為什么我會(huì)夢(mèng)想著開(kāi)一部皮卡闖蕩江湖,，因?yàn)橐徊空嬲钠た〒碛兄才稍揭暗谋绢I(lǐng)，就以這款三菱L200(參數(shù)|詢價(jià))為例,，它采用了最能載重的抗扭的非承載式車身，能負(fù)荷重物也能對(duì)抗各種難通越的地形,。當(dāng)然,，它亦配用到硬派越野的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。

　　L200用的是super select 4wd,，這當(dāng)然比easy select 4WD更厲害，我們對(duì)于三菱研發(fā)的四輪驅(qū)系統(tǒng)不會(huì)有懷疑,，始終他們是創(chuàng)造了一代著名四驅(qū)越野車Pajero的車廠,。

　　在中控橋上有一個(gè)四驅(qū)模式選擇按鈕，「2H」后驅(qū)和「4H」四驅(qū)可Shift-on-the-fly,，只要在時(shí)速100km/h以下行駛中隨意轉(zhuǎn)換,，H是High Range高速段行駛的意思，亦即是它會(huì)以高比齒輪驅(qū)動(dòng),，2H日常行車用最適用,，它是全后輪驅(qū)動(dòng)，省油和靈活,。而當(dāng)我們遇上濕滑路面或較松軟的沙面,，那我們便可以轉(zhuǎn)至4H行駛，這時(shí)候,，L200行駛得更穩(wěn)定扎實(shí),，過(guò)彎時(shí)會(huì)更抓地，不過(guò)我們會(huì)感到它會(huì)較為”拖著”發(fā)動(dòng)機(jī),，加速是會(huì)稍有遲疑,。

　　而遇到挑戰(zhàn)大的越野路面，例如沙漠、深雪或攀爬山坡,，那我們便要停定車子,，選擇四驅(qū)上鎖的「4HLc」或「4LLc」。

　　上述的四驅(qū)系統(tǒng)是L200的基礎(chǔ)功,，它更新增了由電腦將發(fā)動(dòng)機(jī),、 變速箱、制動(dòng)配合的四驅(qū)模式,，有Mud/Snow（泥/雪地）,、Sand（沙地）和Gravel（碎石）程式；轉(zhuǎn)換功能時(shí)在新的LCD 顯示屏內(nèi)有「小車」圖案簡(jiǎn)單清晰地表達(dá)出來(lái),。其他輔助系統(tǒng)還有HDC（Hill Descent Control）自動(dòng)煞著制動(dòng)控速落山,、HSA（Hill Start Assist）斜坡起步防溜后、FCM（Forward Collision Mitigation system）前撞自動(dòng)煞車系統(tǒng),、LDW（Lane Departure Warning）偏航時(shí)會(huì)響聲警示,。所以說(shuō)，L200比同價(jià)的SUV 在四驅(qū)功能和駕駛安全系統(tǒng)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前,，這亦是L200最吸引SUV買(mǎi)家的一環(huán),。如果，你真需要用較低的價(jià)錢(qián)去擁有一臺(tái)硬派超野車的話,，沒(méi)有像L200般性價(jià)比這么高了,。就是有著上述的駕駛功能，我便可以裝載著我”多么重的人生”,，也可以闖蕩天下,，無(wú)處不達(dá)了。

　　當(dāng)然,，如果你對(duì)于長(zhǎng)途乘駕是否舒適一環(huán)也同樣重視,，的確，現(xiàn)代化的SUV在舒適度方面是勝過(guò)作為皮卡的L200的,，它原本就是一臺(tái)全天候全地形的載貨車,，所以也有農(nóng)夫車的別稱，本質(zhì)上是很難追求像坐轎車般的舒適的了,。

　　不過(guò),，新款L200也在這方面多花了心思，望能拉近距離,。我們不妨也坐進(jìn)車廂,，跑多幾十公里路去感受一下它的乘駕感。

　　我們?cè)僦v講它的動(dòng)力系統(tǒng),，新款的L200換上了2268cc渦輪增壓新柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，有110kW（147.5馬力）和 400牛·米輸出。比改款前少了約200cc ,，馬力減了30馬力,，是因?yàn)橐虾醺鼑?yán)格歐盟Euro 6d-TEMP規(guī)范。

　　實(shí)際使用,，它有著傳統(tǒng)柴油機(jī)的特性,，就是頭段加速凌厲，但過(guò)了二千多轉(zhuǎn)便怎樣催谷都不會(huì)有很猛的效應(yīng),，如果一踏油門(mén)到底直去到4000轉(zhuǎn)便到了紅線,，那我們不如盡量利用它的低轉(zhuǎn)扭力充沛的特性，讓D檔自動(dòng)地升擋,，維持著順輰地加速效果,，而新改款的L200同時(shí)從五速自動(dòng)變速箱升級(jí)至六速的，這也可以更順輰地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的本領(lǐng),，0-100km/h用12.4秒的成績(jī),，它絕不是公路加速機(jī)器，但可以像驢子般,，拖著重貨爬山,。

　　在操控方面，方向盤(pán)的路面訊息回饋確是較弱,，但在公路上的操控也算是反應(yīng)良好,，不會(huì)感到太虛浮失真。方向盤(pán)雖是人造皮,，但功能比很多同級(jí)SUV強(qiáng),， 例如有定速速巡航,、方向盤(pán)換擋撥片,，方向盤(pán)亦可以人手調(diào)校上下高低。