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不為悅己者容 海外測試全新寶馬M135i

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  在M135i的官圖上,一體式Alcantara座椅讓人垂涎,,但很遺憾,,在德國標配的座椅是普通版本,雖然包裹性和乘坐體驗并不差,,但是在視覺效果上可不是500歐元能彌補的,。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

  M135i的座椅舒適度不錯,,立體的編織圖案摩擦系數(shù)很大,即便是激烈駕駛身體也不太容易產生滑動,。前排座椅的包裹相對比較寬松,,如果是比較瘦的駕駛者可能會感到有些松曠。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

  M135i的前排乘坐空間表現(xiàn)非常不錯,,座椅可以調節(jié)的范圍也非常寬泛,,如果不是身高一米九腿長兩米的話,肯定能找到一個舒適的坐姿,。后排的空間和上一代車型相差不大,,雖然換用了橫置平臺,但軸距更短,,所以乘坐空間并沒有明顯的變化,。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

  M135i的儲物空間設置比較常規(guī),不過每個空間的實用性都比較好,,我們日常隨手的零碎物品都可以合理安置,,對于一輛緊湊型兩廂性能車來說,在儲物空間上就不要太為難它了,。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

  M135i的后備廂空間十分規(guī)整,,即便是帶孩子,日常出門也足夠使用了,,后排座椅支持4/2/4比例放倒,,后備廂的最大縱深可以達到1620mm,完全可以放下滑雪單板這類比較長的物品,。因為原廠沒有配置備胎,,所以后備廂底板下還有一個造型規(guī)整的儲物空間,可以將后備廂高度向下拓展180mm,。

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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,,售價也要貴了不少。后驅跑山雖然好玩,,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,值得購買嗎,?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低,、空間大,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選,。

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    評測編輯-梁巍:

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累,。

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    評測編輯-梁巍:

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當然兩款車本質上有很大差別,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,118i足夠了,,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,,總的來說對得起49.8萬的售價。

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    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,,表現(xiàn)出很好的舒適性,,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,,再加上先進的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產品,,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅底盤,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經濟性表現(xiàn)也令人滿意,。

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    這是一款沒在國內上市的車型,,本身1系的產品特質很不顯著,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù),。至于這項技術能不能在國內全面普及,,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,,我愿意給它高分!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,,這些1系都有,,但唯獨少了動力,失去動力,,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮、精致的車身,;舒適的座椅,;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive 歐洲版

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-