■ 其他行駛表現(xiàn)
除了提供多種駕駛模式,,全新傳祺GA6(參數(shù)|詢價)的轉(zhuǎn)向模式同樣有三種風(fēng)格可選,,分別是:舒適,、標(biāo)準(zhǔn),、運動,,助力手感的輕重依次遞增,,也就是說“舒適”在這三種風(fēng)格里屬于最輕的,,“標(biāo)準(zhǔn)”偏柔和,日常使用最順手,,而“運動”手感則稍顯緊致,。
傳祺GA6全系標(biāo)配美國天合第三代EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),實際上,,日常駕駛時這套轉(zhuǎn)向的調(diào)校所傳遞出的信號非常清晰,,那就是家用車的風(fēng)格。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,,無論是大幅度轉(zhuǎn)向還是倒車入庫,,輕盈、順滑的手感讓人覺得轉(zhuǎn)起方向盤來絲毫不費勁,。
它的懸架調(diào)校完全是居家風(fēng)格,,濾振能力對得起一款中型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。路過細碎顛簸路面,,車內(nèi)的反饋柔和軟綿,,而坑洼起伏路面,沖擊感也得到很好的化解,,而且沒有松散的感覺,。在測試期間,其他幾位同事體驗過GA6的同事,,同樣對它的表現(xiàn)給予好評,。
■ 100-0km/h制動測試
和加速成績一樣,傳祺GA6的剎車表現(xiàn)也讓人大感驚喜,。經(jīng)過多輪測試,,全新GA6的平均剎車成績?yōu)?7.25米,,在同價位的車型屬于優(yōu)秀水平。實際體驗中,,它的制動力比較線性,,即使末段也沒有明顯的彈腳,這樣的細節(jié)遠比數(shù)據(jù)更讓人印象深刻,。
■ 噪音測試
傳祺GA6的噪音可以分為兩部分去評價,,在怠速以及中低速(80km/h),它的表現(xiàn)值得肯定,。尤其是怠速,,大大低于汽車之家推薦噪音值。如果高速行駛時,,隨著轉(zhuǎn)速的提高,,車內(nèi)感受到的發(fā)動機噪音也隨之明顯,加上胎噪,、風(fēng)噪等,,所以最終測出來的數(shù)據(jù)也相對較高,傳祺GA6在NVH方面還需繼續(xù)加把勁,。
● 全文總結(jié):
每當(dāng)拿到一款測試車,,我就會想它的主要消費群體的需求是什么。對于這款傳祺GA6,,就很容易找到代入感,,畢竟它的消費群年齡大多和自己一樣。首先,,它最大的吸引力是價格,,大概花(海外品牌)A級車的錢就能買到一款B級車;其次,,它的配置和空間都能滿足需求,;最后,經(jīng)濟實惠還體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性方面,。
有意思的是,,我并不那么在意的動力、剎車成績,,卻成為了傳祺GA6最大的驚喜,。最為關(guān)鍵的是,在日常駕駛時,,它給人的主觀感受并不像是一款這么快的車(跑進9秒內(nèi)),。因此,,這算得上是加分項,。當(dāng)然,,傳祺GA6也有需要繼續(xù)提升的地方,包括文中提到的:自動大燈可以在更多的版本普及,,高速行駛時的噪音抑制欠缺,。綜合來看,瑕不掩瑜,,全新傳祺GA6的綜合實力在中國品牌同級別車型算得上佼佼者,。(文/圖 汽車之家 陳海擁 協(xié)助/陳馳、王子平,、何家榮)
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