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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

以下犯上 海外測(cè)試全新福特�,?怂筍T

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  設(shè)計(jì)方面不再過多介紹,主體設(shè)計(jì)與普通版本�,?怂够颈3忠恢�,。ST風(fēng)格的前包圍設(shè)計(jì)明顯更具運(yùn)動(dòng)感,,但是這一代車型變的更低矮,所以前臉看上去不再那么厚重,,細(xì)節(jié)上也不見棱角分明的感覺,,運(yùn)動(dòng)感有所提升但是視覺侵略性略顯不足。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST

  車尾設(shè)計(jì),,車身變的低矮之后感覺更貼地了,,這一代車型第一次亮相的時(shí)候就驚艷了眾人,在ST性能套件的裝飾就顯得更為運(yùn)動(dòng)了,。而且素雅的感覺基本不需要太多修飾,,這種感覺更耐看也更適合大部分消費(fèi)者胃口。


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  內(nèi)飾的變化同樣不多,,平底式的方向盤、儀表盤功能,、RECARO座椅等位置的改變比較明顯,,其它方面的設(shè)計(jì)與普通福克斯基本保持一致,。

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST

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福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST

  機(jī)械式的渦輪,、油壓,、油溫表被改為電子顯示,雖然獲取信息的方式?jīng)]有太多改變,,但總是感覺少了一些儀式感,。駕駛模式設(shè)計(jì)在方向盤右側(cè)的多功能按鍵區(qū)域,可以一鍵激活運(yùn)動(dòng)模式,,這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)比較方便,,與它相處的幾天基本上我一直設(shè)定在運(yùn)動(dòng)模式下。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST

  RECARO座椅并不稀奇,,上一代車型也是同樣的品牌,但是全新�,?怂筍T的座椅在舒適性方面有了不少改變,,尤其是腰部支撐,上一代車型總會(huì)感覺有些過度包裹,,時(shí)間長了感覺透氣性很差,,全新的座椅明顯寬大了一些,腿部,、腰部、肩部的乘坐舒適性更合體也更柔軟了,,而且支持加熱,、以及8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

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總結(jié)

  與它分別的那天還是挺不舍的,,出色的表現(xiàn)值得我去慢慢回味,。在性能方面的表現(xiàn)并沒有妥協(xié)更不會(huì)讓人失望,相比老款車型,,它的改變可以說是由內(nèi)而外改頭換面,,全新的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,迷人的聲浪讓人欲罷不能,。eLSD的出現(xiàn)更是讓底盤表現(xiàn)更上一層樓,,再加上CCD自適應(yīng)可變阻尼懸架,讓底盤運(yùn)動(dòng)配備盡顯豪華,不需要太多升級(jí)就能滿足你對(duì)駕駛欲望的訴求,。

  測(cè)試完全新�,?怂筍T,我又接到了一個(gè)重任,,高爾夫GTI TCR,。它的表現(xiàn)同樣出色,也是顛覆我對(duì)GTI認(rèn)知的一臺(tái)車,,在7.5代車型即將落幕時(shí),,大眾再次給車迷們帶來一臺(tái)喚醒駕駛欲望的利器,具體內(nèi)容將會(huì)在2020年1月11日上線,,請(qǐng)持續(xù)關(guān)注,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇  視頻 王旻昊  技術(shù)支持:郭翔 陳正一)

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  • �,?怂�(進(jìn)口) 2016款 2.3T RS 賽道版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.05 37.92 --
    測(cè)試文章:專治各種不服13 三款四驅(qū)鋼炮橫向?qū)Ρ?/a>
    評(píng)測(cè)編輯-:

    鋼炮不只是越快越好,,駕駛樂趣永遠(yuǎn)都是最重要的。在這方面,,�,?怂筊S能帶給你很多人車溝通的樂趣。開它不僅是一種享受,,更是一種挑戰(zhàn),。如果你骨子里想提升自己的話,那么這臺(tái)車可以幫到你,,而高爾夫R和A 45都做不到,。不過這臺(tái)車太重了,影響了操控性,,所以它還得不了滿分,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    福克斯RS在同級(jí)別中不是最快的,,但絕對(duì)是最特別,、最有樂趣的,就是這樣,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    �,?怂筊S最特別的地方莫過于它是手動(dòng)擋,這是目前國內(nèi)鋼炮界僅有的手動(dòng)車型,,這樣讓�,?怂筊S相比于對(duì)手們就多了一種能自主控制車輛的樂趣。再加上能緊緊把駕駛者夾住的桶椅,、路感清晰的轉(zhuǎn)向,,讓整個(gè)車戰(zhàn)斗氣息十足。不過在很多時(shí)候它會(huì)讓人感覺過于戰(zhàn)斗,,你會(huì)厭倦那沉重的離合器以及時(shí)刻在和雙手較勁的方向盤,,這讓福克斯RS難以成為一臺(tái)everyday car,。

  • �,?怂�(進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 標(biāo)準(zhǔn)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.49 39.04 9.56
    測(cè)試文章:一場(chǎng)遲到的較量 福克斯ST對(duì)比高爾夫GTI
    評(píng)測(cè)編輯-:

    �,?怂筍T很單純,它把所有心思都放在了性能和操控上,,在我的概念里小鋼炮就應(yīng)該是這種感覺,,但它只適合那些性能控們買來當(dāng)玩具,對(duì)于日常出行代步,,�,?怂筍T絕對(duì)無法勝任,,堅(jiān)硬的懸掛、偏重的離合器,、手動(dòng)變速箱,,當(dāng)然還有那個(gè)對(duì)身材要求極為嚴(yán)格的桶形座椅,這些都會(huì)讓你抓狂,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    �,?怂筍T有著開門見山的性格,要的就是性能表現(xiàn),,其他免談,。在二十多萬這個(gè)價(jià)位里,它算是很純粹的一位,。選擇它的代價(jià)是,,忽略實(shí)用。當(dāng)然,,我相信你一定是個(gè)崇尚樂趣的人,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    國內(nèi)車迷期待已久的小鋼炮果然沒讓我們失望,在于高爾夫GTI的直接PK中取得了完勝,,這臺(tái)擁有250馬力的熱血掀背車就像是顆嗆辣無比的小辣椒,,帶勁夠味而且樂趣十足。當(dāng)然,,大馬力前驅(qū)車的扭矩轉(zhuǎn)向問題在�,?怂筍T身上確實(shí)存在,不過我認(rèn)為這點(diǎn)程度的扭矩轉(zhuǎn)向完全在可以接受的范圍內(nèi),。

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�,?怂�(進(jìn)口) 2019款 ST 歐洲版

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.3T 280馬力...
變速箱:6擋手動(dòng)