●駕駛體驗(yàn)

　　零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))搭載一臺最大功率55kW（75Ps）,，最大扭矩155N·m的永磁同步電機(jī)，電機(jī)位于車身前部,；與電動機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱,。

　　零跑T03配備可用電量為36.5kWh的三元鋰電池,，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了403km,。電池由寧德時代提供,，能量密度為171Wh/kg；零跑T03同時還配備了液冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),，這在同級車型中并不多見,。

　　75Ps的動力參數(shù)對于一臺微型車來說即便不能用澎湃形容，也絕對是遠(yuǎn)超夠用的標(biāo)準(zhǔn)了,。零跑T03的實(shí)際表現(xiàn)也正是如此：即便采用駕駛模式中動力輸出最為保守的經(jīng)濟(jì)模式,，零跑T03的提速也相當(dāng)輕快；即便車速超過80km/h,，不錯的二次加速能力也足夠讓駕駛者輕松完成并線超車等操作,，完全沒有部分同級車一到80km/h以上就開始后繼乏力甚至限制車速的表現(xiàn)。

　　有了經(jīng)濟(jì)模式的“鋪墊”,，“運(yùn)動”模式反而并不會太讓人感到驚喜,。運(yùn)動模式下動力輸出的確會更激進(jìn)一些，響應(yīng)也較快,，整體表現(xiàn)甚至喚起了我多年前駕駛搭載0.9T三缸發(fā)動機(jī)的smart的記憶,。當(dāng)然，論“暴躁感”,，眼前這臺小車受限于電動機(jī)的出力特性不太能給到，但一臺微型車能在路上開得如此這般爽快實(shí)在很難得,。

　　在城市路況下更推薦以運(yùn)動模式行駛,，超越同級的提速表現(xiàn)無疑很具吸引力,，遇到走走停停的路況也完全無需擔(dān)心，單踏板模式可協(xié)助駕駛員將車輛完全剎停,，相當(dāng)省力省心,。

　　另外值得著墨的是零跑T03的底盤質(zhì)感，不錯的減振效果和出色的整體性完全超越了此前我試過的其他幾款同級車型,，無論是低速駛過坑洼路段,，還是以100km/h速度上限奔馳在高速路段，零跑T03的舒適性和穩(wěn)定性都很令人滿意,。

　　小結(jié)：相比同級車型零跑T03的動態(tài)表現(xiàn)優(yōu)勢明顯,，動力充盈有力，達(dá)到100km/h速度上限前沒有明顯的動力衰弱區(qū)間,，底盤整體性出色,，調(diào)校相比同級車型明顯更為厚重且有韌性，整體呈現(xiàn)出更高級的質(zhì)感,。