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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

制動(dòng)性能明顯提升 搶先測(cè)試威馬EX5-Z

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●駕駛感受

  威馬EX5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))-Z的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),,最大功率為160kW(218Ps),最大扭矩為315N·m,。其傳動(dòng)系統(tǒng)為一套單速變速箱,,也被稱(chēng)為固定齒比變速箱,這也是純電動(dòng)車(chē)型中很普遍的搭配,。

威馬汽車(chē) 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

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  測(cè)試車(chē)輛的動(dòng)力電池是一塊容量為69kWh的三元鋰電池,,電池組配備了水冷系統(tǒng),能夠更好的管理電池溫度,。同時(shí),,新車(chē)還可選裝一套由一臺(tái)柴油機(jī)提供熱源的溫控系統(tǒng),能夠在低溫環(huán)境下為電池加熱系統(tǒng)以及空調(diào)暖風(fēng)供熱,,并不消耗電池電量,,以提升車(chē)輛在低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力。

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  該車(chē)共有兩種駕駛模式,,分別為ECO和SPORT,,兩種模式之間最大區(qū)別當(dāng)然是動(dòng)力輸出方面,不過(guò)加速踏板的靈敏度也會(huì)有所變化,。

  在ECO模式下,,動(dòng)力輸出非常柔和,而且加速踏板的響應(yīng)不是很靈敏,,特別是在起步時(shí)甚至?xí)杏X(jué)有些遲滯,;在行駛過(guò)程中,深踩踏板想急加速時(shí),,動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)稍微“反應(yīng)”一下,,再執(zhí)行你的指令。不過(guò),,在該模式下駕駛,,車(chē)速可以達(dá)到120km/h,,所以在跑高速時(shí)也可以使用,,但想在車(chē)速比較高的狀態(tài)下比較迅速的完成超車(chē),這個(gè)模式還是沒(méi)辦法做到,。

  運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出就會(huì)變得更加激進(jìn)一些,,加速踏板的響應(yīng)也會(huì)變得更靈敏,駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)感覺(jué)像是個(gè)“活潑好動(dòng)的孩子”,,靈活,、有一點(diǎn)點(diǎn)爆發(fā)力,但并不會(huì)給你很暴躁的動(dòng)力感受。起步和急加速時(shí)會(huì)有一定的推背感,,不過(guò)沒(méi)有那么的強(qiáng)烈,。

威馬汽車(chē) 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

  方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨著駕駛模式的不同而變化,不過(guò)就算SPORT模式下方向盤(pán)也不會(huì)很沉重,,就算力量較小的女生也比較容易上手,;而在ECO模式下,方向盤(pán)會(huì)變得更加輕便,,但會(huì)有一些輕飄飄的感覺(jué),,且方向存在小幅度的虛位,不過(guò)并不會(huì)影響日常駕駛,。當(dāng)然,,方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也可以自行設(shè)置,在中控屏內(nèi)就可以找到相關(guān)頁(yè)面,。

威馬汽車(chē) 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

  動(dòng)能回收有關(guān),、1(弱)、2(強(qiáng))三個(gè)擋位,,在完全松開(kāi)加速踏板后,,若該系統(tǒng)設(shè)置在強(qiáng)擋,會(huì)有比較明顯的拖拽感,,但不會(huì)就得突兀,,制動(dòng)效果還是比較線性的,可以在城市道路跟車(chē)時(shí),,通過(guò)加速踏板的抬起角度來(lái)控制車(chē)速,,不過(guò)不能完全剎停;在使用弱擋時(shí),,拖拽力不是特別明顯,,且制動(dòng)效果不如強(qiáng)擋明顯,如果想在跟車(chē)時(shí)使用該擋位代替制動(dòng),,需要與前車(chē)保持較長(zhǎng)的車(chē)距,。

  當(dāng)動(dòng)能回收系統(tǒng)完全關(guān)閉時(shí),完全松開(kāi)加速踏板后,,車(chē)輛會(huì)借助慣性向前滑行,,基本上沒(méi)有什么減速效果。雖然能夠滑行很長(zhǎng)的距離,,但是一開(kāi)始有些許的拋離感,,至少我個(gè)人不太喜歡這種感覺(jué)。

威馬汽車(chē) 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

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  該車(chē)懸架的調(diào)校比較偏向于舒適性,,路面上的細(xì)碎振動(dòng)能過(guò)濾的很干凈,,但是當(dāng)通過(guò)起伏比較大的路面或是有一定深度的坑時(shí),,感覺(jué)車(chē)尾會(huì)有一定的跳動(dòng)。而在高速過(guò)彎時(shí),,由于懸架有些偏軟,,車(chē)身有一定的側(cè)傾,并不能給駕駛者足夠的信心,。

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  威馬EX5-Z Pro性能版標(biāo)配的的輔助駕駛功能可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航,,在設(shè)置好車(chē)速與跟車(chē)距離后,車(chē)輛對(duì)于前車(chē)以及正常變道車(chē)輛的判斷還是比較準(zhǔn)確的,,基本上能夠保持足夠的安全距離,;加速、剎車(chē)的過(guò)程都比較柔和,、線性,;但使用該功能時(shí),精神也不能完全松懈,,畢竟對(duì)強(qiáng)行加塞車(chē)輛的判斷還是會(huì)有不識(shí)別的情況,,車(chē)輛密度較大時(shí)還須多加注意。當(dāng)不啟用ACC功能時(shí),,車(chē)道保持也可以單獨(dú)開(kāi)啟,,該功能在正方向時(shí)也比較線性,不會(huì)在車(chē)道內(nèi)出現(xiàn)打折線的情況,,這個(gè)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。

  威馬EX5-Z的定位主要還是面向居家和日常代步,所以它的動(dòng)力以及底盤(pán)調(diào)校都是比較注重舒適性表現(xiàn):運(yùn)動(dòng)模式并不暴躁,,底盤(pán)設(shè)定偏軟,、偏舒適都是為了開(kāi)起來(lái)比較舒服。不過(guò),,懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性還是可以再提升一些,,畢竟目前在高速行駛時(shí),車(chē)身會(huì)有一些“飄”的感覺(jué),,較高的重心會(huì)在車(chē)輛高速變道時(shí),,對(duì)車(chē)身的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響。

操控與行駛滿(mǎn)分得分
轉(zhuǎn)向5.04.2
準(zhǔn)確性2.01.6
靈活性1.51.3
力度/反饋1.51.4
剎車(chē)5.03.0
剎車(chē)距離4.52.6
剎車(chē)踏板感覺(jué)0.50.4
傳動(dòng)3.02.5
牽引力2.52.1
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.4
行駛穩(wěn)定性6.04.1
轉(zhuǎn)向特征1.50.9
可控性3.02.1
負(fù)載變化1.51.1
電子輔助5.04.1
穩(wěn)定作用4.53.6
可選擇性0.50.5
行駛舒適性9.07.6
減震效果6.05.0
車(chē)內(nèi)噪音1.51.5
噪音感受1.51.0
總分33.025.5

 

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  • 威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    測(cè)試文章:二十萬(wàn)出頭的限量版,還有460km的續(xù)航,,還不進(jìn)來(lái)看一下,?
    評(píng)測(cè)編輯-:

    該車(chē)配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,高速續(xù)航測(cè)試的時(shí)候,,開(kāi)啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),,很大程度上緩解了長(zhǎng)途旅行的疲勞,這對(duì)于很多司機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音,。低速跟隨和自動(dòng)泊車(chē)在城市里用車(chē)也比較實(shí)用,,這款車(chē)在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    威馬EX5 Pro開(kāi)起來(lái)給人一種可以輕松駕馭的感覺(jué),,偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡,,懸架的支撐性也不是那么足夠,再加上較高的車(chē)身重心,,讓這款車(chē)的極限并不高,。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    感覺(jué)威馬EX5 Pro智行2.0 500在動(dòng)力上不如之前的威馬EX5 400,不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的,,威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒(méi)有了,。好在應(yīng)對(duì)日常用車(chē)不是問(wèn)題,想要獲得一些推背感,,開(kāi)啟Sport模式之后,,也能讓你爽一下。

  • 威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    測(cè)試文章:奮起直追 測(cè)試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    作為一個(gè)新派選手,,威馬EX5給我最深的印象就是好玩,,這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,,其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡(jiǎn)潔,,與同級(jí)別其它造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型相比起來(lái),,EX5的體型圓潤(rùn)且飽滿(mǎn),耐看程度在我眼里屬于前三,,,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng),仍然走的是簡(jiǎn)潔而時(shí)尚的路線,,科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來(lái),。汽車(chē)之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車(chē)新勢(shì)力的“擂臺(tái)上”混戰(zhàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),,補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力,。

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威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

指導(dǎo)價(jià):19.88萬(wàn)
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威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版PK
開(kāi)始對(duì)比