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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

傳統(tǒng)與創(chuàng)新 場(chǎng)地試駕Polestar 2首發(fā)版

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●車內(nèi)空間

  Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)還不錯(cuò),,前排乘客的頭部空間很寬裕,后排相對(duì)緊湊了一些(Ps:小姐姐好高),。不過(guò)后排地板中間的凸起很高,,雖然沒有傳動(dòng)軸的存在,但電池組還是侵占了一些車內(nèi)的乘坐空間,。

Polestar Polestar 2 2019款 首發(fā)版

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  掀背設(shè)計(jì)為Polestar 2帶來(lái)了不錯(cuò)的裝載能力,,后排座椅靠背可按4/6比例單獨(dú)或整體放倒,且放倒后與后備廂地板在同一平面上,,日常裝載大件物品會(huì)很方便,。此外在后備廂地板下有隱藏的儲(chǔ)物空間,隨身行李還可放置在前行李廂內(nèi),。這些都在之前的實(shí)拍文章中有所提及,。

●動(dòng)力系統(tǒng)

  Polestar 2在前后軸上各安置一個(gè)雙永磁同步電機(jī),兩個(gè)電機(jī)可輸出的最大功率和最大扭矩同為150kW和330N·m,,所以綜合最大功率為300kW,綜合扭矩660N·m,。目前官方給出的電池容量為71kWh,,NEDC續(xù)航里程為450km,以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,,只能說(shuō)及格吧,。

Polestar Polestar 2 2019款 首發(fā)版

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●場(chǎng)地體驗(yàn)

  起步加速快,這已經(jīng)是大家對(duì)純電動(dòng)汽車的共同認(rèn)知了,,Polestar 2自然也不例外,,畢竟補(bǔ)貼前的售價(jià)超過(guò)了40萬(wàn)元,,如果再選裝個(gè)性能套件,就45萬(wàn)了,,總得在性能上有點(diǎn)兒表現(xiàn),。雖然目前官方只給了一個(gè)4.7s的“目標(biāo)0-100km/h加速時(shí)間”,但從這個(gè)加速水平來(lái)看,,已經(jīng)和我之前測(cè)試的沃爾沃S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)相當(dāng)了,,誒?售價(jià)好像也差的不多,。

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  前文也說(shuō)了,,Polestar 2的性能套裝里包含了和Polestar 1同款的Öhlins DFV雙流閥減振器,可手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬,,這在同級(jí)車型,,或者說(shuō)同價(jià)位車型中可是獨(dú)一份。不過(guò)在Polestar 2上,,減振器調(diào)節(jié)旋鈕的位置有些隱蔽,,不如Polestar 1那么方便。

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  這套22段可調(diào)的Öhlins減振器可調(diào)節(jié)范圍達(dá)到了50%,,也就是在25%--75%的這個(gè)區(qū)間內(nèi)來(lái)調(diào)節(jié)懸架硬度,。Polestar極星也有三個(gè)建議的減振設(shè)定,分別是日常模式(Normal)的前8后8,,賽道模式(Track)的前1后3,,以及舒適模式(Comfort)的前18后20。

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  如果不選裝性能套件的話,,Polestar 2的懸架設(shè)定會(huì)是偏舒適的取向,,不過(guò)這次活動(dòng)那臺(tái)黑色的Polestar 2只是負(fù)責(zé)做一個(gè)安靜的“美男子”,有些遺憾,。再說(shuō)回Öhlins減振器,,在我的同事試駕了Polestar 1之后,就對(duì)其大加贊賞,。確實(shí),,在經(jīng)過(guò)活動(dòng)場(chǎng)地中設(shè)置的減速帶時(shí),懸架表現(xiàn)如快刀斬亂麻一般,,DFV雙流閥功不可沒,。

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  Polestar 2沒有配備類似起步控制的功能,所以想要達(dá)到彈射起步的目的,,就關(guān)掉蠕行功能,,再一腳“地板電”就好。Brembo剎車的表現(xiàn)很棒,在日常駕駛中可能無(wú)法完全體現(xiàn)出它的全部?jī)r(jià)值,,但加上那套Öhlins減振器,,原廠的Polestar 2就能帶您下賽道遛遛。這次受限于場(chǎng)地及活動(dòng)安排,,我沒法對(duì)Polestar 2進(jìn)行加速和剎車測(cè)試,,希望能早點(diǎn)拿到測(cè)試車。

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  Polestar 2有運(yùn)動(dòng)駕駛模式,,但因選裝了性能套件,,所以開啟運(yùn)動(dòng)模式只是關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)而已。懸架軟硬掌握在自己手里,,動(dòng)能回收強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向力度也都能在中控里自行選擇想要的設(shè)定,。另外Polestar 2將動(dòng)能回收改稱為“單踏板駕駛”,字面意思很好理解了,。

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  轉(zhuǎn)向力度同樣分三擋:輕,,標(biāo)準(zhǔn),重,。其實(shí)就我而言,,“重”的轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)兒“名不副實(shí)”,因?yàn)椴⒉凰愫艹�,,與標(biāo)準(zhǔn)力度的差距不是很明顯,。切換至“輕”,能夠感覺出與前兩者之間的力度差別,,日常挪車省勁兒,,但還是更推薦使用“標(biāo)準(zhǔn)”或“重”�,! �

  最后附上這次試駕活動(dòng)的小視頻,,初次拍攝,還請(qǐng)大家輕拍,。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

●編輯點(diǎn)評(píng)

  受限于一些客觀因素,這次與大家分享的內(nèi)容可能不是很全面,,還請(qǐng)諒解,。不過(guò)在有限的時(shí)間里,這臺(tái)Polestar 2留給我的印象還不錯(cuò),,在駕駛與性能層面,,堅(jiān)持了燃油車的那份傳統(tǒng),尤其是那套Öhlins減振器,,雖說(shuō)調(diào)節(jié)不是那么的方便,但這種“我的懸架我做主”的感覺在同級(jí)別車型中還是沒有的,如果預(yù)算足夠,,性能套件是非常推薦的,。而在設(shè)計(jì)與車機(jī)交互等方面,又有著Polestar極星品牌自己的創(chuàng)新,。

  根據(jù)目前的信息,,Polestar 2將在年中開始正式交付,我也想早點(diǎn)拿到測(cè)試車,,看看Polestar 2的實(shí)際續(xù)航能力,,還有它能不能達(dá)到那些定下的“目標(biāo)”。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.53 35.40 --
    測(cè)試文章:為了駕駛而生 測(cè)試Polestar 2 首發(fā)版
    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    選裝了性能套件后的Polestar 2簡(jiǎn)直是個(gè)誘人的大玩具,但它是很明顯的“雙刃劍”,,取了駕駛樂(lè)趣,、舍了舒適。

    評(píng)測(cè)編輯-胡永彬:

    擁有出色的操控表現(xiàn)與硬朗的外觀設(shè)計(jì),,內(nèi)飾極簡(jiǎn)的北歐風(fēng)格也能收獲一眾擁躉,,只是續(xù)航還有提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料有點(diǎn)意思,,Polestar 2通過(guò)大量環(huán)保材料營(yíng)造出“新豪華”的樣子,,我覺得對(duì)于看膩了真皮的用戶來(lái)說(shuō),Polestar 2內(nèi)飾清新,、前衛(wèi),。

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Polestar 2 2020款 首發(fā)版

指導(dǎo)價(jià):41.80萬(wàn)
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