乘坐感覺十分舒適。甚至連腳墊的原材料也是來自于PET塑料瓶,。總體算下來,，整臺車回收利用了45只塑料瓶,。從整體來看，新一代A3的內(nèi)飾風(fēng)格要比上一代來得更加的硬朗,。所有的操作界面及按鍵都一目了然。坐在車內(nèi)宛如像坐進(jìn)了一臺高級車的車廂內(nèi)部,。向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺仿佛是向?qū)汃R的設(shè)計(jì)致敬,。這是一個好事,，說明奧迪已經(jīng)對運(yùn)動性有了一個新的解讀。

　　這套系統(tǒng)會在起步的時候通過電機(jī)給予額外的動力輔助,，也會在減速的時候通過電機(jī)來回收動能,。同時，在這套系統(tǒng)的幫助下,，車輛還能實(shí)現(xiàn)最長40秒的“熄火滑行”狀態(tài),。奧迪宣稱，這套系統(tǒng)能平均節(jié)省0.4升/100km的燃油,。

　　1.5T發(fā)動機(jī)有著150馬力（110千瓦）的最大功率,，傳動系統(tǒng)搭配一臺6速手動變速箱,。當(dāng)然了,，消費(fèi)者也可以選裝那臺熟悉的7速雙離合變速箱。這臺A3 Sportback的起步相當(dāng)平滑,，在行駛中也相當(dāng)安靜，幾乎聽不到風(fēng)噪聲,。得益于四連桿的后獨(dú)立懸架配合自適應(yīng)的減振系統(tǒng)，行駛質(zhì)感也是相當(dāng)不俗,。

　　這臺四缸發(fā)動機(jī)在3000-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)在聲音上會讓人覺得非常不舒服，因?yàn)檫@個恰好是發(fā)動機(jī)在負(fù)載下的共振區(qū)間,。駕駛員只能通過提早升擋或者盡快掠過此區(qū)間來避免這個情況,。不過快速掠過這個動作并不是時時都奏效的,，因?yàn)檫@車的油門響應(yīng)也和運(yùn)動性搭不上關(guān)系,。

　　在上市初始，所有的A3都是前驅(qū)布局的,，而搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A3也會隨后提上日程來。如果的你是一個看重油耗的A3潛在消費(fèi)者,，那你可以等到今年年底A3 30TFSI車型推出之時再購買。因?yàn)檫@個型號將會配備3缸發(fā)動機(jī)以及輕混系統(tǒng),，到明年之時還會有插電混動車型上市,。

　　然而事與愿違,，因?yàn)樯鲜械臅r候,，A3僅僅只有外觀充滿運(yùn)動感,，底子里卻是另外一回事。如果你不僅想要一個運(yùn)動性的外觀,，還想要運(yùn)動化的駕駛體驗(yàn),，那還得繼續(xù)等待。因?yàn)殡S后會有動力更強(qiáng)帶輕混的汽油發(fā)動機(jī)以及插電混動型號,，屆時它們都可能會搭載四驅(qū)系統(tǒng),。如之前所說，在2020年5月,，A3還會推轎車版三廂車型,。

　　 在今年年底之前我們還會見到MQB平臺里的運(yùn)動健將，也就是搭載310馬力的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的S3推出,，不過這還不是最終的車型布局,，好戲還在后頭...對的——壓軸的都是最后才上！全新的奧迪RS3不僅僅會成為大眾集團(tuán)內(nèi)同級別的最強(qiáng)車型,，還會是整個緊湊級車市場上的最強(qiáng)型號,。

　　我們預(yù)計(jì)全新奧迪RS 3最高功率將會達(dá)到435馬力,。相應(yīng)的，其百公里加速時間也會低于4秒的水平,。而性能版的RS 3 Plus車型將不再會有250km/h的極速限制,，動力輸出水平更是可能達(dá)到450馬力 、500牛·米的驚人地步,。當(dāng)然了,，應(yīng)對那么大的動力輸出,，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也必不可少,，高性能的制動系統(tǒng)以及降低20毫米懸架也是標(biāo)準(zhǔn)配置。那些在A3上用于裝飾的進(jìn)氣,、出氣口都會在RS3上變成真正的部件,。19英寸的輪圈會有新設(shè)計(jì)的樣式,。就性能上來說,，奔馳的AMG和寶馬的M都將不會是奧迪新RS 3的對手。

　　這里也順便說一句,，我們得到消息,，由于大眾新車上的電氣零件可靠性并不穩(wěn)定，導(dǎo)致大眾的第八代高爾夫需要更多的時間來保證其質(zhì)量穩(wěn)定,，所以奧迪也一樣,。最后，奧迪A3系列是該集團(tuán)中最賺錢的車型之一,。這也證明喜歡奧迪的客戶也愿意多花一些錢去追求高品質(zhì),。（文 Juergen Zoellter 攝 Martin Meiners 編譯 王曉辰）

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