終于等到你試駕別克微藍(lán)6插電混動

張立祥

2020年08月07日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　●外形回顧

　　先前我們已經(jīng)針對微藍(lán)6(參數(shù)|詢價(jià))做過很多介紹了,，所以本篇文章僅就外形做快速的回顧。整個(gè)外形設(shè)計(jì)和純電版車型沒什么不同,，但是中網(wǎng)改成了開放式設(shè)計(jì),，畢竟本車具備發(fā)動機(jī)，開放式中網(wǎng)提供了必要的散熱能力,，其他部分并沒有什么太大的差別,。

　　至于車身的車寬和軸距和純電車型沒有區(qū)別，但是車高和車長則是有些變化,。長度差別不大,，只有2mm（估計(jì)是前包圍的造型有些改變），而車高的差異比較大,，可能是因?yàn)樯倭塑嚨椎碾姵�,，所以車高有所降低。另外,，左,、右后翼子板上多了一個(gè)開口，右邊的是加油口,，左邊的是慢充接口,。

　　頂配車型輪胎的尺寸為18英寸。插電混動車型共有三種配置,，輪圈尺寸有16,、17、18英寸三種選擇,，和純電車型一律都配置17英寸不一樣,。

　　車尾的變化就更小了，幾乎看不出和純電車型有什么區(qū)別,，只有車尾上面的字標(biāo)“PHEV”能凸顯出這是一輛插電混動車型,，也沒有因?yàn)檫@輛車是插電混動車型特意顯露出排氣管。

　　從外觀來看,，純電車型和插電混動車型并沒有什么區(qū)別,，只是中網(wǎng)的造型有些不同而已。微藍(lán)6的外觀本來就很流線,，再加上帶點(diǎn)旅行車的設(shè)計(jì),，整輛車看起來很修長,。跨界設(shè)計(jì)讓它看起來很有未來感,，而且兼顧實(shí)用性,。

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文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-周翱：	插電混動版本的微藍(lán)6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個(gè)十分不錯(cuò)的解決方案,，無論是純電還是低電量時(shí)都有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進(jìn)一步,。
評測編輯-曹昊旻：	車輛的外形和純電動版的微藍(lán)6非常接近,，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證,，車輛有著很不錯(cuò)的動力響應(yīng),，油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
評測編輯-黃正橋：	微藍(lán)6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，無論是用油還是純電都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn),，70公里的實(shí)測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可,，如果要跑長途對于它來說也并非難事,。相比純電動目前還是要方便不少,。

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測試文章：質(zhì)感出眾測試2019款別克VELITE 6
評測編輯-梁奇：	整體顏值是主要賣點(diǎn)，趨于年輕化的設(shè)計(jì)確實(shí)招人喜歡,，而且有些跨界風(fēng)格的車身造型,，讓它更具新鮮感。關(guān)于續(xù)航里程,，實(shí)測城際高速路況可達(dá)249.4km,，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實(shí)夠了,，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航,，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
評測編輯-：	對于顏值控的消費(fèi)者而言,，它的出現(xiàn)可能是一大福音，整車確實(shí)設(shè)計(jì)的很漂亮,，屬于比較耐看的一類,。續(xù)航里程只能說夠用，談不上有多大優(yōu)勢,，官方給出的301km續(xù)航,，對比實(shí)測下來的數(shù)據(jù)，能夠看出還是比較堅(jiān)挺,，日常出行足夠了,。
評測編輯-：	乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現(xiàn),，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯(cuò),，屬于比較輕快的一類,，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位,。

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