[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Icon(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)詞本身帶有偶像的意思,，但...什么才是偶像？前提條件是很多人都喜歡它,；同等重要的是顏值一定要高,，否則那只能叫實(shí)力派！除此之外,，它最好還有一些優(yōu)良品質(zhì),，這樣才能不斷有人把它安利給別人。最后一點(diǎn),，適當(dāng)?shù)纳衩馗�,、距離感也是必備要素，因?yàn)檫@樣才能保持吸引力,。此時(shí)此刻我眼前的這個(gè)家伙就叫icon,，它也足夠神秘，以至于幾天前我看圖片時(shí)還認(rèn)為這不應(yīng)該是它最終的樣子,。

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● 動(dòng)態(tài)感受

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)吉利icon有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解讀（傳送門(mén)）,，所以這次咱們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山,，先從動(dòng)態(tài)說(shuō)起。

　　又是熟悉的1.5T+48V動(dòng)力,，在吉利icon上它的綜合功率為190馬力（140千瓦）,，最大扭矩300牛·米,。在看到這套動(dòng)力總成后,，我對(duì)這輛車的駕駛感受就已經(jīng)有了底，因?yàn)槲以��?jīng)開(kāi)過(guò)使用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的繽越和領(lǐng)克02,，只不過(guò)是沒(méi)有48V的版本,。在按下啟動(dòng)按鍵的瞬間，48V會(huì)在第一時(shí)間證明自己的存在,，聽(tīng)不到起動(dòng)機(jī)的噠噠聲,，發(fā)動(dòng)機(jī)就這么毫無(wú)儀式感地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)了。

　　當(dāng)車開(kāi)始動(dòng)起來(lái),，一切熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了,，踏板和方向盤(pán)會(huì)在你松開(kāi)剎車時(shí)傳遞一些輕微的抖動(dòng)，雖然短暫但還是能夠被人捕捉到,，雙離合的特性在這個(gè)價(jià)位的車上很難去掩蓋,。令人欣喜的是擋位的結(jié)合并不會(huì)有任何粘滯感，動(dòng)力很快就能傳遞到車輪上,，在48V的輔助下,，低速下的發(fā)力也很輕快，一直到高速都不會(huì)有任何關(guān)于動(dòng)力的抱怨出現(xiàn),，只不過(guò)基礎(chǔ)排量在這,，高速狀態(tài)雖然不會(huì)覺(jué)得疲軟，但轉(zhuǎn)速表的指針已經(jīng)在不經(jīng)意間越揚(yáng)越高了,。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是老生常談的話題,，似乎它的存在就是原罪，每次我們都會(huì)把它拎出來(lái)批判一番,。在吉利icon上,，轉(zhuǎn)速偏低時(shí)它振動(dòng)的顆粒感仍然要大于四缸車，這是通過(guò)比較得來(lái)的客觀事實(shí),，尤其是在eco模式下,，松開(kāi)油門(mén)后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī)，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài),，這時(shí)踩油門(mén),，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀,，這是振動(dòng)最明顯的時(shí)候，不過(guò)如果我們從程度上來(lái)說(shuō),，我認(rèn)為這已經(jīng)在可接受的范圍內(nèi)了,，不會(huì)在日常開(kāi)車時(shí)特別吸引你的注意了。

　　這款變速箱已經(jīng)在多款產(chǎn)品上證明過(guò)自己,，除去前面提到的起步時(shí)的輕微抖動(dòng),，其余大部分時(shí)間我都對(duì)它很有好感。需要?jiǎng)恿�時(shí)幾乎沒(méi)有掉過(guò)鏈子,，降擋果敢迅速,，隨時(shí)把預(yù)備好的能量送達(dá)四個(gè)車輪。對(duì)一臺(tái)變速箱最好的評(píng)價(jià)就是你會(huì)忘記它的存在,，踩油門(mén)時(shí)不會(huì)嫌它猶豫不決,，走走停停時(shí)不會(huì)抱怨它總是刷存在。我想第一條它做到了,，低速時(shí)還是難免會(huì)出現(xiàn)輕微的拉扯感,，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，兩條都能完美兼顧的變速箱目前應(yīng)該還沒(méi)有誕生呢,。

　　科幻的外形并不能迷惑我的判斷,，底盤(pán)的基調(diào)一定還是舒適，只不過(guò)它并不會(huì)沒(méi)有原則的照顧濾振,，經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)腳下好像鋪了一層橡膠墊,，細(xì)碎小振動(dòng)惱人的部分都會(huì)被它隔絕在下面，然后把經(jīng)過(guò)處理的路面信息交給你去感知,，減振器回彈快速利落，連續(xù)顛簸時(shí)底盤(pán)不會(huì)招架不住,，每次的振動(dòng)是獨(dú)立清晰的,。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是缺乏一些厚重感，在一些程度較大的坑洼時(shí),，還是會(huì)有余振出現(xiàn),。

　　轉(zhuǎn)向?qū)儆跊](méi)特點(diǎn)也沒(méi)槽點(diǎn)的類型，力度偏輕,，中段虛位不大,，車頭動(dòng)作也比較快，但同時(shí)也給你留有不小的糾錯(cuò)余量,，不會(huì)讓人感到緊張,，這跟它整車的性格是相符的。包括隔音也是,，主觀感受上不如博越,，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力時(shí)的聲音和底盤(pán)的噪音會(huì)相對(duì)大一些,。總體來(lái)說(shuō)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)給人太多驚喜或意外,，如果你熟悉這個(gè)級(jí)別車的水準(zhǔn),，你應(yīng)該心里大致能有個(gè)譜了。