[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  前段時(shí)間我們對(duì)小鵬汽車P7 四驅(qū)高性能版進(jìn)行了首測(cè)，隨后我就接到了不少微信好友“突然的關(guān)心”,，都是來(lái)詢問這個(gè)車的情況，從側(cè)面說(shuō)明了不少人對(duì)這款車寄以厚望,。這也是因?yàn)榧冸妱?dòng)中型車的可選項(xiàng)太少了,，持幣觀望者眾多,。作為今年挑戰(zhàn)特斯拉的頭號(hào)種子選手，小鵬汽車P7否能成功上位？今天我們拿到了工信部續(xù)航里程656km的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版車型,，話不多說(shuō),，測(cè)試走起,。

60秒速讀全文：

1,、工信部續(xù)航里程656km的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智尊版車型，在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)測(cè)綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?07km,。

2,、車輛輕快好開，加速踏板反饋細(xì)膩,，剎車平穩(wěn)有力,，輪胎抓地力足。

3、車身響應(yīng)略有延遲,，不適合激情駕駛,，更適合家用代步。

　　小鵬汽車P7目前已經(jīng)上市,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99-34.99萬(wàn)元,，根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)形式和續(xù)航里程共有后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式,、四種續(xù)航版本可選,。前段時(shí)間我們測(cè)試的是四驅(qū)高性能版車型，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊傳送門進(jìn)行查看,。這次測(cè)試的版本是小鵬汽車P7 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智尊版（以下簡(jiǎn)稱小鵬汽車P7）,，電池組容量為80.9kWh，電芯為寧德時(shí)代NCM811三元鋰電芯,，電池組能量密度達(dá)到170Wh/kg,，工信部續(xù)航里程為656km，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.69萬(wàn)元,，也是6月份最早一批交付的車型之一,。

○城際高速工況續(xù)航測(cè)試

　　此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將用行駛的實(shí)際電耗計(jì)算續(xù)航成績(jī),。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)詳情,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。

　　我們的高速工況續(xù)航測(cè)試時(shí),，駕駛模式調(diào)節(jié)為經(jīng)濟(jì),，動(dòng)能回收擋位為“高”,，此時(shí)車外的溫度為28℃,，所以我們開啟制冷空調(diào)，溫度設(shè)定為23℃,，風(fēng)量為AUTO模式,。

　　根據(jù)最新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，城際高速測(cè)試平均時(shí)速在90±2km/h,，車輛行駛至少200km,，停止測(cè)試后再將車輛電池充滿電，根據(jù)行駛里程和充入電量計(jì)算出實(shí)際電耗,，再通過(guò)官方公布的電池容量和實(shí)際電耗來(lái)計(jì)算車輛的實(shí)際續(xù)航里程,。

　　經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)28分鐘的測(cè)試，小鵬汽車P7共行駛了219.3km,，平均車速為89km/h,，表顯剩余續(xù)航里程為360km。在國(guó)家電網(wǎng)120kW快速充電樁充將其滿電,，充電量為36.64kWh,，計(jì)算可得其城際高速測(cè)試電耗為16.7kWh/100km,，按照該版本電池電量80.9kWh計(jì)算，該車的城際高速續(xù)航為484km,。以中型車來(lái)衡量,，小鵬汽車P7的城際高速工況的電耗不算高，近500km的續(xù)航也讓我們的出行范圍又?jǐn)U大了不少,。

○城市低速工況續(xù)航測(cè)試

　　駕駛模式,、動(dòng)能回收、空調(diào)等設(shè)定與城際高速工況測(cè)試保持一致,，將小里程清零后開始測(cè)試,。以30±2km/h的平均車速行駛至少100km，完成測(cè)試后前往充電站將車輛充滿電,，根據(jù)行駛里程和充入電量計(jì)算出實(shí)際電耗和實(shí)際續(xù)航里程,。

　　城市低速工況下，小鵬汽車P7以30km/h的平均車速行駛了100.9km,，電耗約15.6kWh/100km,，按照其電池電量容積80.9kWh計(jì)算，其城市低速續(xù)航里程約為519km,。

　　在新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，我們還將按照65%的城市工況和35%的高速工況核算一個(gè) “綜合續(xù)航”數(shù)值，以方便您在各個(gè)車型之間進(jìn)行比較,。計(jì)算可知,，小鵬汽車P7的綜合續(xù)航能力為507km，和官方公布數(shù)值有一定的差距,，主要原因在于城市工況電耗較高,，實(shí)測(cè)電耗為15.6kWh/100km，按照電池容量80.9kWh,、656km工信部續(xù)航里程的官方數(shù)值計(jì)算,，官方百公里電耗應(yīng)該為12.3kWh/100km，差距明顯,。

○日常駕駛：

　　小鵬汽車P7 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型在動(dòng)力上是一樣的,，都是在后軸搭載了一個(gè)精進(jìn)電動(dòng)的永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps）,，峰值扭矩390N·m,，而我們之前測(cè)試的四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，為其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps）,，峰值扭矩達(dá)655N·m,。

　　我時(shí)常在想一個(gè)問題，在我們的日常駕駛過(guò)程中，0-100km/h全油門起步的頻次有多高,？如果您不是一個(gè)試圖在紅路燈秒殺所有車的加速控,，那后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。它的動(dòng)力是那種不露鋒芒的恰到好處,，更像是一個(gè)內(nèi)力深厚的高手,，出力不疾不徐卻在無(wú)聲處達(dá)到目標(biāo)。

　　可以感受到小鵬汽車P7對(duì)能量回收力度有做特別的調(diào)校,，盡可能抹平介入的突兀感,，能量回收在低擋時(shí)，抬起加速踏板,，這時(shí)車輛和燃油車的減速感差別不大,，能量回收高擋時(shí)車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。唯一需要注意的是該車的能量回收并不能完全將車剎停,，在車輛減速到5km/h左右的時(shí)候還需要踩一腳剎車,。

○加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式,，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備,，全“油門”起步，輪胎沒有打滑跡象,，車頭基本上沒有上揚(yáng)的感覺,。動(dòng)力輸出雖然比較平緩,，但好在基本沒有明顯的衰減現(xiàn)象，最終在6.63s之后,，車速達(dá)到100km/h，和官方公布的6.7s時(shí)間差不多,。

EV AH-100評(píng)分：

○操控感受

　　所有車輛版本在懸架組合上都是相同的，值得一提的是小鵬汽車P7在懸架材料上使用了鋁合金材質(zhì),，而主動(dòng)連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）只在四驅(qū)高性能版本車型上搭載,。

　　雖然小鵬汽車P7的懸架調(diào)校雖然偏向家用，但并沒有軟塌的感覺,，大多數(shù)時(shí)候能夠做到兢兢業(yè)業(yè),、穩(wěn)定自若,。用家用代步車的角度來(lái)評(píng)價(jià)它,，并沒有什么明顯的缺點(diǎn),，但它絕對(duì)不是一款適合激情駕駛的車輛，懸架的側(cè)向支撐和車身循跡性都會(huì)告訴你,，還是老老實(shí)實(shí)的做個(gè)穩(wěn)重青年吧。

　　小鵬汽車P7不到兩圈半的方向盤，轉(zhuǎn)向回饋比較線性,，整體力度偏輕，即便是女性駕駛員原地打方向也不費(fèi)力,。車輪的指向性還是有些模糊,，不過(guò)日常駕駛問題不大。

○剎車測(cè)試

　　小鵬汽車P7 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版在制動(dòng)距離上給了我們一個(gè)驚喜，測(cè)試車型選裝了19英寸輪胎,，搭配前Brembo四活塞剎車卡鉗,，據(jù)說(shuō)這副卡鉗是Brembo和小鵬汽車合作開發(fā)的,。用成績(jī)說(shuō)話，這套制動(dòng)系統(tǒng)堪稱優(yōu)秀,，且表現(xiàn)穩(wěn)定,，連續(xù)10次的制動(dòng)沒有明顯的衰減出現(xiàn)，最終100-0km/h的平均成績(jī)?yōu)?5.29米,。

　　同樣配備19英寸輪胎+前Brembo四活塞剎車卡鉗，小鵬汽車P7 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的制動(dòng)成績(jī)比我們上次測(cè)試的四驅(qū)高性能版還要優(yōu)秀，主要是因?yàn)樗尿?qū)高性能版車型整備質(zhì)量為2060kg,，比后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版重了125kg,，在車重上有些吃虧。

　　噪音控制上，車內(nèi)幾乎聽不到電機(jī)的嘯叫聲,，主要噪音來(lái)自風(fēng)噪和胎噪,，車速在80km/h的以上，車內(nèi)體感上可以感到噪音明顯上升，反饋在成績(jī)上,，80km/h和120km/h時(shí)實(shí)測(cè)的噪音也僅比我們推薦噪音值好一點(diǎn)點(diǎn),。

EV AH-100評(píng)分：

○靜態(tài)回顧

　　之前我們對(duì)于小鵬汽車P7的外觀靜態(tài)鑒賞已經(jīng)做過(guò)不少了，想看詳細(xì)說(shuō)明的可以點(diǎn)擊傳送門，在這里我們將對(duì)它的重點(diǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行回顧,，并對(duì)乘坐、儲(chǔ)物空間做一些體驗(yàn),。

　　有句話說(shuō)“人都是視覺動(dòng)物”,，我們認(rèn)識(shí)一款車總要“始于顏值”,。小鵬汽車P7的顏值不低，這從街上的回頭率就能感覺到,�,！靶请H”設(shè)計(jì)語(yǔ)音的運(yùn)用也讓它有種未來(lái)科幻感，見慣了千篇一律的皮囊,，偶爾來(lái)一次大膽的嘗試也不是不可以,。

　　小鵬Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)支持在應(yīng)用商店下載各種擴(kuò)展App,，比如下載唱吧在車內(nèi)K歌,，下載《狂野飆車》實(shí)現(xiàn)方向盤操作游戲等,。由于此次測(cè)試的車型車機(jī)系統(tǒng)和智能輔助駕駛有不少功能未作適配，所以很多功能還無(wú)法體驗(yàn),，不過(guò)目前這個(gè)版本的語(yǔ)音功能已經(jīng)很實(shí)用了,，可控制駕駛模式、充電口等,，之后我們拿到最新版本的車型我們將為您做詳細(xì)的評(píng)測(cè),，敬請(qǐng)期待。

○乘坐體驗(yàn)及儲(chǔ)物空間

　　實(shí)測(cè)車型在便利性和舒適性配置上符合它的價(jià)格定位，該有得都有了,。如果您嫌它不夠上檔次,，還可以花1.8萬(wàn)元（目前限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為1.386萬(wàn)元）選裝智能音樂座艙增強(qiáng)套件，其中提供包括簇絨地毯,、丹拿音響系統(tǒng),、Nappa真皮座椅等配置。

　　乘坐空間方面,，該車前排的視野和空間要比后排好一些,，后排頭部的剩余空間較小，但腿部空間尚可,。后排中間位置也提供了可調(diào)節(jié)的頭枕,，且地板的凸起不算明顯，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好,，乘坐舒適度上可能會(huì)扣一點(diǎn)分?jǐn)?shù),。

　　小鵬汽車P7車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，大部分都做了限位和防滑處理,，還設(shè)計(jì)有前備廂,，一些充電線、修車工具等不常用的用品可以放入其中,。后備廂的進(jìn)深足夠,，寬度和開口高度限制了一些大件的物品的放置。但該車全系都不配備感應(yīng)式電尾門,，如果車主在車外雙手抱著物品想要放入后備廂,，那只能從車內(nèi)中控屏幕或者車鑰匙開啟后備廂，不是很方便,，希望之后OTA升級(jí)時(shí)可以改進(jìn),。

全文總結(jié)：

　　非常遺憾測(cè)試車型輔助駕駛功能無(wú)法體驗(yàn)，在這款補(bǔ)貼后售價(jià)27萬(wàn)多的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智尊版車型上,，XPILOT 3.0系統(tǒng)絕對(duì)是個(gè)賣點(diǎn),，拋開這一點(diǎn)在性能測(cè)試環(huán)節(jié)，小鵬汽車P7的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，制動(dòng)成績(jī)甚至還能帶給我們一些驚喜,。而綜合續(xù)航507km的成績(jī)算不上優(yōu)秀，但日常代步,、郊游基本上可以應(yīng)對(duì)自如,。還是那句話，以家用車的角度來(lái)衡量,，小鵬汽車P7并沒有明顯的劣勢(shì),，是個(gè)合格的攪局者,。

　　特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)后，國(guó)內(nèi)這些專注于電動(dòng)車的中國(guó)品牌感覺壓力山大,，小鵬汽車P7在這個(gè)時(shí)候選擇和特斯拉正面剛,，勇氣可嘉。當(dāng)然在挑戰(zhàn)特斯拉的路上小鵬汽車不會(huì)是一個(gè)“人”,，它已經(jīng)成功做了敲門磚,，這個(gè)級(jí)別的挑戰(zhàn)者還會(huì)越來(lái)越多，就讓我們拭目以待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助：尤冬青）

EV AH-100總評(píng)分：

車型圖片
基本參數(shù)	小鵬P7 2020款 670E
廠商指導(dǎo)價(jià)	31.49萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	小鵬汽車
級(jí)別	中型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2020.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	670
快充時(shí)間(小時(shí))	0.55
慢充時(shí)間(小時(shí))	6.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	196
最大扭矩(N·m)	390
電動(dòng)機(jī)(Ps)	267
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4880*1896*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	6.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.63
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	35.29
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.5
整車質(zhì)保	五年或12萬(wàn)公里
車身	小鵬P7 2020款 670E
長(zhǎng)度(mm)	4880
寬度(mm)	1896
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2998
前輪距(mm)	1615
后輪距(mm)	1621
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	440
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.236
整備質(zhì)量(kg)	1995
最大滿載質(zhì)量(kg)	2370
電動(dòng)機(jī)	小鵬P7 2020款 670E
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	196
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	267
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	390
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	196
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	390
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代/中航鋰電/億緯鋰能
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	670
電池能量(kWh)	83.1
電池能量密度(Wh/kg)	160
百公里耗電量(kWh/100km)	13.5
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.55
慢充時(shí)間(小時(shí))	6.5
快充電量(%)	80
變速箱	小鵬P7 2020款 670E
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	小鵬P7 2020款 670E
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	小鵬P7 2020款 670E
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/50 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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