設(shè)計(jì)方面不再過多介紹,主體設(shè)計(jì)與普通版本�,?怂够颈3忠恢�,。ST風(fēng)格的前包圍設(shè)計(jì)明顯更具運(yùn)動(dòng)感,,但是這一代車型變的更低矮,所以前臉看上去不再那么厚重,,細(xì)節(jié)上也不見棱角分明的感覺,,運(yùn)動(dòng)感有所提升但是視覺侵略性略顯不足。
車尾設(shè)計(jì),,車身變的低矮之后感覺更貼地了,,這一代車型第一次亮相的時(shí)候就驚艷了眾人,在ST性能套件的裝飾就顯得更為運(yùn)動(dòng)了,。而且素雅的感覺基本不需要太多修飾,,這種感覺更耐看也更適合大部分消費(fèi)者胃口。
內(nèi)飾的變化同樣不多,,平底式的方向盤、儀表盤功能,、RECARO座椅等位置的改變比較明顯,,其它方面的設(shè)計(jì)與普通福克斯基本保持一致,。
機(jī)械式的渦輪,、油壓,、油溫表被改為電子顯示,雖然獲取信息的方式?jīng)]有太多改變,,但總是感覺少了一些儀式感,。駕駛模式設(shè)計(jì)在方向盤右側(cè)的多功能按鍵區(qū)域,可以一鍵激活運(yùn)動(dòng)模式,,這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)比較方便,,與它相處的幾天基本上我一直設(shè)定在運(yùn)動(dòng)模式下。
RECARO座椅并不稀奇,,上一代車型也是同樣的品牌,但是全新�,?怂筍T的座椅在舒適性方面有了不少改變,,尤其是腰部支撐,上一代車型總會(huì)感覺有些過度包裹,,時(shí)間長了感覺透氣性很差,,全新的座椅明顯寬大了一些,腿部,、腰部、肩部的乘坐舒適性更合體也更柔軟了,,而且支持加熱,、以及8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
總結(jié)
與它分別的那天還是挺不舍的,,出色的表現(xiàn)值得我去慢慢回味,。在性能方面的表現(xiàn)并沒有妥協(xié)更不會(huì)讓人失望,相比老款車型,,它的改變可以說是由內(nèi)而外改頭換面,,全新的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,迷人的聲浪讓人欲罷不能,。eLSD的出現(xiàn)更是讓底盤表現(xiàn)更上一層樓,,再加上CCD自適應(yīng)可變阻尼懸架,讓底盤運(yùn)動(dòng)配備盡顯豪華,不需要太多升級(jí)就能滿足你對(duì)駕駛欲望的訴求,。
測(cè)試完全新�,?怂筍T,我又接到了一個(gè)重任,,高爾夫GTI TCR,。它的表現(xiàn)同樣出色,也是顛覆我對(duì)GTI認(rèn)知的一臺(tái)車,,在7.5代車型即將落幕時(shí),,大眾再次給車迷們帶來一臺(tái)喚醒駕駛欲望的利器,具體內(nèi)容將會(huì)在2020年1月11日上線,,請(qǐng)持續(xù)關(guān)注,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊 技術(shù)支持:郭翔 陳正一)
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