◆動(dòng)態(tài)駕駛部分：

　　是在滿(mǎn)足中尖叫還是在失落中沉默,，按下方向盤(pán)左上角醒目的紅色按鈕一腳油門(mén)到底，你就能立刻知道答案,。車(chē)輛已經(jīng)處在最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài),，但身為駕駛者的我卻還未從休假中調(diào)整過(guò)來(lái)。這深深的一腳地板油像是這臺(tái)紅色怪獸對(duì)我不屑的一次釋放,，巨大的加速g值把我重重按在座椅上動(dòng)彈不得,，這也讓我的大腦瞬間通了電般的蘇醒。

　　系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)后輪有打滑的趨勢(shì),，過(guò)剩的動(dòng)力就會(huì)迅速通過(guò)分動(dòng)箱傳遞至前橋,，非常的高效。在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的聯(lián)合作用下,，你可以在任意時(shí)間任意地點(diǎn)不假思索地催動(dòng)腳下的油門(mén),。這似乎有別于M Power傳統(tǒng)后驅(qū)的精神，但不得不說(shuō)的是,，這種高效直接的加速能力確實(shí)能保護(hù)自己百萬(wàn)級(jí)的尊嚴(yán),，分分鐘教那些路上的“小鋼炮們”學(xué)做人。

　　直六發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來(lái)的順暢加速感確實(shí)令人著迷,，一次次實(shí)實(shí)在在的轉(zhuǎn)速拉升,，伴隨的是猶如天籟般純凈悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，讓人回想起曾經(jīng)的“BMW”就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)歌唱的品牌,。而且X4 M(參數(shù)|詢(xún)價(jià))雷霆版還具備了音效模擬,，來(lái)放大這動(dòng)聽(tīng)的旋律。

　　一般的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)到了這個(gè)轉(zhuǎn)速難免英雄氣短,，動(dòng)力略感疲軟。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)卻依舊高歌猛進(jìn),，平順高亢的輸出一直保持到紅區(qū)斷油,。這毫無(wú)保留地轉(zhuǎn)速拉升快感是X4 M雷霆版的最具魅力的組成部分,。

　　全新的8速運(yùn)動(dòng)變速箱換擋工作依舊是絲般的順滑，無(wú)論升擋還是降擋,，動(dòng)作的連貫程度和動(dòng)力的銜接表現(xiàn)就像往杯子里倒水,，頓挫徹底感覺(jué)不到。升降擋的速度足可媲美寶馬自家的七速雙離合,，而且依舊會(huì)有三個(gè)級(jí)別的響應(yīng)程度可供選擇,。

　　如果只體驗(yàn)它加速帶來(lái)的快感，實(shí)在有些枉費(fèi)寶馬工程師的一番苦心,，盡管測(cè)試中我也領(lǐng)教了這臺(tái)車(chē)在賽道上的優(yōu)越性,，但我依舊認(rèn)為，山路才是能更好體驗(yàn)X4 M雷霆版的地方,。

　　雖然較高的坐姿和視野,，兩噸多種重的紅色怪獸還是有著重心轉(zhuǎn)移時(shí)慣性的差異，還是能感受到車(chē)輛自身體量感存在,。但不去想只去開(kāi)的話(huà),，你很快就會(huì)忘掉這些不傷大雅的問(wèn)題，X4 M雷霆版開(kāi)起來(lái)靈活的程度絲毫不亞于一臺(tái)小型家用車(chē),。方向盤(pán)傳遞到駕駛員手中的路感十分清晰,，駕駛者能更有效的通過(guò)路面反饋來(lái)建立起人與車(chē)輛之間的溝通。

　　而且不得不說(shuō),，扎實(shí)而穩(wěn)健的車(chē)尾在山路中極佳的表現(xiàn)真得太棒了,，在上山過(guò)程中強(qiáng)大的支撐性能給你莫大的信心，而在你需要快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,，它又能極其隨和的響應(yīng)你,，輕輕滑動(dòng)著配合你完成任務(wù)。

　　扎實(shí)緊繃的懸架在山路激烈駕駛很有幫助,，但日常行駛還是感到整體有些偏硬,，再加上扁平比只有40的寬胎，駕駛這臺(tái)車(chē)你似乎很難安逸下來(lái),，這也許是雞蛋里挑骨頭,，也或許是這臺(tái)車(chē)的性格沒(méi)有那么分裂。