● 駕乘感受與制動/噪音測試:
前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架在同級別車型中很常見,,RX5 PLUS也不例外,。榮威RX5(參數(shù)|詢價)在底盤部分最大的特點在于配備了全框式副車架這一特點,可以兼顧舒適性與操控性,。并且RX5 PLUS在底盤調(diào)校上相比普通版RX5也有一定的提升,。

首先是車輛的舒適性表現(xiàn)有了一定提升,,尤其是駛過較大的坑洼時,,多余的彈跳少了許多,無論對于駕駛者還是乘客而言都是一個正向的體驗升級,,整車底盤質(zhì)感更為扎實,。而在駛過爛路時,減振器對于高頻率的震動也能過濾的較為干凈,車內(nèi)乘客并不會覺得擾人,。



轉(zhuǎn)向手感偏輕盈,,雖然RX5 PLUS的視覺效果很運動,但作為一臺家用SUV,,好開才是最重要的,。輕盈的轉(zhuǎn)向手感并不會對日常駕駛帶來很大的負擔,并且方向盤的指向性也不錯,,開起來很輕松順手,。




米其林PS4系列輪胎優(yōu)秀的抓地力在制動測試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)的淋漓盡致,平均37.87米的100-0km/h制動成績相當亮眼,,并且在多次測試中也并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。由此可以說明不僅輪胎不錯,制動系統(tǒng)同樣也很棒,。




在噪音測試環(huán)節(jié)中,,除了怠速狀態(tài)略微高了一些,其余各個時速區(qū)間表現(xiàn)都很不錯,,均在我們的推薦值以內(nèi),。靜謐的車內(nèi)空間不僅能帶來更好的乘坐舒適性,還能有效的提升車輛的高級感,。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.5 |
準確性 | 2.0 | 1.4 |
靈活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
剎車 | 5.0 | 4.0 |
剎車距離 | 4.5 | 3.6 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
傳動 | 3.0 | 2.5 |
牽引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.0 |
負載變化 | 1.5 | 1.1 |
電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.0 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
減震效果 | 6.0 | 4.5 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
總分 | 33.0 | 25.2 |
● 總結(jié):
榮威-榮威RX5-2020款 PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版AH-100得分總表 |
---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 7.0 |
配置 | 8.0 | 7.6 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.5 |
人體工程 | 5.0 | 4.0 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 24.1 |
動力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.0 | 4.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.1 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
總分 | 24.0 | 15.6 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.5 |
剎車 | 5.0 | 4.0 |
傳動 | 3.0 | 2.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
總分 | 33.0 | 25.2 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 64.9 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 7.2 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.6 |
總分 | 15.0 | 8.8 |
車輛總得分 | 100.0 | 73.7 |

在這個顏值即正義的時代,,RX5 PLUS酷炫的造型可以為它加分不少,相比普通版RX5,,更為年輕的定位也使得其整個車系的受眾群體可以進一步擴大,。而在實際表現(xiàn)上,RX5 PLUS的用料扎實,,VENUS系統(tǒng)的功能性和可玩性也是一大亮點,,駕乘感受優(yōu)秀,性能實測表現(xiàn)也沒有什么槽點,。除了中后段加速不可避免的會遇到小排量發(fā)動機較為乏力的困擾,,其余表現(xiàn)都符合其定價,甚至超過了我們預期,。相信這將會是一款深受年輕消費者喜愛的爆款車型,。(文/圖/攝 汽車之家 彭儲文)
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