| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 5.7 |
| 加速 | 2.5 | 1.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.4 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.2 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 3.4 |
| 油耗 | 7.0 | 3.0 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
| 總分 | 24.0 | 16.3 |
車如其名 測試瑪莎拉蒂總裁 430Hp
機械部分這臺V6發(fā)動機的身世不必多言,，3.0T 雙渦輪增壓能輸出430馬力/580牛·米的最大功率,，當(dāng)然對于一臺豪華大型車來說肯定是動力越多越好,，沒有個4/5秒的加速成績也不好意思跟人家打招呼呀，當(dāng)然如果能有汽缸數(shù)更多的發(fā)動機肯定會更加氣定神閑一些。與發(fā)動機搭配的是最成熟的ZF8變速箱,，換擋快平順是它的特點,，我們這臺試駕車還有四驅(qū)系統(tǒng)幫助你更安穩(wěn)的駕駛。
作為一臺豪華大型車,，總裁(參數(shù)|詢價)會給你更多運動方面的感受,，而在運動模式+運動懸架功能下，它表現(xiàn)出很激進的一面,，甚至有點像在駕駛跑車,，靈敏的油門和充滿誘惑的排氣聲浪讓你很想把油門踩到底，就算上了年紀(jì)的消費者在這個模式下也能感受到它的激情,。
轉(zhuǎn)速會一直維持在2000-3000rpm以上,，而且一收油就能聽到噼里啪啦的“放炮聲”，更能讓你心潮澎湃,。這個模式下算是可以解放總裁的天性,，展現(xiàn)出瑪莎拉蒂的一面，靈敏的加速反饋配上安穩(wěn)的四驅(qū)系統(tǒng)讓你能夠更好地享受它帶來的推背感,。而且伴隨著每一次換擋,，都會有向前逾越的感覺。
在舒適模式和經(jīng)濟模式下,，它就更像是一臺行政豪華大型車,，安靜舒服隱藏自己的性格很好，除了轉(zhuǎn)速超過3000rpm壓抑不住的排氣聲浪以外,，它和一臺7系差別并不大,，油門踏板的反應(yīng)相對柔和，換擋也很平順,，配合V6順暢的動力輸出,，它可以很輕松平穩(wěn)的完成加速超車。
測試的成績對于大型車來說也算不錯,，畢竟尺寸大重量大,，有這套四驅(qū)系統(tǒng)也能很好地使用它的動力不會讓你覺得恐慌。在加速的過程中可以感受到雙了渦輪增壓介入時那股強勁的推背感,，配上大型車的尺寸還挺有沖擊力的,，而且這臺發(fā)動機在中后程的表現(xiàn)更好，中途加速的成績也很好,。
14.8L/100km的油耗不算低，不過對于這個級別的用戶來說對于油耗數(shù)字的敏感度并不高,，這臺發(fā)動機加入#95汽油就可以,，適應(yīng)性還算比較強，在夏天開著空調(diào)可能油耗會有所增加。
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