● 底盤輕巧/厚重感不足

　　車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與2.0T車型沒(méi)有差異,，硬件上的表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。但我們也都知道,，除了硬件達(dá)標(biāo)外,，車輛底盤更看重的是調(diào)校的功夫，這也需要車企不斷的積累才能做到,，同樣也是不少中國(guó)品牌車型的短板,。

　　車輛底盤和懸架方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中也算是比較正常的水平，整體風(fēng)格偏向舒適,，并不像外觀給人的那么運(yùn)動(dòng),，正常行駛時(shí)經(jīng)過(guò)大小顛簸都能過(guò)濾的比較得體，速度起來(lái)后的支撐性也還算不錯(cuò),。但相比動(dòng)力系統(tǒng)給人帶來(lái)的印象,，底盤并沒(méi)有達(dá)到讓人稱贊的程度，足夠靈巧,，但少了點(diǎn)厚重感,。

　　三種駕駛模式切換時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向助力也會(huì)跟著切換,，且區(qū)別相比動(dòng)力來(lái)的更加明顯,，日常駕駛其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的力度就已經(jīng)很不錯(cuò)，日常開(kāi)起來(lái)足夠輕松,，跑高速也能給你足夠的信心,。

● 制動(dòng)成績(jī)/NVH表現(xiàn)

　　在制動(dòng)測(cè)試中，車輛的剎車距離為39.45米,，在這一級(jí)別屬于比較不錯(cuò)的表現(xiàn),，車輛的姿態(tài)也控制的比較好，前懸架沒(méi)有太嚴(yán)重的壓縮,，從曲線上看整個(gè)制動(dòng)力度比較穩(wěn)定,。在多次剎車后，制動(dòng)力并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減,，總體表現(xiàn)符合我們的預(yù)期,。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的噪音表現(xiàn)值都在我們的推薦范圍之內(nèi),，不過(guò)需要指出的是,，當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，車內(nèi)會(huì)有輕微發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入,，略微影響了車輛的行駛質(zhì)感,，但總的來(lái)說(shuō)，CS75 PLUS還算是一臺(tái)比較安靜的車,，總的表現(xiàn)值得肯定,。

● 總結(jié)：

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS作為旗下推出的最新緊湊型SUV,，整體的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，靜態(tài)方面的表現(xiàn)依然展現(xiàn)出了中國(guó)品牌的實(shí)力,，犀利動(dòng)感的外觀,，豪華感與科技感并重的內(nèi)飾，12.3英寸的多媒體大屏,，這些明顯是沖著年輕消費(fèi)者去的,，內(nèi)飾用料也符合同級(jí)別水準(zhǔn)，空間表現(xiàn)依然很不錯(cuò),，滿足家用不在話下,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然談不上澎湃，但勝在和變速箱之間的默契配合,，使得車輛的動(dòng)力表現(xiàn)非常亮眼,，但燃油經(jīng)濟(jì)性略微拉低了分?jǐn)?shù)，底盤足夠舒適,，但標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)外觀的車輛卻欠缺了稍許厚重感,。NVH方面，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也略微影響了行駛質(zhì)感,，總的來(lái)說(shuō),，它在這一級(jí)別中的表現(xiàn)還是對(duì)得起這身漂亮外觀的，如果細(xì)節(jié)上能在進(jìn)一步就更好了,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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