● 動力表現(xiàn)
開拓者毫無意外的使用了第八代Ecotec LSY 2.0T發(fā)動機(jī),,滿足國六排放,同為中大型SUV的凱迪拉克XT6,、別克昂科旗都使用的是這臺發(fā)動機(jī),。在XT6上它是241馬力,昂科旗和開拓者的參數(shù)則完全相同,,都是237馬力,、350牛·米,。與之匹配的當(dāng)然也還是9AT,,這對老搭檔會在它身上產(chǎn)生新的化學(xué)反應(yīng)嗎?
剛走起來時,,它有著不符合中大型SUV性格的好動,,油門初段輕到有點竄,發(fā)動機(jī)也很愛出力,,剎車踏板行程短且重,,完全感覺不到這個級別略帶油膩的穩(wěn)重感,在城市中游走非常輕松,。不過動力的調(diào)校也不會讓它像個毛頭小伙,,加速全程像有一只大手在后面穩(wěn)穩(wěn)地推著你,有力卻難以察覺明顯的爆發(fā)點,,在法定限速內(nèi),,都能給人游刃有余的感覺。
9AT變速箱能讓人好感倍增,,它有能力將自己分內(nèi)的事處理得當(dāng),,何為分內(nèi)的事?暨一輛中大型SUV大部分時間的使用場景。溫和駕駛的情況下,,它能根據(jù)駕駛者對油門的意圖選擇合適的擋位,,動作迅速且十分輕微,難能可貴的是在對低速頓挫的抑制也很出色,。在車流里見縫插針,、連續(xù)急加速、減速顯然就不太符合它的調(diào)性,,這種情況下變速箱也會疲于應(yīng)對,。
油門初段威猛的開拓者在加速測試中讓人有些詫異,駕駛模式調(diào)至運動后,,車輛默認(rèn)為四驅(qū)狀態(tài),。起步轉(zhuǎn)速能夠控制在2500rpm左右,松開剎車的后動力會有片刻的停滯,,隨后轉(zhuǎn)速才正常爬升,,因此即便關(guān)閉ESC,四輪也不會有任何打滑出現(xiàn),,最終用時9.61秒突破100km/h,,同級中并不算快的,相比兩驅(qū)車型也要慢了0.44秒,,如果不是前段的動力受限,,保守估計它還能再快0.5秒。
相比兩驅(qū)車型,,四驅(qū)的開拓者體重增加了120kg,,整備質(zhì)量也達(dá)到了2000kg,四條輪胎的寬度也由235mm增至265mm,。測試中它的100km油耗為10.6L,,以中大型車這個級別來說倒也說得過去。
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