| 動(dòng)力 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.2 |
| 平順性 | 1.5 | 1.3 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
| 變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 油耗 | 7.0 | 4.8 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 16.8 |
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當(dāng)前位置：
士別三日當(dāng)刮目相待 測(cè)試索納塔2.0T
侯云峰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-07-28 00:00關(guān)注
1加速快了油耗低了
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 如果你點(diǎn)開(kāi)索納塔九的車(chē)系頁(yè)，縮略圖上那輛白色的車(chē)就是我在17年測(cè)試的。當(dāng)時(shí)的它雖然沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn),，但優(yōu)點(diǎn)也不夠搶眼，面對(duì)市場(chǎng)上眾多的對(duì)手,，產(chǎn)品力很難撐起23.18萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)。現(xiàn)在第十代索納塔(參數(shù)|詢(xún)價(jià))來(lái)了，同樣還是頂配，指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)降至20.58萬(wàn)元,，并且從之前1.5T車(chē)型測(cè)試的表現(xiàn)來(lái)看,，產(chǎn)品力提升明顯，士別三日當(dāng)刮目相看,。
在測(cè)試完1.5T車(chē)型之后,，我們又拿到了2.0T的廠家試駕車(chē)，全系頂配,，指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)元,，根據(jù)我們之前為大家分析的購(gòu)買(mǎi)建議，這臺(tái)車(chē)是全系5款車(chē)型中性?xún)r(jià)比第二高的選擇,，感興趣的朋友可要仔細(xì)看了,。
廠商指導(dǎo)價(jià)
20.58萬(wàn)
動(dòng)力系統(tǒng)
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)也和索納塔九上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣,。傳動(dòng)系統(tǒng)使用8AT變速箱,，不再是中國(guó)特供，與外海版車(chē)型一致,。
駕駛感受
2.0T車(chē)型給人的第一感受與1.5T車(chē)型可以說(shuō)是天差地別,。1.5T車(chē)型使用的7速雙離合變速箱結(jié)合速度偏慢，導(dǎo)致起步時(shí)跟不上節(jié)奏,，需要多踩一些油門(mén)催逼一下,。但你要是用同樣的方法駕駛2.0T車(chē)型，那就等著乘客罵街吧,。無(wú)需油門(mén),，抬起剎車(chē)就能迅速跟上，比1.5T更跟腳,、更順暢,。油門(mén)延續(xù)輕盈靈敏的調(diào)校，腳下極其細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)被第一時(shí)間捕捉,。
但問(wèn)題是2.0T的響應(yīng)過(guò)于積極了,，要想平穩(wěn)起步并不容易，尤其是打開(kāi)自動(dòng)啟?；蛘逜UTOHOLD的時(shí)候,，腳下的分寸需要拿捏得非常精準(zhǔn)，但是這個(gè)度太難掌握了,，并且這么開(kāi)也太累了,。開(kāi)了幾百公里之后我總結(jié)出的方法就是等，等前車(chē)走出去一點(diǎn)之后再直接給油跟上,，用往前躥的勁兒去跟上落下的距離,。全新索納塔還配備了起步提醒功能，前車(chē)出發(fā)大概3秒之后儀表盤(pán)就會(huì)有顯示,，還會(huì)發(fā)出滴滴的提醒聲,，簡(jiǎn)直就是這個(gè)方法的黃金搭檔,。如果能把1.5T和2.0T的表現(xiàn)中和一下就好了，現(xiàn)在倆車(chē)有點(diǎn)走兩個(gè)極端,。
好在度過(guò)了起步階段之后一切就恢復(fù)正常了,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，響應(yīng)速度也是一貫的積極,，各個(gè)速段內(nèi)都能讓人滿(mǎn)意,。變速箱也有著稱(chēng)職的表現(xiàn)，選擋準(zhǔn)確,、動(dòng)作平順,，雖然急降擋時(shí)一下連降多擋的速度不如1.5T車(chē)型上的7速雙離合變速箱，但是憑借發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的優(yōu)勢(shì),，2.0T車(chē)型的中途加速以及再加速能力明顯好于1.5T,。
加速測(cè)試
2.0T車(chē)型雖然起步更順暢甚至還躥車(chē)，但在加速測(cè)試這種極限狀態(tài)下它還是有著和1.5T相同的表現(xiàn),。變速箱保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)了,，依舊不允許彈射，轉(zhuǎn)速只能憋到1700rpm,，并且最初那一下依然感覺(jué)沒(méi)勁,。等速度起來(lái)之后才變得順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始上勁兒,。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試中共行駛了102.8km,，平均時(shí)速29.4km/h，全程使用ECO模式,，空調(diào)23℃,，最終消耗燃油9.41L，測(cè)得平均油耗為9.2L/100km,。雖然比1.5T車(chē)型的油耗要高一些,，但是對(duì)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)也不錯(cuò),。
2麋鹿測(cè)試出現(xiàn)情況
操控與行駛
不管是1.5T還是2.0T,，全新索納塔都是一輛很好開(kāi)很容易上手的車(chē)，與駕駛相關(guān)的各個(gè)部件都有著很高的匹配成熟度,，沒(méi)有任何跟你較勁的地方,。誰(shuí)都能輕松駕馭,，這也是一臺(tái)稱(chēng)職家用車(chē)所必備的素養(yǎng),。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼均勻，力度也很合適,，只是調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)的力度有點(diǎn)大,，并且是那種刻意營(yíng)造的沉重手感,，不是很自然，平時(shí)還是建議用舒適或者節(jié)能模式,。
底盤(pán)應(yīng)對(duì)路面較大起伏以及減速帶時(shí)處理得很老道,，韌而不硬，也沒(méi)有多余的彈跳,，高級(jí)感相比之前有了非常大的提升,。但是對(duì)于小顛簸的化解不夠充分，比如行駛在路面比較粗糙,、顆粒較大的柏油路上,，底盤(pán)會(huì)傳來(lái)比較明顯的細(xì)碎振動(dòng)。另外就是座椅雖然很柔軟,，但是缺少必要的支撐性,，長(zhǎng)時(shí)間乘坐之后腰部會(huì)有酸痛感。
剎車(chē)測(cè)試
2.0T車(chē)型從1.5T的耐克森升級(jí)為了米其林浩悅4代輪胎,。主觀上能明顯感覺(jué)到抓地力更強(qiáng),，制動(dòng)末段向前滑動(dòng)的趨勢(shì)更弱，同時(shí)剎車(chē)成績(jī)也有了2米的提升,，給好評(píng),。
麋鹿測(cè)試
細(xì)心的朋友可能看出進(jìn)行麋鹿測(cè)試的試駕車(chē)與前面顏色不同,。這是由于全新索納塔在麋鹿測(cè)試中出現(xiàn)了方向盤(pán)卡頓的現(xiàn)象,。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)向左打方向的時(shí)候會(huì)有明顯的卡頓，伴隨著方向盤(pán)打手以及“當(dāng)”的響聲,。在B區(qū)回方向時(shí)會(huì)有“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”三聲以及三下打手卡頓,，此時(shí)方向盤(pán)還有一小段行程是空的，對(duì)駕駛員判斷車(chē)頭狀態(tài)以及指向造成了影響,。我們?yōu)榱蓑?yàn)證這個(gè)現(xiàn)象是否為個(gè)案,，又協(xié)調(diào)了一臺(tái)試駕車(chē)，情況依舊如此,。后續(xù)我們會(huì)將這個(gè)問(wèn)題反饋給北京現(xiàn)代,，等待官方對(duì)此現(xiàn)象的答復(fù)。
拋開(kāi)轉(zhuǎn)向卡頓的問(wèn)題,，全新索納塔在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)還不錯(cuò),，底盤(pán)設(shè)定比較中性，車(chē)身姿態(tài)并不夸張,，減振器的支撐性也足夠充足,，在底盤(pán)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候提供出色的響應(yīng)速度。ESP的介入比較迅速,，車(chē)尾也表現(xiàn)得比較穩(wěn)定,，沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度情況,，在前橋提供充足抓地力的同時(shí)完成整個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)，看似寬大的身材卻也能夠給予一定的靈活度,。最終通過(guò)時(shí)速為72.2km/h,。
噪音測(cè)試
米其林浩悅4代輪胎除了有著更好的抓地表現(xiàn)之外,，對(duì)于胎噪的抑制也更出色,，中低速時(shí)不管是人耳感受還是測(cè)試數(shù)據(jù)均優(yōu)于1.5T車(chē)型。但問(wèn)題還是出在高速時(shí)的風(fēng)噪,，前風(fēng)擋位置依舊能聽(tīng)到明顯的噪音,。
| 操控與行駛 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.4 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 3.6 |
| 剎車(chē)距離 | 4.5 | 3.1 |
| 剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.7 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 27.1 |
全文總結(jié)
在經(jīng)歷了八代的輝煌、九代的落寞之后,，第十代索納塔卷土重來(lái),。相繼測(cè)試完1.5T和2.0T車(chē)型之后，可以說(shuō)它有著脫胎換骨的改變,，不論動(dòng)力,、配置還是舒適性都比之前有了明顯的提升。并且在高級(jí)感這個(gè)對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要的指標(biāo)上,，也做到了車(chē)系歷史最高水平,。16.18-20.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)比索納塔九更有誠(chéng)意，綜合來(lái)看第十代索納塔不再是當(dāng)初的吳下阿蒙,，士別三日當(dāng)刮目相待,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰 測(cè)試協(xié)助/梁奇 視頻/張超）
| 現(xiàn)代-索納塔-2020款 380TGDi TOP 自動(dòng)旗艦版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.7 |
| 配置 | 8.0 | 9.0 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.2 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.9 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 24.8 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 16.8 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 3.6 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.4 |
| 總分 | 33.0 | 27.1 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 85.0 | 68.7 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 7.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.6 |
| 總分 | 15.0 | 9.2 |
| 車(chē)輛總得分 | 100.0 | 77.9 |
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3詳細(xì)參數(shù)配置表
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 20.58萬(wàn) |
| 廠商 | 北京現(xiàn)代 |
| 級(jí)別 | 中型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 176.5 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 240馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4955*1860*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | 240 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.9 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.84 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.78 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.79 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.2 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1545 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | 1990 |
| 車(chē)身 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4955 |
| 寬度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 軸距(mm) | 2890 |
| 前輪距(mm) | 1610 |
| 后輪距(mm) | 1617 |
| 滿(mǎn)載最小離地間隙(mm) | 110 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 15 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 500 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | G4NN |
| 排量(mL) | 1975 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 240 |
| 最大功率(kW) | 176.5 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 176.5 |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/40 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車(chē)道居中保持 | ● |
| 外觀/防盜 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車(chē)載智能系統(tǒng) | |
| 后排控制多媒體 | ● |
| 智能化配置 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | - |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 座椅配置 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 索納塔 2020款 380TGDi 自動(dòng)TOP旗艦版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | ● |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
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