沃爾沃S60日常駕駛感受

　　沃爾沃S60的這套動(dòng)力總成在日常使用中要比CT5更出色，讓我感覺更舒服的是變速箱表現(xiàn),，沒有過多的擋位,，在中段加速過程中持續(xù)性更好,，不會(huì)因?yàn)樽兯傧湓诩铀龠^程中頻繁的升擋而出現(xiàn)輕微頓挫感。油門響應(yīng),，S60的調(diào)校方式明顯更為線性,，相比CT5而言明顯沉穩(wěn)不少，這樣在日常駕駛過程中增加了些許安分感,。

　　S60的底盤設(shè)定沒有CT5那么神經(jīng)質(zhì),，懸架的調(diào)校方式明顯更加成熟，厚重的質(zhì)感開起來更加高級(jí),，對(duì)于細(xì)碎顛簸以及面對(duì)減速帶時(shí)的處理更加從容,，當(dāng)然這不僅僅是底盤設(shè)定的原因，CT5配備的運(yùn)動(dòng)輪胎扁平比更低,，這也是兩者在日常駕駛以及賽道表現(xiàn)上性格截然不同的原因,。

CT5日常駕駛感受

　　 凱迪拉克CT5在日常駕駛過程中的表現(xiàn)同樣值得肯定。變速箱在正常工況情況下的綿密齒比設(shè)定很適合走街,，升降擋都表現(xiàn)的比較積極,，即使在普通模式下也能提供非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。平順性表現(xiàn)同樣值得稱贊,，在走走停停的路段變速箱也保持理智,，最大程度上保持了駕駛舒適性。

　　動(dòng)力輸出,，出色的低扭表現(xiàn)在日常駕駛過程中成為關(guān)鍵,，起步加速的過程較為輕快，即使在普通模式下,，變速箱也非常樂意提高換擋轉(zhuǎn)速,，以至于你腳下稍微加重一些，變速箱就會(huì)適當(dāng)延后升擋時(shí)機(jī),，給你更為持久的加速感受,。底盤支撐性，其實(shí)日常使用而言懸架設(shè)定還是偏硬了,，駕駛過程中能夠較為明顯感受到來自路面的細(xì)碎顛簸,，面對(duì)較大起伏時(shí)懸架的神經(jīng)質(zhì)也是讓人感到不太舒適。對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者而言這都不是問題,，但是如果您只是日常通勤使用較多的話,，那上述問題還是挺惱人的。

　　轉(zhuǎn)向手感在日常也保持了高度敏捷性,，有時(shí)候隨便一個(gè)超車并線動(dòng)作,，你也能被CT5車頭那積極的指向反饋所吸引，似乎一瞬間就能為你在沉穩(wěn)巡航的狀態(tài)中,，注入那么一絲想要全力駕駛的沖動(dòng),，此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車還是動(dòng)起來有意思,。剎車在賽道上的表現(xiàn)足夠出色，但是日常使用腳感有些偏重,，初段制動(dòng)力來的也比較突兀,，但是調(diào)校風(fēng)格總歸是眾口難調(diào)，風(fēng)格激進(jìn)一點(diǎn)總比踩不住要好,。

加速測試

　　加速測試,，CT5在起步階段需要更為精細(xì)的油門控制，否則后輪嚴(yán)重打滑只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間,，變速箱在油溫升高之后,，反應(yīng)速度會(huì)有明顯下降，升擋轉(zhuǎn)速也逐漸變的提前,。S60在起步階段前輪打滑時(shí)間不長,，輪胎在恢復(fù)抓地力之后動(dòng)力輸出一氣呵成，而且動(dòng)力總成對(duì)于高溫的影響也沒有那么敏感,。

剎車測試

　　剎車測試,，CT5配備的Brembo剎車以及米其林PS4S輪胎簡直是作弊般的存在，無論是腳感還是制動(dòng)力的持續(xù)性都無可挑剔,。S60在面對(duì)連續(xù)測試的情況下,，也沒有出現(xiàn)明顯的衰減情況，但是最終成績與CT5還是有著一定差距,。

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油耗測試

　　油耗測試環(huán)節(jié),，我們?nèi)�程開啟經(jīng)濟(jì)模式以及自動(dòng)啟停功能,，兩位選手采用同樣行駛路線，并且將空調(diào)溫度調(diào)至22℃,。

　　最終結(jié)果,，凱迪拉克CT5行駛了104.3km，消耗燃油11.03升,，平均時(shí)速31.9km/h,，最終成績?yōu)?0.6L/100km。沃爾沃S60行駛里程為105km,，消耗燃油8.75升,，最終成績?yōu)?.3L/100km。