● 靜態(tài)簡(jiǎn)介

　　當(dāng)年Model S橫空出世，毫無(wú)疑問(wèn)成為了那時(shí)的新鮮玩意兒。它的理念、設(shè)計(jì)都那么超前，它身上的每一個(gè)點(diǎn)都充滿(mǎn)了話(huà)題性。論造汽車(chē),，特斯拉毫無(wú)疑問(wèn)是后來(lái)者，但它對(duì)整個(gè)業(yè)界的影響并不亞于那幾個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字�?/p>

　　再細(xì)分到電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,，它毫無(wú)疑問(wèn)是被眾多人追逐的對(duì)象,。單說(shuō)外形，隱藏門(mén)把手,、無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì),，甚至連它圓潤(rùn)的線(xiàn)條和長(zhǎng)鼻短尾的身形，都成了其它品牌爭(zhēng)相模仿的對(duì)象,，說(shuō)它引領(lǐng)了電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)潮流一點(diǎn)也不為過(guò),。

　　作為特斯拉的第二款轎車(chē)，Model 3理所應(yīng)當(dāng)?shù)睦^承了很多Model S的特征,，而沒(méi)有了Model S建功立業(yè)的包袱,，設(shè)計(jì)上還可以再“任性”一點(diǎn)，于是我們便看到了這個(gè)“小頭大肚”,，更加圓潤(rùn)并徹底無(wú)中網(wǎng)化的家伙,。

　　我覺(jué)得大部分人會(huì)跟我一樣，對(duì)它的好奇更多源于車(chē)內(nèi),。進(jìn)入Model 3后,，我覺(jué)得今后再想用“簡(jiǎn)潔”一詞形容一輛車(chē)內(nèi)飾之前要先掂量掂量了。如果說(shuō)它代表現(xiàn)在,，那跟它相比,，Model S/Model X的內(nèi)飾只是上一代產(chǎn)物。與其像很多人拍腦門(mén)就吹捧它的科技感時(shí),，我感受到的更多是一種居家感,，清新淡雅，簡(jiǎn)而不陋,。

　　當(dāng)然了,，我對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾的一些觀(guān)點(diǎn)沒(méi)有變化，依舊是實(shí)體按鍵一定比觸控更方便,，不過(guò)當(dāng)一輛車(chē)?yán)锏膶?shí)體鍵僅剩方向盤(pán)上的兩個(gè)滾輪時(shí)（還有雙閃）,，再?gòu)?qiáng)調(diào)這點(diǎn)似乎也沒(méi)什么必要了。說(shuō)幾個(gè)要點(diǎn)吧：首先,，做工并沒(méi)有傳的那么不堪，尤其是國(guó)產(chǎn)后已經(jīng)有了很大進(jìn)步,，中控臺(tái)上本身的接縫就很少,，除了在車(chē)內(nèi)頂棚上發(fā)現(xiàn)一些拼接不齊外,，基本沒(méi)有明顯問(wèn)題。第二,，沒(méi)有了儀表,，中控臺(tái)本身偏低，加上大弧度的前風(fēng)擋,，坐在車(chē)?yán)锴胺揭曇昂芎�,，不過(guò)A柱較為傾斜且比較粗壯，行車(chē)過(guò)程中有時(shí)會(huì)形成盲區(qū),。第三,，將時(shí)速整合到中間屏幕中，看得時(shí)候并不會(huì)覺(jué)得別扭,，因?yàn)楫?dāng)你的視線(xiàn)保持在前方時(shí),，眼睛向下瞟和向右瞟對(duì)駕駛的影響其實(shí)沒(méi)區(qū)別，當(dāng)然我心目中最好的解決方案還是能有一個(gè)好看且實(shí)用的HUD抬頭顯示,。第四,，由于電池在底盤(pán)，所以坐姿偏高,，另外固定式的頭枕真的不舒服,，本來(lái)就小，還是中間厚兩邊薄,，頭靠在上面總是無(wú)法保持穩(wěn)定,。第五，跟特斯拉其他車(chē)型一樣,，它也同樣內(nèi)置了很多小彩蛋和游戲,，估計(jì)是為了緩解充電時(shí)的無(wú)聊，看視頻吧,。

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