●動(dòng)力小幅提升
全新911 Carrera S搭載的是3.0T水平對(duì)置6缸(H6)發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率450馬力,,最大扭矩530牛·米,。由于兩個(gè)渦輪的直徑微微增加,,所以在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、缸徑和行程都沒變化的情況下,,最大功率和扭矩較上代Carrera S的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加了30馬力和30�,!っ住Ec發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速PDK雙離合變速箱,,較上代Carrera S也多了一個(gè)超速擋,。
●駕駛感受
話說(shuō),距離我上一次試駕保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))(991)已經(jīng)過去了挺長(zhǎng)時(shí)間,,但就這次的駕駛感受來(lái)說(shuō),,和記憶中的上一代車型還是蠻接近的。充足的動(dòng)力,、快速的響應(yīng),、靈敏的操控,這些跑車的基本素養(yǎng)全新一代911做得一點(diǎn)兒不差,,動(dòng)力上的小幅提升也有助于提高加速表現(xiàn),,這個(gè)我們放到后面的測(cè)試環(huán)節(jié)再說(shuō)。因?yàn)樵诔鞘械缆分�,,這小幅的提升比較難體現(xiàn)出來(lái),。
因?yàn)檫x裝了Sport Chrono運(yùn)動(dòng)組件,所以這臺(tái)911 Carrera S共擁有5種駕駛模式,,分別為普通(Normal),,運(yùn)動(dòng)(Sport),運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)(Sport Plus),,自定義(Individual)和濕地(Wet)模式,。從普通模式切換至運(yùn)動(dòng)模式后,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更加積極,,運(yùn)動(dòng)排氣功能也會(huì)自動(dòng)開啟,,普通模式下3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音總是像含著漱口水在說(shuō)話。此外變速箱的升擋時(shí)機(jī)延后,,巡航時(shí)的擋位也要比普通模式低一個(gè)擋位,。
運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式也并非是只有在賽道上才能使用,偶爾選擇一下也是蠻有意思的,,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)相當(dāng)直接,,變速箱也經(jīng)常將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm上下,,即便如此,這臺(tái)911也不會(huì)給你“神經(jīng)質(zhì)”的感覺,。而在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和四條寬大的P Zero輪胎的幫助下,,想失控也挺不容易的。只是此時(shí)路面上的細(xì)碎顛簸會(huì)被悉數(shù)傳遞到車內(nèi),,如果遇到類似短波路的路面起伏,那種真·貼地飛行的顛簸感得讓人緩一會(huì)兒,。
如果說(shuō)在開這臺(tái)911時(shí)有什么不舒服的地方,,還真有,那就是右腿膝蓋部位有時(shí)候會(huì)被中央通道的邊緣硌著,,可能是我駕駛姿勢(shì)有點(diǎn)兒?jiǎn)栴}吧,,因?yàn)橹醒胪ǖ赖膬蓚?cè)有填充物覆蓋,但我卻碰不到……好了不犯2了,,最后就讓我們?nèi)タ纯慈?11 Carrera S的測(cè)試成績(jī)吧,。
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