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運動與家用兼顧 領(lǐng)克03長期測試(完)

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  [汽車之家 長期測試] 在前幾期的長測文章中,,編輯手里的這臺領(lǐng)克03大多是在城市或者郊區(qū)行駛,因此不論是它的舒適性表現(xiàn)還是能耗表現(xiàn)其實都并不全面,。在這次的更新里我們把領(lǐng)克03開上了海拔接近4300米的高原,,和它來了一次往返800公里的長途體驗,下面大家就同我一道來看看這次的長測文章吧,。

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  就如開頭說到的一樣,,其實成都的交通狀況也比較擁堵,因此大家基本上看到的都是城市道路的用車油耗,。再加上身處成都的編輯走一些非主流的測試路線還是挺方便的,,所以這次我們也是時候看看這臺車在真正長途旅行時的油耗表現(xiàn)了。

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  正好前段時間的成都熱浪滾滾,,干脆來個說走就走的旅行,,直奔川西高原而去。旅程的終點是編輯每年都要去上一次的川西高原,,單程大約3到400公里的樣子,。途徑康定、還會翻越一座4298米的高山,,如今高速路已經(jīng)修到了康定,,成都出發(fā)也就3個多小時的樣子就可以到達。不過成都的海拔只有500米左右,,而康定之后的折多山海拔4300米左右,,也就是說從成都出發(fā)一路都爬坡,其實是挺考驗車輛能耗表現(xiàn)的一段路途的,。

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  高速路況自然無需擔(dān)心,,即使是進入國省道之后絕大多數(shù)時候的路況都是出乎我們意料的好。國道都換上了全瀝青的路面,,只有極少數(shù)路段因為地質(zhì)災(zāi)害變成了碎石路面,。在這種非鋪裝路面上行駛還是需要緩行觀察之后再通過的,,不過即使是在這樣的路況下領(lǐng)克03的車內(nèi)乘坐舒適性還是有保證的,車內(nèi)的振動和噪音控制表現(xiàn)都可以接受,,懸架的濾振以及整體隔音表現(xiàn)值得肯定,。

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  而在動力配置方面,這臺領(lǐng)克03配備的雖然是1.5T的發(fā)動機,,但即使是在高原上我們也無需擔(dān)心這臺車的動力表現(xiàn),。以編輯這次的實際體驗來看,雖然在高海拔地區(qū)動力會有所衰減,,不過我們的這臺領(lǐng)克03低速起步依舊輕快,,整體動力表現(xiàn)也并沒有衰減太多,因此在高原上加速超車也能給駕駛者很強的信心,。

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  不過如今領(lǐng)克03這個級別的新車在座椅和底盤等方面表現(xiàn)方面比較出色的也有不少了,,因此這方面內(nèi)容大家可以參考前幾次的長測更新這里我們就不展開了。而除了我們老生常談的這些舒適性之外,,編輯覺得“配置舒適性”也同樣值得強調(diào),,比如領(lǐng)克03配備的的自適應(yīng)巡航功能就是編輯一直強調(diào)大家有條件的話能買就要買的配置。

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  行駛約320公里之后會到達此行海拔最高的一段路,,康定機場的海拔在4238米,,這樣的高海拔應(yīng)該是車主們很少挑戰(zhàn)的行車路況了。而且因為空氣稀薄的關(guān)系,,對車輛動力,、散熱等系統(tǒng)的壓力都會更大,因此高海拔測試也是車企新車開發(fā)時所需經(jīng)歷的一個階段,。而且在后續(xù)的路途中海拔也基本保持在了3000米以上,。當(dāng)然,相比4200米以上的路段來說對車輛的考驗都要小了不少,,總的來說編輯對領(lǐng)克03在這趟路途中的表現(xiàn)還是很滿意的。

 微體驗

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  這次我們長測的這臺車上配備有交通標(biāo)志識別和提示功能,,車速超過路牌限速之后儀表盤的速度標(biāo)尺就會隨之變紅,,并且也有相應(yīng)的聲光提示。自駕離開熟悉的城市開到陌生路段,,總是有些限速會讓人摸不清頭腦,。即使是在編輯每年都要來一次的景區(qū)駕駛說實話也多少讓人有些緊張,打開這個功能之后自駕出行又變得輕松不少,。

● 長測油耗

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  這次長測更新中有將近800公里屬于通暢路段行駛,,雖然有很劇烈的海拔變化,但整體的油耗表現(xiàn)我還是十分滿意的,,全程平均油耗為6.4L/100km,。而縱觀長測期間的整體油耗來看,,經(jīng)過7030公里的行駛之后,目前市區(qū)行駛依舊占了大多數(shù)時間,,總平均油耗為9.2L/100km,。

● 小結(jié)

  這次領(lǐng)克03同我們一道在高原上撒了一把歡,給我們留下了不錯的長途駕駛體驗,。即使面對海拔近4300米的高山,,它的動力表現(xiàn)也沒有太大壓力,而且它還給出了6.4L/100km的油耗數(shù)據(jù),。另外在駕乘舒適性方面,,領(lǐng)克03的座椅和懸架都能將車內(nèi)乘客和司機照顧得比較妥帖舒適,長途駕駛也不會太過疲憊,,而且這臺車的配置完備性也值得肯定,。

  另外,下一次更新就是領(lǐng)克03長測的最后一期了,,因此在接下來的一段時間里大家關(guān)于這臺車有什么問題都歡迎大家到我的>>編輯博客<<給我留言,,我將在下一集的文章中專門給大家作答。好了,,今天我們就先到這里,,我們下期再見。(文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨)

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文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測 長期測試
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    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣恿Φ男阅苘�,,展現(xiàn)了很高的誠意,。它擁有非常考究的用料,、豐富的配置,,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,同時又在機械性能上做到了很國際化的一流水準(zhǔn),,我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn),。

    評測編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,確實給人很多驚喜,。首先性能氛圍的營造很到位,,多處用料也堪稱用心,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,,只是粘滯性有待改善,,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,整體來說符合其價值,。

    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+我認為可以分兩個維度來講,,如果不是很考慮價格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意,。加速感受沒有想象中來的躁動,,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺性能車。不過從另外一個維度說的話,,他20萬元的價格,,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),,橫向?qū)Ρ鹊脑�,,同價位又有幾款車能做到呢,?

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    評測編輯-梁奇:

    與其相處的幾天,,享受的不僅是滿滿的回頭率,,給我留下印象最深的還是動力總成的表現(xiàn),,在城市道路提供非常凌厲的加速體驗,作為駕駛員你的一舉一動都能夠得到最及時的反饋,。外觀設(shè)計方面可謂褒貶不一,,但實際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類,相處過程中似乎會慢慢喜歡上它,。

    評測編輯-:

    時尚個性是它的標(biāo)簽,,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),,領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感,。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設(shè)計和三缸發(fā)動機還報有一些疑慮,不過沒關(guān)系,,時間會證明一切,。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,,還是低配的沃爾沃呢,?

    評測編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,,對于喜歡駕駛的人而言,,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗,設(shè)計以及配置方面的需求因人而異,,單就駕駛感受來說,,確實給我留下了深刻印象。

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    評測編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,,也是第一臺緊湊型轎車,,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型,。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計感依舊不錯,。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,,加速屬于同級中等水平,整體值得推薦,。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計不談,,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計其實還是很討喜的。除此之外,,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定,。雖然三缸機的一些與生俱來的天性還是無法避免,但它獨有的類似大排量發(fā)動機的獨特聲浪還是挺吸引人的,�,?傊@是一款品質(zhì)不錯的中國品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費者的認可,,這個品牌還有些時日要走,。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計上有著很濃的家族化氣息,較為個性的造型也挺符合目標(biāo)消費群體的審美,。1.5T發(fā)動機雖然動力參數(shù)很漂亮,,但受制于車重等因素,其實際加速成績稍遜于思域等車型,,有些可惜,。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,,值得考慮,。

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