得分來(lái)看,除了動(dòng)力方面失分比較明顯之外,,其余評(píng)分都符合緊湊型轎車(chē)的正常水平,。

豐田-卡羅拉-2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版AH-100得分總表

  當(dāng)然,,如今它要面臨的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)嚴(yán)峻,畢竟包括中國(guó)品牌在內(nèi),,在12-16萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間,,包括跨級(jí)的中型車(chē)、SUV等等,,都很多,,消費(fèi)者的選擇也變得多種多樣。從自身考慮,,如果主要是城市代步使用的話,,1.2T燃油版我并不太愿意優(yōu)先推薦,或許同樣價(jià)位的雙擎輕混版可能更適合城市使用,。當(dāng)然,,選擇在您。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 視頻/趙晉 周曼妮)

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    測(cè)試文章:讓人越開(kāi)越愛(ài) 測(cè)試豐田卡羅拉雙擎1.8L
    評(píng)測(cè)編輯-:

    卡羅拉雙擎詮釋了家用車(chē)應(yīng)該所具備的特點(diǎn),省油,、不錯(cuò)的空間,、日常使用率較高的配置都未缺席,。駕乘感受談不上多么的優(yōu)秀,但能保障日常城市中的舒適性,,開(kāi)這款車(chē)你整個(gè)人的駕駛風(fēng)格也會(huì)變得佛系,,你更在意的是儀表盤(pán)上那越來(lái)越低油耗帶來(lái)的成就感。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    毫無(wú)疑問(wèn),,卡羅拉雙擎是個(gè)稱(chēng)職的家用轎車(chē),,相比前作,它在底盤(pán)質(zhì)感和人機(jī)工程學(xué)上有了很大提升,。論駕駛感受,,我認(rèn)為油電混動(dòng)帶來(lái)的細(xì)膩平穩(wěn)的體驗(yàn)要遠(yuǎn)超其燃油經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)的價(jià)值。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    卡羅拉雙擎絕對(duì)稱(chēng)得上家用車(chē)神器,,雖然它的加速,、剎車(chē)測(cè)試成績(jī)確實(shí)一般,但誰(shuí)會(huì)開(kāi)著卡羅拉去“飆車(chē)”呢,?在日常生活中你能感受到的只有絲般順滑的動(dòng)力和跟腳的油門(mén)響應(yīng),,并且卡羅拉會(huì)讓你越開(kāi)越佛,越開(kāi)越愜意,。

  • 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:以根為本 測(cè)試一汽豐田全新卡羅拉1.2T
    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    對(duì)于這臺(tái)全新卡羅拉,,我真的認(rèn)為它依舊是一臺(tái)綜合表現(xiàn)均衡,但沒(méi)有絕對(duì)突出亮點(diǎn)的緊湊型車(chē),,反而正是這樣的特點(diǎn),,備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可,畢竟居家實(shí)用是絕大部分購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的主要需求,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在12-16萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間,,包括跨級(jí)的中型車(chē)、SUV等等,,都很多,,消費(fèi)者的選擇也變得多種多樣。從自身考慮,,如果主要是城市代步使用的話,,1.2T燃油版我并不太愿意優(yōu)先推薦,或許同樣價(jià)位的雙擎輕混版可能更適合城市使用,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    很好開(kāi),,開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很輕巧。方向盤(pán)很輕盈,。車(chē)子的減震效果也不錯(cuò),。后懸掛是獨(dú)立的懸架,,通過(guò)路面不好的地方質(zhì)感比過(guò)去老款更好,。

  • 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:實(shí)測(cè)油耗4.3L 測(cè)試一汽豐田卡羅拉雙擎
    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉了,,駕駛感受比較平順,而且市區(qū)中駕駛非常省油,。其實(shí)最大的亮點(diǎn)就是價(jià)格,,這是混動(dòng)系統(tǒng)首次在日本以外的國(guó)家生產(chǎn),成本大大降低,,使得混動(dòng)車(chē)型比常規(guī)動(dòng)力車(chē)型并沒(méi)有貴太多錢(qián),,回本比較輕松!如果經(jīng)常在市區(qū)中行駛,,推薦購(gòu)買(mǎi)

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    汽油版卡羅拉的銷(xiāo)量已經(jīng)在這個(gè)級(jí)別里相當(dāng)惹眼了,,所以我并不擔(dān)心卡羅拉雙擎的市場(chǎng)表現(xiàn),因?yàn)樗绕胀ㄆ桶婵_拉只貴一點(diǎn)點(diǎn),,但絕對(duì)是一臺(tái)高顏值,、低用車(chē)成本的卡羅拉,日常駕駛時(shí)如果不關(guān)注儀表盤(pán)上的動(dòng)力流示意圖的話,,基本上就可以當(dāng)做是一臺(tái)普通汽油版的卡羅拉來(lái)開(kāi),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為一輛主打經(jīng)濟(jì)的家用車(chē),卡羅拉雙擎的表現(xiàn)非常令人滿意,,動(dòng)力雖然不突出,,但也能滿足市區(qū)代步的需求,重點(diǎn)是超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,,讓人無(wú)可挑剔,。綜合整體的表現(xiàn),我覺(jué)得卡羅拉雙擎拿到九分并不為過(guò),。但可惜的是,,在大多數(shù)地區(qū),卡羅拉雙擎并不列入新能源車(chē)的補(bǔ)助范圍,,這點(diǎn)是挺可惜的,,因?yàn)殡p擎動(dòng)力并不需要依賴(lài)沖電樁、只需要加油就好,,而且有越堵車(chē)越省油的優(yōu)點(diǎn),,而且技術(shù)成熟,只能說(shuō)它有些“生不逢時(shí)”,。

  • 卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:無(wú)招勝有招 測(cè)一汽豐田卡羅拉1.6L CVT
    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    性能和油耗表現(xiàn)出眾,,卡羅拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。沒(méi)有配備ESC是其最大的硬傷,,省成本偏選不該動(dòng)的地方下手,,實(shí)在讓人無(wú)奈。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全新卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,,駕駛感受繼續(xù)遵循中庸風(fēng)格,,開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么特點(diǎn),,但是各方面都挺舒服,讓人挑不出毛病,,可惜1.6L車(chē)型全部沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,主動(dòng)安全性方面有所欠缺。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果不是沒(méi)有配備ESC,,我覺(jué)得卡羅拉1.6L應(yīng)該是同級(jí)別最值得購(gòu)買(mǎi)的家用車(chē),。可惜它沒(méi)有,。這玩意兒倒不是說(shuō)非有不可,,但關(guān)鍵同級(jí)不少對(duì)手都全系標(biāo)配了,卡羅拉沒(méi)有,,肯定會(huì)在消費(fèi)者心目中減分的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    2014款卡羅拉依舊是那種各方面非常均衡的表現(xiàn),多天的試駕我們并沒(méi)有感覺(jué)它有什么突出的優(yōu)點(diǎn),,跟老款給人的感受還是非常接近,,當(dāng)然,也很難發(fā)現(xiàn)它有明顯短板,。跟上一代卡羅拉相比,,2014款卡羅拉除了外型設(shè)計(jì)有了明顯偏向時(shí)尚個(gè)性化的變化,還把原來(lái)的4AT變速箱換為CVT變速箱,,這款變速箱的換擋多數(shù)時(shí)候再模仿AT變速箱換擋方式,,整體換擋感受基本讓人滿意。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    如果論實(shí)用性,,其實(shí)歷代卡羅拉都不次,。這代車(chē)型的重點(diǎn)是提升吸引力,無(wú)論是外形,、內(nèi)飾還是駕駛感覺(jué)都如此,。全新的CVT變速箱日常使用可以滿足用戶舒適和節(jié)油的需求,而在深踩油門(mén)時(shí),,它又會(huì)模仿傳統(tǒng)AT變速箱的換擋特性,,這點(diǎn)真的有些意思。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款頂配車(chē)型可能性價(jià)比稍低一些,,但從車(chē)輛本身來(lái)看,,確實(shí)沒(méi)有什么明顯缺憾的部分,跟高一級(jí)別的凱美瑞一樣,,這代卡羅拉也做到了同級(jí)別最高水平的“均衡性”,,居家過(guò)日子非常合適。

  • 卡羅拉 2011款 2.0L CVT GLX導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:居家好男人 測(cè)試一汽豐田卡羅拉2.0 CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    一個(gè)打形象的產(chǎn)品,,本身的意義并不大,,作為家用車(chē)我認(rèn)為1.5或者1.8就足夠了,2.0在動(dòng)力上并沒(méi)有本質(zhì)提升,,而且價(jià)格還更貴,性價(jià)比不高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    如果你生活在一個(gè)節(jié)奏很快的城市當(dāng)中,,一定會(huì)意識(shí)到卡羅拉2.0CVT的優(yōu)勢(shì)所在,開(kāi)起來(lái)實(shí)在是太舒服了,。問(wèn)題在于價(jià)格太驚人,,優(yōu)勢(shì)瞬間消失,畢竟是買(mǎi)來(lái)家用的,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0CVT車(chē)型的推出在于提升卡羅拉的品牌形象,,盡管裝備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),但它依然是溫和的家用車(chē),,運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)有限,,況且價(jià)格有些高了,所以還是建議購(gòu)買(mǎi)1.6L或1.8L車(chē)型,。

  • 卡羅拉 2007款 1.8L 手動(dòng)GL-i 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    測(cè)試文章:卡羅拉1.8手動(dòng)擋測(cè)試--行駛,、測(cè)試篇
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    卡羅拉1.8手動(dòng)的油耗讓我們非常的驚喜,比1.6自動(dòng)整整少了2升/百公里,。同時(shí),,六擋手動(dòng)在高速巡航作用最大,日常行駛中意義不大,,剎車(chē)性能一般,。雖然努力加入時(shí)尚元素,但是整車(chē)特點(diǎn)還是沒(méi)脫離“沒(méi)有特點(diǎn)”的特點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    卡羅拉在外觀上注入了一些時(shí)尚元素,,但本質(zhì)仍保持了花冠系列的中庸路線。從外觀到內(nèi)飾,,包括動(dòng)力及駕駛感受都完全以滿足家庭用途為目標(biāo),。因此在個(gè)性上稍顯不足,或許難以抓住年輕消費(fèi)者的心,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    卡羅拉憑借在同級(jí)別車(chē)型中少見(jiàn)的6擋手動(dòng)車(chē)型贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可,,盡管這種配備在城市中很少使用,但在高速上還是具有一定的優(yōu)勢(shì),;另外,,油耗方面的偏低也比較令人滿意,有了這些,如果在價(jià)格方面再小有調(diào)整相信它將會(huì)賣(mài)的更好,。

  • 卡羅拉 2007款 1.6L 自動(dòng)GL 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    測(cè)試文章:細(xì)節(jié)顯品質(zhì),!油耗并不低 評(píng)測(cè)卡羅拉1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    卡羅拉與老花冠比較,在外觀設(shè)計(jì)上的變化是成功的,,更為年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)讓卡羅拉的消費(fèi)者群體更加廣泛,。但是在動(dòng)力方面,新加入的1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)卻讓我們比較失望,,動(dòng)力不足而且油耗也偏高,,不知道1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)會(huì)不會(huì)好一些。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    到今天COROLLA已經(jīng)歷了整整十代了,,作為全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型卡羅拉的確有它的獨(dú)到之處,。平衡、駕駛舒適,、皮實(shí)耐用等等,,作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)這些都是非常讓人滿意。在加上豐田一貫出色的做工品質(zhì)的確不錯(cuò),;只是動(dòng)力性發(fā)面并不是很突出,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    日系代表之一的卡羅拉在外觀上已經(jīng)進(jìn)化得更加硬朗、大氣,;內(nèi)飾做工用心,,盡管用料不夠顯檔次,但至少會(huì)令你感覺(jué)很舒服,;較為硬朗的懸掛符合如今年輕人的口味,;1.6L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn),但配合4速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)實(shí)在一般,,油耗方面也并不理想,,還是6擋手動(dòng)款比較吸引人。

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卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

指導(dǎo)價(jià):14.58萬(wàn)
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