● 底盤輕巧/厚重感不足

　　車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架,，在結(jié)構(gòu)上與2.0T車型沒有差異,，硬件上的表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。但我們也都知道,，除了硬件達(dá)標(biāo)外,，車輛底盤更看重的是調(diào)校的功夫,，這也需要車企不斷的積累才能做到，同樣也是不少中國品牌車型的短板,。

　　車輛底盤和懸架方面的表現(xiàn)在同級別中也算是比較正常的水平,，整體風(fēng)格偏向舒適,，并不像外觀給人的那么運動，正常行駛時經(jīng)過大小顛簸都能過濾的比較得體,，速度起來后的支撐性也還算不錯,。但相比動力系統(tǒng)給人帶來的印象，底盤并沒有達(dá)到讓人稱贊的程度,，足夠靈巧,，但少了點厚重感。

　　三種駕駛模式切換時,，車輛的轉(zhuǎn)向助力也會跟著切換,，且區(qū)別相比動力來的更加明顯，日常駕駛其實標(biāo)準(zhǔn)的力度就已經(jīng)很不錯,，日常開起來足夠輕松,，跑高速也能給你足夠的信心。

● 制動成績/NVH表現(xiàn)

　　在制動測試中,，車輛的剎車距離為39.45米,，在這一級別屬于比較不錯的表現(xiàn)，車輛的姿態(tài)也控制的比較好,，前懸架沒有太嚴(yán)重的壓縮,，從曲線上看整個制動力度比較穩(wěn)定。在多次剎車后,，制動力并沒有出現(xiàn)明顯的衰減,，總體表現(xiàn)符合我們的預(yù)期。

　　經(jīng)過實測,，長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價)的噪音表現(xiàn)值都在我們的推薦范圍之內(nèi),，不過需要指出的是，當(dāng)車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm后,，車內(nèi)會有輕微發(fā)動機噪音傳入,，略微影響了車輛的行駛質(zhì)感，但總的來說,，CS75 PLUS還算是一臺比較安靜的車,，總的表現(xiàn)值得肯定。

● 總結(jié)：

　　長安CS75 PLUS作為旗下推出的最新緊湊型SUV,，整體的表現(xiàn)還是比較不錯的,，靜態(tài)方面的表現(xiàn)依然展現(xiàn)出了中國品牌的實力，犀利動感的外觀,，豪華感與科技感并重的內(nèi)飾,，12.3英寸的多媒體大屏，這些明顯是沖著年輕消費者去的,，內(nèi)飾用料也符合同級別水準(zhǔn),，空間表現(xiàn)依然很不錯,，滿足家用不在話下。1.5T發(fā)動機動力雖然談不上澎湃,，但勝在和變速箱之間的默契配合,，使得車輛的動力表現(xiàn)非常亮眼，但燃油經(jīng)濟(jì)性略微拉低了分?jǐn)?shù),，底盤足夠舒適,，但標(biāo)榜運動外觀的車輛卻欠缺了稍許厚重感,。NVH方面,，車輛發(fā)動機在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后發(fā)動機的噪音也略微影響了行駛質(zhì)感，總的來說,，它在這一級別中的表現(xiàn)還是對得起這身漂亮外觀的,，如果細(xì)節(jié)上能在進(jìn)一步就更好了。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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