◆場(chǎng)地測(cè)試部分:
彈射模式很好進(jìn)入,,只需要同時(shí)踩下油門剎車即可激活該模式,且具有原地增壓效果,。3600-3700rpm的起步轉(zhuǎn)速限制比較保守,,但是也保證了起步的平穩(wěn)和高效。起步之后的1秒內(nèi)動(dòng)力才會(huì)盡數(shù)輸出,,徑直駛出的加速過程,,有明顯的推背感。
◆剎車測(cè)試:
36.24m的剎車成績基本和同級(jí)幾個(gè)主要競(jìng)品處于同水平,,熱衰退現(xiàn)象也不明顯,。剎車腳感線性自然,初段不會(huì)過分靈敏,,后段制動(dòng)力也不會(huì)出現(xiàn)疲軟,。只不過,整體的剎車力度分配有些過于靠前,,單活塞的后剎車如果能換成對(duì)向單活塞的卡鉗也許剎車姿態(tài)會(huì)更穩(wěn)一些,。
◆油耗測(cè)試:
10.9L/100km的油耗成績對(duì)于一臺(tái)擁有510匹馬力,自重超過2噸的中型運(yùn)動(dòng)SUV來說是個(gè)相當(dāng)親民的成績,,高效的發(fā)動(dòng)機(jī)在8速變速箱積極合理的換擋配合下,,日常形式還是高速巡航,都能將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm范圍內(nèi),,如果是長距離高速巡航,,我相信它的平均油耗還會(huì)低得多。就算一時(shí)興起,,激烈駕駛一番,,它65L的油箱也不會(huì)讓車主流連往返于加油站。
◆噪音測(cè)試:
測(cè)試過程中,車輛處于關(guān)閉閥門排氣的狀態(tài),。除了怠速之外,,實(shí)測(cè)的噪音值都略有超過推薦值,對(duì)于一臺(tái)熱血的運(yùn)動(dòng)SUV來說,,實(shí)屬正常,,甚至可以說這已經(jīng)夠安靜了,如果只想平靜的代步,,在噪音方面這臺(tái)車完全能夠滿足需求,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: