瞄準你的軟肋 開拓者搶先對比漢蘭達
動力部分：
兩款車目前都是全系標配2.0T發(fā)動機，從參數(shù)上來看,，開拓者功率方面有一定優(yōu)勢,，而且峰值扭矩介入更早,，范圍也更加寬泛一些,，畢竟通用LSY發(fā)動機服役時間不久。
開拓者搭載了與凱迪拉克XT6,、別克昂科旗相同的9AT變速箱,，采用了傳統(tǒng)的機械式換擋桿，而沒有采用昂科旗上出現(xiàn)的按鍵式設計,，這一點比較慶幸,，不需要適應使用習慣。但是,，排擋頭集成加減擋還是不如漢蘭達(參數(shù)|詢價)傳統(tǒng)的排擋設計好用,。
從配置和科技含量的角度來說，后來者的開拓者無疑占據了先天的優(yōu)勢,。四種模式的驅動選擇也從駕駛到越野全面覆蓋,，基本考慮到日常駕駛的各種路面情況，這一點值得表揚,。后橋集成多片離合式限滑差速器結構,，能讓左右后輪實現(xiàn)在100:0-0:100之間進行動態(tài)扭矩輸出調節(jié)，這在同級別里并不多見,。之前我們曾對和開拓者同平臺的XT6,、昂科旗進行過測試，所以它在越野性能方面的表現(xiàn)大家可能已經心里有數(shù),。漢蘭達的四驅系統(tǒng)之前我們也曾對其有過多次測試，由于它只采用了傳統(tǒng)的適時四驅結構,，因此脫困能力比較一般,。滿足雨雪濕滑天氣下的簡單脫困，實地高難度越野還是放棄吧。
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