● 底盤表現(xiàn)：

　　整體上,，Model 3在駕駛中給人的感覺是很運(yùn)動(dòng)的，不光是隨叫隨到的動(dòng)力，底盤對(duì)于地面信息的反饋相當(dāng)積極,。雖然坐姿較高,，但仍能感覺到整車非常貼地，懸架對(duì)于車身的支撐很到位,，加上四條米其林PS4輪胎,，在通過一些高速彎時(shí)車身相當(dāng)穩(wěn)健，干脆利索,。假如速度過快,，可能最先突破極限的會(huì)是你的身體，因?yàn)檫@套座椅真的沒法提供太出色的包裹性,。

　　當(dāng)然還有凌厲的轉(zhuǎn)向,，雖然有也三擋力度可調(diào)，但無論哪一擋,，都透著一股緊繃和機(jī)敏,，車頭動(dòng)作清晰靈敏且圈數(shù)少，方方面面都是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)取向,，即便是最輕的舒適模式,，其反饋力度都跟不少車的運(yùn)動(dòng)模式有一拼，如果喜歡更重的手感,，那么標(biāo)準(zhǔn)模式也可以接受,。運(yùn)動(dòng)模式是真的“可以但沒必要”，力度過沉反而帶出一些不真實(shí)感,，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),，好像有一雙隱形的手也握在方向盤上跟你反著用勁兒。

● 剎車測(cè)試：

　　剎車測(cè)試,，PS4輪胎+前對(duì)向四活塞卡鉗,，理論上它的成績(jī)不會(huì)差，我最擔(dān)心的是剎車系統(tǒng)會(huì)過熱,。本身天氣就炎熱,，這款18英寸輪圈還有輪圈罩，對(duì)于散熱勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一些影響,，說實(shí)話我真怕剎車太熱,，把外面的輪圈罩烤軟了變形。果然在測(cè)試進(jìn)行到第6,、7次時(shí),，我坐在車內(nèi)看到了前輪冒出的絲絲白煙，不過剎車成績(jī)絲毫沒有受到影響,，10次下來始終穩(wěn)定在38米左右,，最終平均成績(jī)37.74米,，輪圈罩也完好如初。

● 繞樁測(cè)試：

　　Model 3在繞樁測(cè)試中表現(xiàn)出了很好的操控性,，小巧的方向盤手感非常不錯(cuò),，僅這一點(diǎn)就讓人很有駕駛欲望。底盤的操控游刃有余,，沒有很多電動(dòng)車那種笨重的感覺,，配合四條米其林PS4輪胎，可以享受到貼地飛行的快感,。但它并非沒有缺點(diǎn),，由于車輛自身較重，在繞樁過程中還是能體會(huì)到明顯的重量轉(zhuǎn)移,。另外A柱的角度和造型會(huì)有一定盲區(qū),，尤其在通過左側(cè)樁桶的時(shí)候會(huì)有一些擋視線。由于ESC無法關(guān)閉,，在高速繞樁中它的介入也比較突兀,，一些完全可以通過底盤操控優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)的地方，ESC都會(huì)跑出來幫你調(diào)整一下車輛的姿態(tài),，會(huì)稍微影響一些駕駛樂趣。

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● 噪音測(cè)試：

　　這輛Model 3整體給我的印象都不錯(cuò),，唯獨(dú)一點(diǎn)比較明顯的不足便是底盤隔音。理論上少了發(fā)動(dòng)機(jī)的“干擾”,，電動(dòng)車應(yīng)該在隔音方面更容易有好的表現(xiàn),，不過它的NVH水平顯然與身價(jià)有些不符。車速一起來,，感覺所有的噪音都從車底往上涌進(jìn)車廂,，相比燃油車并沒有優(yōu)勢(shì)。

● 麋鹿測(cè)試：

　　麋鹿測(cè)試的環(huán)節(jié)中能夠感覺出車頭的指向性非常好,，但由于自重偏大，在進(jìn)入B區(qū)時(shí),，比較明顯的重量轉(zhuǎn)移使得車輛會(huì)產(chǎn)生甩尾,，不過好在它有一雙“好鞋”，而且本身底盤的支撐性和韌性很好,，在快速轉(zhuǎn)向時(shí)能夠拉得住車身,，以保持車輛行駛的穩(wěn)定性,，這也使得一切還是能在掌控中,。不過前面提到的體重問題，還是需要駕駛員提前做出預(yù)判,，否則很可能就會(huì)以碰撞樁筒結(jié)束,。最終它的麋鹿成績(jī)?yōu)?2.7km/h,。

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● AH-100操控部分得分：

● 總結(jié)：

　　說實(shí)話我挺喜歡這輛車的,，甚至覺得如果我只能買電動(dòng)車,，預(yù)算又恰好是30幾萬，那么這輛Model 3長(zhǎng)續(xù)航版會(huì)是我的不二之選,。它是一輛簡(jiǎn)單的車,，把優(yōu)缺點(diǎn)都擺在明面上，不用接觸太久即可了解個(gè)大概,。當(dāng)然最令人欣賞的是它的超前和與眾不同,，我當(dāng)然也想像那些狂熱的特斯拉粉，在沒見過真車時(shí)就盲訂一輛,，不過貧窮讓我理性并善于分析,，如果我真的手握30多萬并不用考慮車牌等因素，我會(huì)買它嗎,？

　　也許現(xiàn)階段我的回答還是否定的,，我擔(dān)心的點(diǎn)并不在續(xù)航，平心而論500多公里的實(shí)際續(xù)航已經(jīng)可以滿足日常使用了,，是因?yàn)槲視?huì)在意充電時(shí)無所事事的那幾十分鐘、會(huì)在意有時(shí)超充滿員了排隊(duì)的那幾十分鐘,，而這些天當(dāng)我不得不用其它充電站給車充電時(shí),，遭遇過燃油車占車位、充電站關(guān)閉,、充電樁故障等麻煩,，這些都是客觀存在的問題。不過我覺得,，這些問題一定會(huì)在不久的將來得到解決,，到那時(shí)我的回答也許也會(huì)改變。當(dāng)然如果你壓根兒不在意這些問題,，或是本身就計(jì)劃買一輛電動(dòng)車,，那么它一定能給到你一些不同。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 繞樁 麋鹿部分 王濤）

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