動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.0 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.2 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 16.8 |
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 如果你點(diǎn)開索納塔九的車系頁(yè),,縮略圖上那輛白色的車就是我在17年測(cè)試的,。當(dāng)時(shí)的它雖然沒有什么明顯的缺點(diǎn),,但優(yōu)點(diǎn)也不夠搶眼,,面對(duì)市場(chǎng)上眾多的對(duì)手,產(chǎn)品力很難撐起23.18萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)。現(xiàn)在第十代索納塔(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)了,同樣還是頂配,,指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)降至20.58萬(wàn)元,并且從之前1.5T車型測(cè)試的表現(xiàn)來(lái)看,,產(chǎn)品力提升明顯,,士別三日當(dāng)刮目相看。
在測(cè)試完1.5T車型之后,,我們又拿到了2.0T的廠家試駕車,,全系頂配,指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)元,,根據(jù)我們之前為大家分析的購(gòu)買建議,,這臺(tái)車是全系5款車型中性價(jià)比第二高的選擇,感興趣的朋友可要仔細(xì)看了,。
動(dòng)力系統(tǒng)
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),,動(dòng)力參數(shù)也和索納塔九上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣。傳動(dòng)系統(tǒng)使用8AT變速箱,,不再是中國(guó)特供,,與外海版車型一致。
駕駛感受
2.0T車型給人的第一感受與1.5T車型可以說是天差地別,。1.5T車型使用的7速雙離合變速箱結(jié)合速度偏慢,,導(dǎo)致起步時(shí)跟不上節(jié)奏,需要多踩一些油門催逼一下,。但你要是用同樣的方法駕駛2.0T車型,,那就等著乘客罵街吧。無(wú)需油門,,抬起剎車就能迅速跟上,,比1.5T更跟腳、更順暢,。油門延續(xù)輕盈靈敏的調(diào)校,,腳下極其細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)被第一時(shí)間捕捉。
但問題是2.0T的響應(yīng)過于積極了,,要想平穩(wěn)起步并不容易,,尤其是打開自動(dòng)啟停或者AUTOHOLD的時(shí)候,,腳下的分寸需要拿捏得非常精準(zhǔn),,但是這個(gè)度太難掌握了,并且這么開也太累了,。開了幾百公里之后我總結(jié)出的方法就是等,,等前車走出去一點(diǎn)之后再直接給油跟上,用往前躥的勁兒去跟上落下的距離,。全新索納塔還配備了起步提醒功能,,前車出發(fā)大概3秒之后儀表盤就會(huì)有顯示,還會(huì)發(fā)出滴滴的提醒聲,,簡(jiǎn)直就是這個(gè)方法的黃金搭檔,。如果能把1.5T和2.0T的表現(xiàn)中和一下就好了,現(xiàn)在倆車有點(diǎn)走兩個(gè)極端,。
好在度過了起步階段之后一切就恢復(fù)正常了,,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備,響應(yīng)速度也是一貫的積極,,各個(gè)速段內(nèi)都能讓人滿意,。變速箱也有著稱職的表現(xiàn),選擋準(zhǔn)確,、動(dòng)作平順,,雖然急降擋時(shí)一下連降多擋的速度不如1.5T車型上的7速雙離合變速箱,但是憑借發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的優(yōu)勢(shì),,2.0T車型的中途加速以及再加速能力明顯好于1.5T,。
加速測(cè)試
2.0T車型雖然起步更順暢甚至還躥車,但在加速測(cè)試這種極限狀態(tài)下它還是有著和1.5T相同的表現(xiàn),。變速箱保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)了,,依舊不允許彈射,,轉(zhuǎn)速只能憋到1700rpm,并且最初那一下依然感覺沒勁,。等速度起來(lái)之后才變得順暢,,發(fā)動(dòng)機(jī)才開始上勁兒。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試中共行駛了102.8km,,平均時(shí)速29.4km/h,,全程使用ECO模式,空調(diào)23℃,,最終消耗燃油9.41L,,測(cè)得平均油耗為9.2L/100km。雖然比1.5T車型的油耗要高一些,,但是對(duì)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說,,這個(gè)成績(jī)也不錯(cuò)。
操控與行駛
不管是1.5T還是2.0T,,全新索納塔都是一輛很好開很容易上手的車,,與駕駛相關(guān)的各個(gè)部件都有著很高的匹配成熟度,沒有任何跟你較勁的地方,。誰(shuí)都能輕松駕馭,,這也是一臺(tái)稱職家用車所必備的素養(yǎng)。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼均勻,,力度也很合適,,只是調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)的力度有點(diǎn)大,并且是那種刻意營(yíng)造的沉重手感,,不是很自然,,平時(shí)還是建議用舒適或者節(jié)能模式。
底盤應(yīng)對(duì)路面較大起伏以及減速帶時(shí)處理得很老道,,韌而不硬,,也沒有多余的彈跳,高級(jí)感相比之前有了非常大的提升,。但是對(duì)于小顛簸的化解不夠充分,,比如行駛在路面比較粗糙、顆粒較大的柏油路上,,底盤會(huì)傳來(lái)比較明顯的細(xì)碎振動(dòng),。另外就是座椅雖然很柔軟,但是缺少必要的支撐性,,長(zhǎng)時(shí)間乘坐之后腰部會(huì)有酸痛感,。
剎車測(cè)試
2.0T車型從1.5T的耐克森升級(jí)為了米其林浩悅4代輪胎。主觀上能明顯感覺到抓地力更強(qiáng),制動(dòng)末段向前滑動(dòng)的趨勢(shì)更弱,,同時(shí)剎車成績(jī)也有了2米的提升,,給好評(píng)。
麋鹿測(cè)試
細(xì)心的朋友可能看出進(jìn)行麋鹿測(cè)試的試駕車與前面顏色不同,。這是由于全新索納塔在麋鹿測(cè)試中出現(xiàn)了方向盤卡頓的現(xiàn)象。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)向左打方向的時(shí)候會(huì)有明顯的卡頓,,伴隨著方向盤打手以及“當(dāng)”的響聲,。在B區(qū)回方向時(shí)會(huì)有“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”三聲以及三下打手卡頓,,此時(shí)方向盤還有一小段行程是空的,,對(duì)駕駛員判斷車頭狀態(tài)以及指向造成了影響。我們?yōu)榱蓑?yàn)證這個(gè)現(xiàn)象是否為個(gè)案,,又協(xié)調(diào)了一臺(tái)試駕車,,情況依舊如此。后續(xù)我們會(huì)將這個(gè)問題反饋給北京現(xiàn)代,,等待官方對(duì)此現(xiàn)象的答復(fù),。
拋開轉(zhuǎn)向卡頓的問題,全新索納塔在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)還不錯(cuò),,底盤設(shè)定比較中性,,車身姿態(tài)并不夸張,減振器的支撐性也足夠充足,,在底盤發(fā)生重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候提供出色的響應(yīng)速度,。ESP的介入比較迅速,車尾也表現(xiàn)得比較穩(wěn)定,,沒有明顯的轉(zhuǎn)向過度情況,,在前橋提供充足抓地力的同時(shí)完成整個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié),看似寬大的身材卻也能夠給予一定的靈活度,。最終通過時(shí)速為72.2km/h,。
噪音測(cè)試
米其林浩悅4代輪胎除了有著更好的抓地表現(xiàn)之外,,對(duì)于胎噪的抑制也更出色,,中低速時(shí)不管是人耳感受還是測(cè)試數(shù)據(jù)均優(yōu)于1.5T車型。但問題還是出在高速時(shí)的風(fēng)噪,,前風(fēng)擋位置依舊能聽到明顯的噪音,。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.4 |
靈活性 | 1.5 | 1.2 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
剎車 | 5.0 | 3.6 |
剎車距離 | 4.5 | 3.1 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
牽引力 | 2.5 | 2.3 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.7 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.5 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.4 |
減震效果 | 6.0 | 5.0 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
總分 | 33.0 | 27.1 |
全文總結(jié)
在經(jīng)歷了八代的輝煌、九代的落寞之后,,第十代索納塔卷土重來(lái),。相繼測(cè)試完1.5T和2.0T車型之后,可以說它有著脫胎換骨的改變,不論動(dòng)力,、配置還是舒適性都比之前有了明顯的提升,。并且在高級(jí)感這個(gè)對(duì)于中型車來(lái)說非常重要的指標(biāo)上,也做到了車系歷史最高水平,。16.18-20.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)比索納塔九更有誠(chéng)意,,綜合來(lái)看第十代索納塔不再是當(dāng)初的吳下阿蒙,士別三日當(dāng)刮目相待,。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 測(cè)試協(xié)助/梁奇 視頻/張超)
現(xiàn)代-索納塔-2020款 380TGDi TOP 自動(dòng)旗艦版AH-100得分總表 | ||
---|---|---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 6.7 |
配置 | 8.0 | 9.0 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.2 |
人體工程 | 5.0 | 3.9 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 24.8 |
動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.0 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
總分 | 24.0 | 16.8 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
剎車 | 5.0 | 3.6 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.7 |
電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.4 |
總分 | 33.0 | 27.1 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 68.7 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價(jià) | 13.0 | 7.6 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.6 |
總分 | 15.0 | 9.2 |
車輛總得分 | 100.0 | 77.9 |
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 20.58萬(wàn) |
廠商 | 北京現(xiàn)代 |
級(jí)別 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2020.07 |
最大功率(kW) | 176.5 |
最大扭矩(N·m) | 353 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 240馬力 L4 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4955*1860*1450 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
最高車速(km/h) | 240 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.9 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.84 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.78 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.79 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.2 |
整車質(zhì)保 | - |
整備質(zhì)量(kg) | 1545 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | 1990 |
車身 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
長(zhǎng)度(mm) | 4955 |
寬度(mm) | 1860 |
高度(mm) | 1450 |
軸距(mm) | 2890 |
前輪距(mm) | 1610 |
后輪距(mm) | 1617 |
滿載最小離地間隙(mm) | 110 |
接近角(°) | 13 |
離去角(°) | 15 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 60 |
后備廂容積(L) | 500 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | G4NN |
排量(mL) | 1975 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 240 |
最大功率(kW) | 176.5 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 353 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 |
最大凈功率(kW) | 176.5 |
能源類型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
變速箱 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 245/40 R19 |
后輪胎規(guī)格 | 245/40 R19 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | |
主動(dòng)安全 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
DOW開門預(yù)警 | ● |
前方碰撞預(yù)警 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
巡航系統(tǒng) | |
輔助駕駛系統(tǒng) | |
輔助駕駛等級(jí) | |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
地圖品牌 | |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
車道居中保持 | ● |
外觀/防盜 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
外觀套件 | |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
車外燈光 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
車載智能系統(tǒng) | |
后排控制多媒體 | ● |
智能化配置 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
OTA升級(jí) | - |
手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
換擋形式 | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | ● |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
座椅配置 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |