動(dòng)力方面,,探岳GTE(參數(shù)|詢價(jià))使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合,,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦(150馬力)最大扭矩250�,!っ祝浑姍C(jī)最大功率85千瓦,,最大扭矩330�,!っ祝C合最大功率為155千瓦(210馬力),,最大扭矩400�,!っ住E鋫淙萘繛�13kWh的三元鋰電池,,純電續(xù)航里程54公里,。

探岳GTE提供5種駕駛模式:EV模式、混動(dòng)模式,、電量保持模式,、充電模式和GTE模式,同時(shí)還提供四擋動(dòng)能回收與各駕駛模式相匹配,,官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒。有了電機(jī)的輔助,,起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)參與工作,,起步輕快,油門反饋直接,,基本沒(méi)有任何延遲,,毫不夸張的說(shuō),,起步動(dòng)力響應(yīng)類似自家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

起步輕盈,,跟車輕松,,但這些優(yōu)點(diǎn)僅限于你很好的掌握油門深度,但凡油門踩得夠深,,400�,!っ椎呐ぞ厝酷尫庞谇拜喓螅p易突破前輪的抓地力,,此時(shí)你聽(tīng)到來(lái)輪胎和地面摩擦的“吱吱”聲,,引來(lái)不少旁觀者的注目。
當(dāng)然以上情況僅限于混動(dòng)和GTE模式,。純電模式下,,油門的影響積極但不急于全部釋放,一切處于按部就班的狀態(tài),。電量保持模式和充電模式下,,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間加長(zhǎng),動(dòng)力響應(yīng)也不會(huì)過(guò)于積極,,我將它理解為ECO模式,,因?yàn)榇藭r(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅要響應(yīng)你對(duì)它的指令,它還得兼顧電池電量,,一心兩用的它必然不會(huì)那么快的進(jìn)入最佳工作狀態(tài),。

值得一提的是,此次試駕的探岳GTE和我去年測(cè)試蔚攬GTE在油電銜接上有不小的提升,�,;旌蟿�(dòng)力模式下,輕踩油門電力驅(qū)動(dòng),,隨著油門開(kāi)度越深,,發(fā)動(dòng)機(jī)隨之啟動(dòng),而此時(shí)你幾乎察覺(jué)不到介入感,。

GTE模式是這臺(tái)車最運(yùn)動(dòng)的模式,,此時(shí)油門踏板變得十分靈敏。油門到底后車內(nèi)會(huì)傳來(lái)類似V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,,雖然體感并沒(méi)有那么夸張,,但聊勝于無(wú),配合電機(jī)的輸出,,能給你較為刺激的駕乘體驗(yàn),。
●加速測(cè)試





探岳GTE的起步方式和常規(guī)汽油車并不相同,通常我們會(huì)使用憋轉(zhuǎn)速的方式起步,,已達(dá)到更好的加速成績(jī),。而由于電機(jī)的存在,,直接將油門到底的測(cè)試成績(jī)更優(yōu)秀。400�,!っ椎姆逯蹬ぞ乜梢暂p松突破235mm寬前胎的極限,,打滑嚴(yán)重,甚至掛入二擋后,,前輪依舊伴隨著較為明顯的打滑現(xiàn)象,。
由于起步時(shí)輪胎打滑嚴(yán)重,影響了探岳GTE的加速,,不過(guò)7.87秒的成績(jī)也比官方8.4秒的成績(jī)要好不少,。另外中途加速成績(jī)比自家2.0T的途觀L還要優(yōu)秀。(途觀L40-80km/h加速時(shí)間為3.2秒,80-120km/h加速時(shí)間為4.8秒)
●油耗測(cè)試

首先我們將探岳GTE的電量充滿,,表顯里程和官方的續(xù)航里程一致為54公里,。接下來(lái)我們開(kāi)啟EV模式進(jìn)行測(cè)試,行駛59公里后電量耗盡,。隨后我們進(jìn)入加油站將油箱加滿,,以30km/h的平均時(shí)速行駛了106公里。




實(shí)測(cè)59公里的純電續(xù)航比官方給出的54公里更加優(yōu)秀,,當(dāng)純電續(xù)航里程為0km后,,探岳GTE自動(dòng)切換為混合動(dòng)力模式。隨后在饋電狀態(tài)下,,該車行駛了106km,,共消耗6.26L汽油,以此計(jì)算出該車在滿電狀態(tài)下的300km綜合油耗為4.74L/100km,。當(dāng)然,,該成績(jī)僅是針對(duì)日常生活中的使用場(chǎng)景以及用車環(huán)境進(jìn)行的推算,您也可以套用下面的計(jì)算公式,,按照自己的用車習(xí)慣來(lái)計(jì)算該車的綜合油耗表現(xiàn),。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|
電動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.5 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.2 |
平順性 | 1.5 | 1.4 |
動(dòng)力響應(yīng) | 1.5 | 1.4 |
傳動(dòng)系統(tǒng) | 8.0 | 6.6 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.6 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
能耗性能 | 28.0 | 6.0 |
電量消耗效率 | 8.0 | 1.0 |
續(xù)航里程 | 14.0 | 1.0 |
充電速率 | 4.0 | 4.0 |
是否支持快充 | 2.0 | 0.0 |
實(shí)測(cè)低速續(xù)航里程 | 0.0 | 0.0 |
實(shí)測(cè)高速續(xù)航里程 | 0.0 | -- |
總分 | 44.0 | 18.1 |
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差評(píng)理由: