行駛質(zhì)感
轉(zhuǎn)向手感,,不得不說(shuō)前橋的貼地感非常出色,,尤其是在今天的繞樁體驗(yàn)環(huán)節(jié),,能夠非常明顯的感覺(jué)到車頭在連續(xù)變線情況下的指向性較為精準(zhǔn),能夠給駕駛員豐富的路面反饋信息,,在一切條件都具備的情況下,,它可以給你信心讓你去尋找更快的駕駛節(jié)奏。
底盤設(shè)定,,整體表現(xiàn)依然偏向舒適性,,原廠狀態(tài)下的表現(xiàn)可以說(shuō)保持了一定理智,能夠符合大部分消費(fèi)者的所需,,面對(duì)復(fù)雜路面的適應(yīng)性更為出色,。如果你是追求運(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者,后續(xù)通過(guò)針對(duì)行走系統(tǒng)部件的升級(jí),,完全可以全面提升底盤的運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn),,而且零件的可選擇性也是非常多,談到這不得不說(shuō),,一款成功車型的表現(xiàn)本該如此,,全面的后期升級(jí)潛力是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié),,有人愿意為它推出零件而且也有人愿意為它進(jìn)行升級(jí),,可以說(shuō)是印證自身能力的一種有力體現(xiàn)。
啟停與自動(dòng)駐車,,剛拿到車的時(shí)候我在想,,如果配備個(gè)機(jī)械手剎就好了,但是實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)卻顛覆了我的想法,。針對(duì)日常以及舒適性體驗(yàn)而言,,手動(dòng)車型配備AutoHold功能簡(jiǎn)直太舒服了,不用擔(dān)心溜車也不用擔(dān)心坡起,,即使你的技術(shù)再好,,它也能讓你更為輕松愜意。啟停功能使用起來(lái)也比較方便,,一般走走停停的路段,,在停車后車輛處于啟停狀態(tài),需要起步時(shí),,踩下離合器然后掛擋,,發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),整個(gè)動(dòng)作都非常連貫,。
金屬踏板看起來(lái)很競(jìng)技,,可以說(shuō)為我們省去了后期升級(jí)的過(guò)程。離合器的腳感比較輕,,而且結(jié)合點(diǎn)偏低,,但是整體行程還是有些長(zhǎng),,在完成半聯(lián)動(dòng)起步之后,感覺(jué)還要松開(kāi)一大截腳才能離開(kāi)踏板,。但是前面也提到了,,其實(shí)擋把的手感是偏重的,這里配合非常輕盈的離合器腳感,,讓我總是感覺(jué)怪怪的,,如果力度稍微一致一些的話會(huì)更舒服,。此外,,油門與剎車踏板的位置設(shè)計(jì)的非常合適,日常做降擋補(bǔ)油動(dòng)作較為容易,。
剎車測(cè)試
剎車測(cè)試,,連續(xù)的測(cè)試完全沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,而且制動(dòng)力一直很均勻,,線性的制動(dòng)力釋放表現(xiàn),,讓整個(gè)剎車測(cè)試過(guò)程都保持了較高的穩(wěn)定性,最終100-0km/h剎車測(cè)試得到了39.65米的成績(jī),,如果更換運(yùn)動(dòng)型輪胎的話,,我想成績(jī)肯定會(huì)有大幅度提升。
噪音測(cè)試
噪音測(cè)試,,低速情況下的風(fēng)噪以及路噪被很好的隔絕,但是隨著車速的增加,,輪胎噪音開(kāi)始顯現(xiàn),,尤其是在120km/h巡航的時(shí)候,路面噪音還是比較明顯的,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: