動力系統(tǒng)

　　動力方面，兩款車型擁有非常不錯的賬面數(shù)據(jù),。凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢價)搭載的是2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率241馬力（177kW），峰值扭矩為350�,！っ�,。傳動部分，匹配的是10速自動變速箱,。沃爾沃S60搭載的是2.0T橫置四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率250馬力（184kW），峰值扭矩350�,！っ�,。傳動部分，匹配的是8速手自一體變速箱,。

賽道體驗S60

　　面對CT5的強勢,，S60在賽道環(huán)節(jié)的表現(xiàn)明顯處于下風，下面我們也會針對性的說一下兩位選手之間的不同之處,。S60動力輸出的穩(wěn)定性要優(yōu)于CT5,，對于環(huán)境溫度的要求不會那么高，但是考慮到倍耐力輪胎的抓地能力以及驅(qū)動形式上的差別,，S60的開油時間明顯沒有CT5那么長,，彎速上的差距主要區(qū)別在輪胎性能方面,，前輪驅(qū)動的S60務必在方向擺正之后再去全油，轉(zhuǎn)向不足在出彎過程中浪費的時間比較多,。

　　變速箱表現(xiàn),，兩位選手可以說是打了個平手。S60的變速箱不會對油溫那么敏感,，而且8速的齒比控制起來也更加清晰一些,。不足之處，同樣在于整體換擋邏輯性方面,，升擋反應速度微微好過CT5,，而且換擋轉(zhuǎn)速不會向CT5那樣刻意提早,，S60基本上會在轉(zhuǎn)速進入紅區(qū)之前進行升擋,。而降擋表現(xiàn)同樣不夠迅速，在重剎入彎后變速箱總是會處在一個擋位偏高的狀態(tài),，此時手動進行降擋，它也不能給你最為直接的反饋,，以至于車輛都開始進彎了,，而我還在尋找合適的擋位，過分影響駕駛節(jié)奏,，而且方向盤沒有換擋撥片,，只能通過擋把來手動控制,。

　　懸架支撐性,，對比CT5的話S60還是明顯偏軟一些,，但是底盤的橫向支撐性絕對不算差的一類,，在凱擇賽道后半段的組合彎角,，車身在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移過程中依然可以提供非常凌厲的動態(tài)反饋,。

　　轉(zhuǎn)向手感面對CT5缺少了幾分精準度，但是較為中性的調(diào)校方式同樣討人喜歡,，在車頭指向性以及前橋路感回饋方面做得較為出色,。

賽道體驗CT5

　　對于運動性能的比拼，我們再次把兩位選手帶到了凱擇賽車場,，除了最終圈速成績之外,，我們也能夠親身感覺不同驅(qū)動形式以及底盤設(shè)定帶來的區(qū)別之處。而在性能配置這一方面CT5完勝S60,，凱迪拉克CT5具備MRC電磁懸架,、Brembo剎車,、米其林PS4S輪胎、后橋電控LSD等一系列功能配置,，沃爾沃S60要想挑戰(zhàn)CT5恐怕難度還是非常大的,。

　　動力表現(xiàn)，在賽道駕駛環(huán)節(jié)更考驗動力輸出的平順度,，CT5在中高速轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出可以說是較為充沛,，在出彎加速環(huán)節(jié)完全不會猶豫,，腳下的動力響應隨叫隨到總能給你最想要的回答。變速箱表現(xiàn),，較多的擋位對于賽道體驗而言是有一些拖累的,，而且這套變速箱對于溫度的要求較高，一旦變速箱油溫偏高之后,，它的升降擋邏輯以及反映速度都會出現(xiàn)問題,。尤其是降擋反映速度的問題，會較為明顯的影響入彎節(jié)奏,，即使通過手動模式強行降擋,，它也是要思考一下，可以說變速箱完全拖了后腿,。

　　首先講一講CT5在賽道上的表現(xiàn),，由于底盤運動配置較為豐富，使得整車開起來確實更具高性能味道,。轉(zhuǎn)向手感,，非常直接的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不僅擁有出色響應速度也能夠給予駕駛員較為精準的指向性，轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定適中,，對于車頭指向動作以及路感信息反饋都能很好的獲得,。Brembo剎車表現(xiàn)堪稱完美，全力駕駛情況下完全沒有出現(xiàn)熱衰減情況,，一直保持了較為充沛的制動力,，配合米其林PS4S輪胎，在剎車點方面讓你敢于試探更為極限的距離,。

　　底盤設(shè)定,，MRC電磁懸掛、后橋電控LSD這兩項硬核配置在運動性能方面有著非常大的幫助,，CT5的車身姿態(tài)在彎中保持的非常均衡,，側(cè)傾被控制在很小的范圍內(nèi)。而且懸架出色的橫向支撐性在面對組合彎時的連續(xù)變線也起到了關(guān)鍵作用,，車身沒有多余的彈跳,，而且能夠讓駕駛員獲得更多路感反饋,，整體表現(xiàn)非常出色。

　　米其林PS4S輪胎的出現(xiàn),，注定CT5的運動性能又會提升一大截,，首先車頭非常愿意入彎，在合理的控制范圍內(nèi)完全不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,。車輛在經(jīng)過彎心進入開油點時,，尾部還會有明顯向外滑動的趨勢，處于帶有一點點反打趨勢的彎中姿態(tài),。

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