● 發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T+48V輕混搭配9AT

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢(xún)價(jià))配備的是Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。相比發(fā)現(xiàn)神行上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了8馬力,，峰值扭矩則多了25牛·米,。并且新車(chē)還配備了48V輕混系統(tǒng),。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是那臺(tái)來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱。

● 駕駛感受：整體調(diào)校注重舒適性

　　油門(mén)初段的響應(yīng)偏遲緩,，這也與它更側(cè)重舒適的調(diào)校有一定關(guān)系,。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，體感上幾乎感覺(jué)不到渦輪介入時(shí)帶來(lái)的突兀感,。動(dòng)力的可控性很好,，這對(duì)于初次接觸的駕駛者相當(dāng)友好，可以很快上手,。

　　變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè),，換擋感受不到任何頓挫，并且換擋邏輯也更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性,，升擋很積極,，轉(zhuǎn)速往往都會(huì)被抑制在2000rpm以下。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)寬泛的扭矩平臺(tái)（1300-4500rpm）,，即便在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，整車(chē)也有很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

● 加速：8.4秒破百

　　從測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，它與使用同樣動(dòng)力系統(tǒng)的攬勝極光相似,，起步初段的動(dòng)力感受還不錯(cuò)，而且本身坐姿和車(chē)身都比較高,，加速的體感實(shí)際要比加速成績(jī)感受強(qiáng)。這套動(dòng)力總成給我的感覺(jué)就是比較順暢,，包括降擋和加速的過(guò)程來(lái)的也不突兀,，符合它豪華中型SUV的定位。

　　在測(cè)試時(shí)我們使用了兩種方法體驗(yàn)加速感受,，一種是通常的將擋位選擇在S擋,，同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)，轉(zhuǎn)速大概在2000rpm出頭，破百時(shí)需要到4擋,，起步轉(zhuǎn)速也不算高,。第二種方法就是將變速箱切換到手動(dòng)模式，采用2擋起步,，此時(shí)轉(zhuǎn)速可以到3000rpm左右,，并且相比1擋起步可以少換一次擋，最終成績(jī)鎖定在8.4秒,。和同級(jí)車(chē)相比雖然沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),，但城市里代步這樣的加速度是夠用的。

● 油耗：10.9L/100km

　　這臺(tái)車(chē)配備了48V系統(tǒng),，開(kāi)啟啟停功能后在快要停車(chē)時(shí)便可以發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī),，原地等待紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)間也要比普通車(chē)型長(zhǎng)一點(diǎn)，并且它使用了9速自動(dòng)變速箱,，巡航轉(zhuǎn)速控制的也比較低,。在平均時(shí)速30km/h的情況下行駛了140km，百公里平均油耗為10.9L/100km,，在我們的推薦值之內(nèi),。

動(dòng)力AH-100