駕駛感受：

　　盡管參數(shù)上開(kāi)拓者占優(yōu),，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中,，兩者的動(dòng)力水平其實(shí)還是比較接近的,，只是在感官上，它們的發(fā)力特性還有所不同,。

　　開(kāi)拓者的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有像它的外觀那樣兇猛,，不過(guò)沉穩(wěn)平順的表現(xiàn)其實(shí)更加符合其家用車的定位，真正讓編輯認(rèn)為值得夸贊的地方其實(shí)是開(kāi)拓者在操控駕馭方面的表現(xiàn),。

　　開(kāi)拓者緊致扎實(shí)的底盤確實(shí)帶給了編輯本人不錯(cuò)的好感,，在行駛高級(jí)感方面的營(yíng)造也可圈可點(diǎn)。更高的操控極限以及響應(yīng)速度更快的車身,，也讓駕駛家用七座SUV變得不再是一件無(wú)聊的事,。漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))無(wú)論油門、剎車還是到轉(zhuǎn)向仍是響應(yīng)積極回饋?zhàn)非笞匀坏脑O(shè)定風(fēng)格,，很難讓你產(chǎn)生強(qiáng)烈的駕馭感,，但也不會(huì)讓你感到過(guò)分無(wú)聊，駕車如行云流水,，也讓人在行車過(guò)程中漸漸淡忘掉駕駛本身這件事,。

測(cè)試項(xiàng)目：

　　開(kāi)拓者的動(dòng)力系統(tǒng)允許以2200rpm轉(zhuǎn)速起步，但起步瞬間動(dòng)力會(huì)有短暫中斷,，浪費(fèi)了至少1秒鐘的加速時(shí)間,。起步后的動(dòng)力輸出才逐漸恢復(fù)，迅速達(dá)到扭矩峰值,，中后段動(dòng)力更加平均,。漢蘭達(dá)的加速比較中規(guī)中矩，動(dòng)力系統(tǒng)允許以3000rpm左右起步,，起步瞬間也幾乎看不到打滑,，車頭有一定上揚(yáng)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō),，加速成績(jī)的零點(diǎn)幾秒并不是過(guò)分重要,，以加速成績(jī)來(lái)看，這兩款車的動(dòng)力水平不分伯仲,，但開(kāi)拓者在動(dòng)力系統(tǒng)匹配程度上還是比不上老練的漢蘭達(dá),，這一點(diǎn)也確實(shí)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是起步動(dòng)力短暫中斷的問(wèn)題,，后續(xù)需要及時(shí)優(yōu)化,。

　　開(kāi)拓者的前后懸架堅(jiān)實(shí)，剎車姿態(tài)把握出色，底盤也能帶給駕駛者更穩(wěn)健的感覺(jué),。即便不是真正的運(yùn)動(dòng)選手,，37.91m的剎車成績(jī)和表現(xiàn)在同級(jí)別車型中也絕對(duì)算得上出色了。漢蘭達(dá)剎車腳感軟,，剎車成績(jī)一般,，也完全符合我們的預(yù)期，畢竟對(duì)它測(cè)試了這么多次,，也比較了解它身上比較薄弱的地方,。全力剎車過(guò)程中前懸架壓縮幅度大，車身前傾幅度明顯也容易使得駕駛者信心不足,，確實(shí)不太適合激烈駕駛,。

　　由于本次試駕活動(dòng)時(shí)間緊且范圍僅限場(chǎng)地內(nèi)，兩臺(tái)車的對(duì)比測(cè)試不免會(huì)比較有局限性,，敬請(qǐng)大家諒解,。未來(lái)我們肯定還會(huì)圍繞開(kāi)拓者以及同競(jìng)品之間進(jìn)行后續(xù)的相關(guān)測(cè)試，實(shí)際油耗,、噪音,、四驅(qū)、麋鹿等實(shí)際測(cè)試也將會(huì)成為重點(diǎn),，還望網(wǎng)友們敬請(qǐng)留意,。

全文總結(jié)：

　　首先特別值得肯定的是開(kāi)拓者產(chǎn)品本身高水平的完成度，無(wú)論實(shí)用性還是駕乘體驗(yàn)性,，這款車都給人腳踏實(shí)地的感覺(jué),，完全不像一些借競(jìng)品刷存在感倉(cāng)促上馬的產(chǎn)品。它的成熟完整性甚至讓我對(duì)雪佛蘭有了一個(gè)全新的印象,。設(shè)計(jì)和行駛品質(zhì)的上佳表現(xiàn)也展現(xiàn)出了開(kāi)拓者不俗的產(chǎn)品力,。美中不足的是它在很多敏感參數(shù)上都要強(qiáng)于漢蘭達(dá)，例如尺寸,、動(dòng)力等方面,，但在實(shí)際的測(cè)試數(shù)據(jù)上,，卻并沒(méi)有表面看上去那樣搶眼,，這些問(wèn)題還需要值得廠家后期進(jìn)一步去優(yōu)化和完善。

　　老將漢蘭達(dá)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在我們的測(cè)試中了,，它似乎已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)七座SUV車型的試金石,，任何未經(jīng)過(guò)深思熟慮就想與之“Battle”的產(chǎn)品，不是碰到個(gè)“頭破血流”的下場(chǎng),，就是漸漸在市場(chǎng)中變得默默無(wú)聞,。這一次我們也看到的它以不變應(yīng)萬(wàn)變的深厚功力，在實(shí)用性和動(dòng)力匹配性上它依舊不輸后來(lái)者。新進(jìn)的開(kāi)拓者要想有個(gè)漂亮的成績(jī)單,，還是需要車型在人群中慢慢培養(yǎng)認(rèn)可度,，后續(xù)市場(chǎng)的服務(wù)水平更是至關(guān)重要。要知道漢蘭達(dá)的口碑不是一天兩天積累出來(lái)的,，恪守中庸之道也應(yīng)了中國(guó)那句古話“姜還是老的辣”,。（圖/文/攝 汽車之家 于碩 協(xié)助 汽車之家 王曉辰 陳庚 夏國(guó)琿）