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家族主攻手 測試2019款起亞K3 1.4T

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  起步轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右,車輪幾乎沒發(fā)生打滑。加速過程比較流暢,,升擋時機合理,,動作也比較干脆。最好成績?yōu)?0.5秒,,考慮到發(fā)動機的參數(shù),,該成績屬于常規(guī)操作,。另外需要注意的是,由于變速箱保護,,起步時扭矩無法全力釋放,這個階段給加速成績拖了后腿,。

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  對于一臺緊湊型轎車來說,,225mm寬的輪胎不算窄了,,但K3上的這套輪胎抓地力并不好,,對剎車的影響比較大,,最終成績與主觀感受比較接近。橫向比較的話,,K3的剎車成績屬于同級別主流水準,。

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東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版

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  全程共行駛了119.8km,平均時速為31km/h,,消耗92號燃油8.53L,,表顯油耗為7.1L/100km,實測油耗為7.1L/100km,,與表顯一致。由于北京已進入夏季,,測試全程均開啟空調(diào),,7.1L/100km的油耗表現(xiàn)較為優(yōu)秀,。

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  從主觀感受來看,一旦時速超過60km/h,,來自底盤的噪音就比較明顯了,,已經(jīng)完全蓋過了風噪,。從測試結(jié)果來看,,各速域的分貝值都低于汽車之家標準值,,屬于合格水準,,但主觀感受并不好,,對于整體的駕乘品質(zhì)來說有一定影響,。

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東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版

  車頭的響應速度良好,,能夠比較快速的入樁。懸架軟,支撐性一般,速度超過60km/h之后就有明顯推頭了,。由于輪胎抓地力不強,再加上非獨立后懸架結(jié)構(gòu),,使得車尾比較容易產(chǎn)生滑動,。雖然懸架和輪胎限制了這臺車的極限,但車身提供的反饋比較直接,,駕駛員能夠清楚地知道車輛狀態(tài),。


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東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版

  起亞K3(參數(shù)|詢價)在麋鹿測試中的表現(xiàn)平平,,偏向舒適的懸架不能給予最有利的支撐,,如果說第一把方向很有指向性的話,那疊加的重心轉(zhuǎn)移會讓輪胎失去抓地力,。ESP介入時機滯后,,可以給予駕駛員更多的操作空間,但在關(guān)鍵時刻卻無法有效的發(fā)揮作用,。另外,,由于重心疊加太大、懸架設定偏軟,,導致后輪的減振器拉不住車身,,從而讓車尾產(chǎn)生二次滑動。這個滑動在麋鹿測試的項目中顯得有些尷尬,,但在現(xiàn)實生活中連續(xù)避讓時,,很可能出現(xiàn)嚴重的失控現(xiàn)象!


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起亞-起亞K3-2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版AH-100得分總表

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  單從產(chǎn)品來看,,我認為起亞K3的優(yōu)缺點比較明顯,它配置豐富,、工藝用料尚可,、中控臺布局合理使用便利、動力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)也說得過去,,而較大的胎噪和較差的麋鹿測試成績的確令人遺憾,。當然,我們不能拋開價格來評價,,以北京經(jīng)銷商提供的2萬元左右優(yōu)惠力度來看,,即便是頂配車型,裸車價格也只有10.5萬元左右,,這樣的價格也許能讓潛在消費者變的寬容一些,。另外,,我認為起亞急需一臺重磅新車來打破在國內(nèi)市場的頹勢,9月份上市的全新K5凱酷或許能成為救世主,?我們拭目以待,。(文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 趙晉 協(xié)助 王濤)  

起亞-起亞K3-2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版AH-100得分總表

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  • 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.50 41.80 7.10
    測試文章:家族主攻手 測試2019款起亞K3 1.4T
    評測編輯-鄭雷:

    韓系車在國內(nèi)的日子不太好過,,被中國品牌擠壓的比較厲害,。不過,從產(chǎn)品力來看,,起亞K3在動態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢的,,動力調(diào)校比較順,動力響應,、轉(zhuǎn)向手感也都不錯,。

    評測編輯-謝玥:

    起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,是一款比較有性價比的產(chǎn)品,。如果預算十萬元左右,,比較傾向于合資緊湊型轎車的話,,K3是一個值得考慮的車型。

    評測編輯-梁奇:

    沒想到這臺車在繞樁時能提供一些樂趣,,它的車尾挺活分的,,能產(chǎn)生一定滑動,車頭的入樁速度也還可以,,整體來說比較順手,。另外,底盤給予的路感回饋比較清晰,,駕駛者時時刻刻都能掌握底盤的狀態(tài),。

  • 起亞K3 2019款 1.5L CVT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.07 39.33 7.70
    測試文章:有顏有料 測全新東風悅達起亞K3 1.5L
    評測編輯-:

    這一代東風悅達起亞K3的造型我個人認為比海外版更成功,大尺寸的虎嘯式前進氣格柵視覺效果出眾,,著實挺唬人的,,但內(nèi)飾土豪金的配色需要有適應時間。關(guān)于價格,,起亞K3的售價區(qū)間為9.88-12.88萬元,,綜合競爭力一般,如果終端售價能下探1-2萬元,,或許能擁有更強的競爭力,。

    評測編輯-鄭雷:

    韓國車在國內(nèi)的日子并不算好過,此時更應破釜沉舟拿出真本事,,現(xiàn)代菲斯塔做的不錯,,起亞也應當跟上。全新K3顏值不用說,,配置表現(xiàn)也很好,,但加速能力實在不敢恭維,對不起這漂亮運動的身形,,確實挺遺憾的,。

    評測編輯-謝玥:

    這臺1.5L發(fā)動機的動力確實有些不夠看,實測成績也不太理想,,原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,,同時還會犧牲一定的燃油經(jīng)濟性。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎,,加速和油耗成績應該會理想些,。

  • 起亞K3 2013款 1.8L 自動Premium 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.47 39.87 8.08
    測試文章:想買朗逸/福克斯的來看看 測試起亞K3
    評測編輯-梁�,。�

    又是韓國車的逆襲,,這次來的更徹底,配置水平已經(jīng)完全超出你的想象,幾乎跟豪華車看齊了,,性能表現(xiàn)也可圈可點,,關(guān)鍵價格還維持在平均水平線上,如果不是美國車和德國車的死忠,,完全可以考慮一下K3,。

    評測編輯-胡正暘:

    寫這則評語的時候,聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,,這多有趣,!就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望,買一臺K3至少還可以彰顯你的獨特品味:他們的總裁可是一名汽車設計師,。

    評測編輯-羅浩:

    起亞K3擁有合資品牌同級別中近乎無敵的豐富配置,,性能表現(xiàn)也令人滿意,當然,,最頂配的1.8L車型只是為了提升產(chǎn)品形象,,如果對動力沒什么太多要求,,買更便宜的1.6L車型就足夠了,。

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起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版

指導價:12.58萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.4T 130馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運動版PK
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