[汽車之家 專業(yè)評測] 從去年亮相到今年2月上市,，吉利ICON絕對算是一個熱門話題,。看過《大叔據(jù)說》的朋友肯定發(fā)現(xiàn)在2020年最值得期待SUV這期節(jié)目中,，吉利ICON的關注排名第五,，新車關注度高達9%。里面有句臺詞我覺得形容它十分貼切“圍著全車轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，豪車元素占一半,，內(nèi)飾看著很高端，一問價格十多萬,�,！彪m然這是調(diào)侃之詞，不過確實是吉利ICON的亮點之處,。

　　全新吉利ICON自2月上市以來,，就擁有相當高的關注度，消費者對于新鮮產(chǎn)物都有獵奇心理,。上市新車配置也很精簡,，只推出4款車型，按排量分有260T和300T,，按配置有i7和i9,。260T搭載的是1.5T發(fā)動機，300T同樣也是1.5T發(fā)動機,，不過加入了48V系統(tǒng),。今天我們實拍車型就是全系頂配2020款 300T i9 BSG（“48V電機”吉利官方稱之為BSG電機）。另外,，測試車選配19英寸輪圈和雙色車身,，價格4000元。

外觀

　　從上一篇吉利ICON的文章評論中,，我看到很多消費者對于外觀的吐槽,，外觀審美仁者見仁智者見智。有人認為美,，肯定也有人認為不協(xié)調(diào),，又何必去刻意攻擊別人的評價呢？好看便欣賞,，不好看略過就罷了,。

　　吉利ICON的外觀算是出其不意的設計了,，沒有沿用家族式的元素，采用新樣式新風格,，它更像是一位“插班生”,。個人認為很前衛(wèi)，讓它擁有一定的回頭率,。在我評測它的三天時間里中,，但凡去洗車、加油都有人上前提問,，這是啥車,？賣多少錢？

　　此前我的同事已經(jīng)對吉利ICON有過詳細的靜態(tài)解讀（傳送門）,，不過我也有自己的見解,。

　　吉利ICON定位緊湊型SUV，長寬高分別為4350/1810/1615mm,，軸距為2640mm,。尺寸在緊湊級SUV車型中并不占優(yōu)，甚至和自家小型SUV繽越4330/1800/1609mm的身材比較接近,�,？磥砑�利生產(chǎn)ICON的用意并不是在身材上取勝，而是另有玄機,。

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　　其實我們不妨把ICON當成是吉利的一次試水，因為它幾乎沒有使用之前家族設計理念,，倒像是中途報道的插班生,。是否被消費者接受，還是得用銷量說話,。

內(nèi)飾設計

　　內(nèi)飾設計讓人眼前一亮,，雙色配色不少見,，但ICON的感覺恰到好處,。不過,，也有不少用力過猛的地方,，比如空調(diào)出風口、擋把周邊飾物,，層次線條過于復雜。但不可否認的是，整體設計讓人心動,，遐不掩瑜。

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　　我最初的理解是當離開車輛鎖車時,，系統(tǒng)會提示你遺忘手機在車內(nèi),，但它也并未出現(xiàn)提醒。當乘客上下車或者開啟后備廂拿取物品時,，手機一直頻繁開始結(jié)束充電,，先不說對手機電池的影響，看著也挺鬧心的,。

儲物空間

　　從外觀尺寸上來看,，吉利ICON身材屬于緊湊型SUV，那么內(nèi)部空間表現(xiàn)如何呢,？

　　這樣的空間表現(xiàn)基本符合預期,，雖不大但日常使用沒有任何問題，這樣就夠了,。

　　除常規(guī)空間外,，吉利ICON也在各個細節(jié)處加入了不少儲物空間，了解消費者的使用習慣,，體驗感良好,，比較貼心。

　　后備廂空間較小,，儲物能力一般,，當?shù)诙�排座椅放倒后，也不能呈現(xiàn)出一個純平的空間,，體驗較差,。另外淺色的后備廂材質(zhì)易臟，需要勤打理,。

動力系統(tǒng)

　　 吉利ICON全系只提供兩種動力總成,，搭載1.5T三缸發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱,。它們的區(qū)別僅在有無48V輕混系統(tǒng),，同配置車型加上48V系統(tǒng)后，差價3000元,，個人認為這3000元值的花,。

　　這款車我們已經(jīng)試駕很多次了，在這里我們多聊聊消費者關心的問題,。首先我們來說說1.5T三缸發(fā)動機,，通過之前文章評論發(fā)現(xiàn)不少消費者都十分在意三缸，理由無非就是三缸抖動厲害,，中后段動力弱等,。

　　那么這臺三缸機究竟怎樣？抖動有,，屬可接受范圍內(nèi),。你可能會問什么叫可接受范圍內(nèi),？就是在怠速時，發(fā)動機的抖動基本可以忽略不計,，也能很好的隔絕三缸發(fā)動機的噪音,。除非你打開發(fā)動機蓋盯著發(fā)動機看，那確實抖,。全油門急加速時振動也比較明顯,，駕駛員能通過方向盤明顯感覺到。

　　行駛中感受如何,？低速行駛時有48V的幫忙,，城市跟車很順暢。不過在擁堵路況,，想完美契合前車的速度和距離,，考驗腳下功夫。走走停停時變速箱結(jié)合慢,，踩油門轉(zhuǎn)速起來了但變速箱并沒有結(jié)合上,，轉(zhuǎn)速拉高了突然結(jié)合，容易竄車,，需要控制好油門深度,。

　　當速度起來之后，整體駕駛質(zhì)感比較完美,，硬要雞蛋里挑骨頭就是在全油門加速時,，這臺三缸發(fā)動機的爆發(fā)力欠佳，能感覺到發(fā)動機爆發(fā)后的顫抖,，不過在城市中你使用全油門的機會又有多少呢,？

　　最后我們聊聊三種駕駛模式，ECO模式下,，油門懶散,，轉(zhuǎn)速也基本不會超過2500rpm，適合城市道路,，在松油門滑行時,，發(fā)動機會停止工作，以換取更好的油耗表現(xiàn),。

　　COMFORT模式下,，油門響應比較積極，變速箱升擋時機略有滯后,，當油門過半時,，發(fā)動機和變速箱能在合理時間內(nèi)給出你需要的動力輸出。

　　SPORT模式下的它變得異常暴躁，油門響應極其靈敏,，哪怕輕點也會有明顯的動力反饋，日常駕駛跟車比較難受,，但是在連續(xù)超車時,，你會喜歡這種油門調(diào)校。

加速測試　　

　　雖然它允許2200rpm起步,，但是變速箱保護依舊存在,，起步階段需要等接近0.5秒的時間讓離合器結(jié)合，從加速圖不難看出,，前1秒的g值處在攀升狀態(tài),，浪費不少時間。

油耗測試

　　油耗測試,，我們?nèi)�程用ECO模式,，跟車或勻速行駛時，發(fā)動機會適當?shù)耐Ｖ构ぷ�,，采用滑行方式,，在一定程度上�?jié)省了燃油，6.9L/100km的油耗算得上優(yōu)秀,。

行駛質(zhì)感

　　 行駛質(zhì)感表現(xiàn)一般,，原因有倆。其一,，懸架整體表現(xiàn)不像家用車取向,，追求舒適，吉利ICON的懸架如果用家用車的標準來衡量有些硬,，暫且不談過減速帶,，面對井蓋這種顛簸都能很清晰的反饋給駕駛員，舒適性大打折扣,，究其原因有可能是使用19英寸輪圈導致的,。

　　其二，懸架支撐性偏差,，前面提到由于變速箱在擁堵道路結(jié)合慢,，油門給大了車輛比較竄，而此時你發(fā)現(xiàn)動力是過剩的,，又立馬踩剎車,，此時車輛起仰幅度較大，車內(nèi)乘客會略有不適,。

　　轉(zhuǎn)向倒是一個家用車該有的樣子,，虛位有但不明顯，其實不必追求過于靈敏的轉(zhuǎn)向手感，畢竟這是一臺12萬左右的家用車,。

　　靜謐性表現(xiàn)在60km/h和80km/h的時候表現(xiàn)正常,，但速度提升至100km/h以上后，發(fā)動機和胎噪比較明顯,，從下文的噪音測試成績也能看出,。另外在急加速時，三缸發(fā)動機的怒吼聲的確偏大,，這算是三缸發(fā)動機的缺點之一,。

麋鹿測試

　　麋鹿測試按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測試車輛僅有駕駛一人,，為空載模式,。

林琦評價：

　　吉利ICON在麋鹿測試的A區(qū)至B區(qū)中，方向盤的指向性被輪胎抓地力拖了后腿,，導致車頭動態(tài)靈敏性不高,，車身側(cè)傾雖然較大，但電子輔助系統(tǒng)介入時機很早,，并且從始至終維持在工作狀態(tài),，有效糾正了車輛行駛軌跡，最終通過車速為73.5km/h,。此外,，車尾動態(tài)的靈敏性不錯，輕微轉(zhuǎn)向過度能幫助車輛通過測試,。

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剎車測試

　　剎車值得稱贊，連續(xù)十次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減,，成績出色,，最終成績鎖定在37.91米。不過懸架行程被拉伸的很極限,，姿態(tài)欠佳,。

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噪音測試

　　中低速行駛車內(nèi)靜謐性出色,，但凡車速提升或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后,，車內(nèi)噪音十分明顯,，發(fā)動機噪音是之一,，另一個是胎噪。

AH-100總評分

全文總結(jié)：

　　結(jié)尾我從三個維度來說說這臺吉利ICON,。一,，外觀沒有沿用家族風格,，給消費者帶來了全新的視覺沖擊,，雖然不確定這樣的設計元素是否是吉利未來的設計方向,，但如果市場反饋積極，相信吉利會有更多頗具設計感的產(chǎn)品誕生,。

　　二,，1.5T三缸發(fā)動機+48V的動力系統(tǒng)，整體表現(xiàn)合格,，家用沒毛病,，三缸發(fā)動機雖不完美,，但是日常家用沒問題,，沒有網(wǎng)上說的那么不堪。動力表現(xiàn)雖然不出眾,，但是面對城市駕駛足夠,，7速雙離合在擁堵道路有頓挫現(xiàn)象。

　　三,，價格層面,，它的廠家指導價為11.58-12.88萬元，和自家博越的價格區(qū)間重疊,。但通過外觀內(nèi)飾設計可以發(fā)現(xiàn)吉利對于ICON這款車的定位是年輕消費者群體,，給那些喜歡彰顯個性的年輕人更多選擇。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚 視頻/張超 協(xié)助/林琦 鄭雷）

車型圖片
基本參數(shù)	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
廠商指導價	12.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.02
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動機	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4350*1810*1615
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.67
實測100-0km/h制動(m)	36.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.54
實測油耗(L/100km)	7.1
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
長度(mm)	4350
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1615
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1552
后輪距(mm)	1566
接近角(°)	19.6
離去角(°)	29.9
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1445
最大滿載質(zhì)量(kg)	1820
發(fā)動機	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
發(fā)動機型號	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	130
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸