[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前不久我們對(duì)福田拓陸者馭途9這款皮卡進(jìn)行了場(chǎng)地試駕，那時(shí)它還沒(méi)有一個(gè)正式的名稱(chēng),，只是被稱(chēng)作“拓陸者大皮卡”,。如今這款車(chē)已經(jīng)正式上市，而且廠家對(duì)它的定位是一款偏向乘用車(chē)的皮卡,，那這次我們就來(lái)看看它在開(kāi)放道路上的駕乘體驗(yàn)究竟如何吧,。

　　拓陸者馭途9有汽油和柴油兩種動(dòng)力，不過(guò)既然作為一款主打“乘用化”的皮卡,，那么消費(fèi)者接受度更高的應(yīng)該還是汽油版車(chē)型,，所以此次我們主要在開(kāi)放道路上體驗(yàn)汽油版車(chē)型。

　　拓陸者馭途9汽油版車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)比較亮眼,，尤其是它360�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀�足以讓這款車(chē)有充裕的動(dòng)力應(yīng)付各種情況,。而在驅(qū)動(dòng)形式方面拓陸者馭途9有兩驅(qū)以及四驅(qū)的配置可選,，當(dāng)然與它們匹配的還是之前說(shuō)到的6擋手動(dòng)變速箱。

　　這臺(tái)搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的在動(dòng)力方面的表現(xiàn)比較突出,，剛一接觸就能感覺(jué)到它充沛的動(dòng)力,。油門(mén)初段響應(yīng)很快，只要擋位保持得當(dāng),，平時(shí)在城市間行駛時(shí)超車(chē)并線(xiàn)自然不在話(huà)下。而且這臺(tái)車(chē)的中后段的加速能力也有不錯(cuò)表現(xiàn),，整體來(lái)說(shuō)給駕乘者帶來(lái)的動(dòng)力感受不錯(cuò),。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6擋手動(dòng)變速箱能為這款車(chē)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，而且相對(duì)自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)維護(hù)成本也會(huì)更低,。只是稍顯遺憾的是這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱在操作時(shí)擋位不是很清晰,，相對(duì)于多數(shù)的乘用車(chē)來(lái)講，它在換擋時(shí)的順暢感還有提升的空間,。

　　拓陸者馭途9采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架,、后軸帶驅(qū)動(dòng)橋的鋼板彈簧懸架配置，從配置和結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)屬于皮實(shí)耐用,、善于負(fù)重的懸架類(lèi)型,，但它的道路駕駛感受相比乘用車(chē)還是有些差異的。為了照顧負(fù)重,，所以這款車(chē)空載經(jīng)過(guò)坑洼時(shí)的底盤(pán)跳動(dòng)還是比較明顯,，這也是皮卡車(chē)型的特點(diǎn)之一。并且彎道表現(xiàn)也不是它的強(qiáng)項(xiàng),，因此入彎時(shí)還是將速度降低一些比較穩(wěn)妥,。

　　當(dāng)然,，拓陸者馭途9這款車(chē)在NVH方面作出的努力也是值得肯定的，坐入車(chē)內(nèi),，怠速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎微不可聞,。即使是行駛在高速路上也沒(méi)有太多的風(fēng)噪和路噪，整體的舒適性表現(xiàn)能夠達(dá)到乘用車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),，給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)了不錯(cuò)的駕乘感受,。

文章總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，來(lái)自福田汽車(chē)的拓陸者馭途9這款皮卡產(chǎn)品在開(kāi)放道路上的駕駛體驗(yàn)符合我們對(duì)于一款偏“乘用化”的皮卡的預(yù)期,，雖然這款車(chē)在換擋順暢程度還有懸架應(yīng)對(duì)路面顛簸的精致度上還有提升的空間,，不錯(cuò)總的來(lái)說(shuō)作為一款皮卡它還是交出了一份合格的答卷了。相信隨著國(guó)家政策對(duì)皮卡車(chē)型的松綁,，會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇這一對(duì)國(guó)人來(lái)講算是新鮮有趣的車(chē)型,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）

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