● 操控調(diào)校偏舒適性

　　發(fā)現(xiàn)運動版采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，并且配備了全時四驅(qū)系統(tǒng),。當(dāng)然這在本次試駕的城市道路中并不能體現(xiàn)太多優(yōu)勢,，或許在off-road路況下能有不錯的脫困能力。底盤的整體調(diào)校也很舒適,，懸架阻尼軟硬適中,，對于路面較大顛簸的化解很到位。

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校的很輕,，也很靈活，這對于女性用戶是個福音,，開著這樣一臺高大的SUV車型不會顯得費勁,。方向盤的轉(zhuǎn)向比很大，好處是路口調(diào)頭或是狹小區(qū)域停車會更方便,，不過需要一定時間適應(yīng),。

　　發(fā)現(xiàn)運動版不僅有著舒適的底盤調(diào)校，NVH性能也同樣出色,。車輛行駛時能夠傳入車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪非常少,，這也符合豪華品牌車型印有的表現(xiàn)。

● 制動測試：成績不錯

　　剎車的腳感很棒,，整段腳感緊實,，初段就有很不錯的制動力，四條輪胎也能在全力制動時抓住地面,，所以最終成績達到了優(yōu)秀的水平,，和BBA產(chǎn)品相比也在同一級別上,。在10次全力制動時沒有發(fā)生熱衰減的現(xiàn)象，能有如此表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)運動可以在日常安心駕駛,。

　　噪音方面發(fā)現(xiàn)運動分兩個方面來說,，原地怠速發(fā)動機工作時，可以聽到一定的發(fā)動機聲音,，所以原地怠速時的噪音表現(xiàn)不是特別突出,，但行駛起來包括風(fēng)噪與發(fā)動機噪音的抑制都好了不少，尤其是60km/h巡航時明顯低于推薦值,，中低速行駛的高級感較強,。

操控與行駛AH-100

● 編輯點評：

　　作為發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型，發(fā)現(xiàn)運動版不僅更換了新的車型名,，并且在整體車輛表現(xiàn)的提升上也是相當(dāng)顯著的,。外形上采用了最新的家族設(shè)計風(fēng)格，避免了視覺疲勞,。內(nèi)飾部分的設(shè)計與用料有了不小提升,，豪華感與科技感兼具，這也是我認(rèn)為新車最大的亮點,。全系標(biāo)配PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng)迎合了國內(nèi)用車的痛點需求,，可以為駕駛者與乘客帶來更好的乘車環(huán)境。而在指導(dǎo)價方面,，則沒有太大變化,，那相當(dāng)于整車的性價比也隨之提升了�,？偠�言��,，作為一次中期改款，發(fā)現(xiàn)運動版可謂極具誠意,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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