●車內(nèi)空間

　　Polestar 2(參數(shù)|詢價)的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)還不錯,，前排乘客的頭部空間很寬裕,，后排相對緊湊了一些（Ps：小姐姐好高）,。不過后排地板中間的凸起很高,，雖然沒有傳動軸的存在,，但電池組還是侵占了一些車內(nèi)的乘坐空間,。

　　掀背設計為Polestar 2帶來了不錯的裝載能力,，后排座椅靠背可按4/6比例單獨或整體放倒,，且放倒后與后備廂地板在同一平面上,，日常裝載大件物品會很方便。此外在后備廂地板下有隱藏的儲物空間,，隨身行李還可放置在前行李廂內(nèi),。這些都在之前的實拍文章中有所提及。

●動力系統(tǒng)

　　Polestar 2在前后軸上各安置一個雙永磁同步電機,，兩個電機可輸出的最大功率和最大扭矩同為150kW和330N·m,，所以綜合最大功率為300kW，綜合扭矩660N·m,。目前官方給出的電池容量為71kWh,，NEDC續(xù)航里程為450km，以現(xiàn)在的標準來看,，只能說及格吧。

●場地體驗

　　起步加速快,，這已經(jīng)是大家對純電動汽車的共同認知了，Polestar 2自然也不例外,，畢竟補貼前的售價超過了40萬元,，如果再選裝個性能套件,，就45萬了，總得在性能上有點兒表現(xiàn),。雖然目前官方只給了一個4.7s的“目標0-100km/h加速時間”，但從這個加速水平來看,，已經(jīng)和我之前測試的沃爾沃S60 T8 E驅(qū)混動相當了,，誒？售價好像也差的不多,。

　　前文也說了,，Polestar 2的性能套裝里包含了和Polestar 1同款的Öhlins DFV雙流閥減振器，可手動調(diào)節(jié)懸架軟硬,，這在同級車型,，或者說同價位車型中可是獨一份。不過在Polestar 2上,，減振器調(diào)節(jié)旋鈕的位置有些隱蔽，不如Polestar 1那么方便,。

　　這套22段可調(diào)的Öhlins減振器可調(diào)節(jié)范圍達到了50%,，也就是在25%--75%的這個區(qū)間內(nèi)來調(diào)節(jié)懸架硬度。Polestar極星也有三個建議的減振設定,，分別是日常模式（Normal）的前8后8,，賽道模式（Track）的前1后3，以及舒適模式（Comfort）的前18后20,。

　　如果不選裝性能套件的話,，Polestar 2的懸架設定會是偏舒適的取向，不過這次活動那臺黑色的Polestar 2只是負責做一個安靜的“美男子”,，有些遺憾,。再說回Öhlins減振器，在我的同事試駕了Polestar 1之后,，就對其大加贊賞,。確實，在經(jīng)過活動場地中設置的減速帶時,，懸架表現(xiàn)如快刀斬亂麻一般,，DFV雙流閥功不可沒。

　　Polestar 2沒有配備類似起步控制的功能,，所以想要達到彈射起步的目的,，就關(guān)掉蠕行功能，再一腳“地板電”就好。Brembo剎車的表現(xiàn)很棒,，在日常駕駛中可能無法完全體現(xiàn)出它的全部價值,，但加上那套Öhlins減振器，原廠的Polestar 2就能帶您下賽道遛遛,。這次受限于場地及活動安排,，我沒法對Polestar 2進行加速和剎車測試，希望能早點拿到測試車,。

　　Polestar 2有運動駕駛模式,，但因選裝了性能套件，所以開啟運動模式只是關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)而已,。懸架軟硬掌握在自己手里,，動能回收強度和轉(zhuǎn)向力度也都能在中控里自行選擇想要的設定。另外Polestar 2將動能回收改稱為“單踏板駕駛”,，字面意思很好理解了,。

　　轉(zhuǎn)向力度同樣分三擋：輕，標準,，重,。其實就我而言，“重”的轉(zhuǎn)向力度有點兒“名不副實”,，因為并不算很沉，與標準力度的差距不是很明顯,。切換至“輕”,，能夠感覺出與前兩者之間的力度差別，日常挪車省勁兒,，但還是更推薦使用“標準”或“重”,。　　

　　最后附上這次試駕活動的小視頻,，初次拍攝,，還請大家輕拍。

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●編輯點評

　　受限于一些客觀因素,，這次與大家分享的內(nèi)容可能不是很全面，還請諒解,。不過在有限的時間里,，這臺Polestar 2留給我的印象還不錯，在駕駛與性能層面,，堅持了燃油車的那份傳統(tǒng),，尤其是那套Öhlins減振器，雖說調(diào)節(jié)不是那么的方便，但這種“我的懸架我做主”的感覺在同級別車型中還是沒有的,，如果預算足夠,，性能套件是非常推薦的。而在設計與車機交互等方面,，又有著Polestar極星品牌自己的創(chuàng)新,。

　　根據(jù)目前的信息，Polestar 2將在年中開始正式交付,，我也想早點拿到測試車,，看看Polestar 2的實際續(xù)航能力，還有它能不能達到那些定下的“目標”,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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