■ 其他行駛表現(xiàn)
除了提供多種駕駛模式,全新傳祺GA6(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向模式同樣有三種風(fēng)格可選,,分別是:舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng),,助力手感的輕重依次遞增,,也就是說“舒適”在這三種風(fēng)格里屬于最輕的,,“標(biāo)準(zhǔn)”偏柔和,日常使用最順手,而“運(yùn)動(dòng)”手感則稍顯緊致,。
傳祺GA6全系標(biāo)配美國(guó)天合第三代EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,實(shí)際上,日常駕駛時(shí)這套轉(zhuǎn)向的調(diào)校所傳遞出的信號(hào)非常清晰,,那就是家用車的風(fēng)格,。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,無論是大幅度轉(zhuǎn)向還是倒車入庫(kù),,輕盈,、順滑的手感讓人覺得轉(zhuǎn)起方向盤來絲毫不費(fèi)勁。
它的懸架調(diào)校完全是居家風(fēng)格,,濾振能力對(duì)得起一款中型車應(yīng)有的水準(zhǔn),。路過細(xì)碎顛簸路面,車內(nèi)的反饋柔和軟綿,,而坑洼起伏路面,,沖擊感也得到很好的化解,而且沒有松散的感覺,。在測(cè)試期間,,其他幾位同事體驗(yàn)過GA6的同事,同樣對(duì)它的表現(xiàn)給予好評(píng),。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
和加速成績(jī)一樣,,傳祺GA6的剎車表現(xiàn)也讓人大感驚喜。經(jīng)過多輪測(cè)試,,全新GA6的平均剎車成績(jī)?yōu)?7.25米,,在同價(jià)位的車型屬于優(yōu)秀水平。實(shí)際體驗(yàn)中,,它的制動(dòng)力比較線性,,即使末段也沒有明顯的彈腳,這樣的細(xì)節(jié)遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)更讓人印象深刻,。
■ 噪音測(cè)試
傳祺GA6的噪音可以分為兩部分去評(píng)價(jià),,在怠速以及中低速(80km/h),它的表現(xiàn)值得肯定,。尤其是怠速,,大大低于汽車之家推薦噪音值。如果高速行駛時(shí),,隨著轉(zhuǎn)速的提高,,車內(nèi)感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也隨之明顯,加上胎噪,、風(fēng)噪等,,所以最終測(cè)出來的數(shù)據(jù)也相對(duì)較高,,傳祺GA6在NVH方面還需繼續(xù)加把勁。
● 全文總結(jié):
每當(dāng)拿到一款測(cè)試車,,我就會(huì)想它的主要消費(fèi)群體的需求是什么,。對(duì)于這款傳祺GA6,就很容易找到代入感,,畢竟它的消費(fèi)群年齡大多和自己一樣,。首先,它最大的吸引力是價(jià)格,,大概花(海外品牌)A級(jí)車的錢就能買到一款B級(jí)車,;其次,它的配置和空間都能滿足需求,;最后,,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。
有意思的是,,我并不那么在意的動(dòng)力,、剎車成績(jī),卻成為了傳祺GA6最大的驚喜,。最為關(guān)鍵的是,,在日常駕駛時(shí),它給人的主觀感受并不像是一款這么快的車(跑進(jìn)9秒內(nèi)),。因此,,這算得上是加分項(xiàng)。當(dāng)然,,傳祺GA6也有需要繼續(xù)提升的地方,,包括文中提到的:自動(dòng)大燈可以在更多的版本普及,高速行駛時(shí)的噪音抑制欠缺,。綜合來看,,瑕不掩瑜,全新傳祺GA6的綜合實(shí)力在中國(guó)品牌同級(jí)別車型算得上佼佼者,。(文/圖 汽車之家 陳海擁 協(xié)助/陳馳,、王子平、何家榮)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: