[汽車之家 專業(yè)評測]　　今天還在與同事聊天，這一年測試下來,，能趕上幾個手動變速箱的車型呢,？即使好不容易趕上了，還是一臺不感興趣的買菜車,。其實開自動變速箱車型時間久了人會變懶,，肯定也有不少人會懷念手動變速箱的那種參與感,，但也總會擔心越來越堵的城市交通，會讓左腿變的過于粗壯,。還記得我換brz的時候,，在擁有之后才發(fā)現(xiàn),，天天開著手動變速箱的車型通勤也沒有那么累,，談不上多么優(yōu)雅,，至少是在快樂著,。時至今日再來看我們今天的主角,，除了擁有帥氣的HATCHBACK造型之外，也配備了手動變速箱，這樣的配置如今擺在眼前,，你會猶豫嗎,？還是不加思索的擁有它呢？

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　　 1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率177馬力（130千瓦）/5500rpm，最大扭矩226�,！っ�/1800-5500rpm,。傳動部分，匹配的是6速手動變速箱,。

駕駛感受

　　 動力部分,，整體表現(xiàn)還是比較均衡的，在滿足動力輸出并且兼顧燃油經(jīng)濟性的條件下,，這臺地球夢發(fā)動機絕對算是一臺狠貨了,。但是談到日常駕駛還是有不足的問題存在，小排量渦輪增壓發(fā)動機的低扭還是一貫的讓人頭疼,，基本上動力輸出都要在2000rpm以后才會有明顯爆發(fā),，初段腳軟的感覺并不美好。好在中后段的動力儲備挽回了顏面,，而且發(fā)動機震動非常小,，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音也是飽滿渾厚，這一點算是繼承了本田發(fā)動機的一貫傳統(tǒng),。

　　發(fā)動機輸出的平順性也是出類拔萃,，以至于駕駛起來感覺索然無味，沒有想象中的爆發(fā),、頓挫或者突兀的感覺,，完全是一副好孩子的樣子，也或許它還是留了一手,，想要體驗打破封印之后的快感,，需要你繼續(xù)壓榨這臺發(fā)動機，之后的一切才會回到車迷心中的正軌,。

　　變速箱手感,，擋把的尺寸整體偏小，而且整體換擋行程也不是很短,，所以實際操作感受中規(guī)中矩,。圓形的擋把頭源自Si車型，但是夏天依然燙手,，想必冬天也肯定是冰涼的手感,。關(guān)于齒比,，偏向密齒的設(shè)定讓加速過程更為敏捷，但在頻繁換擋或者拉高換擋轉(zhuǎn)速之間你總要做一個取舍,，好在轉(zhuǎn)速的攀升過程較為迅速,，你不會對這種過度的繁忙感而覺得厭倦，而是能夠在這其中找到一絲快樂,。

　　轉(zhuǎn)速懸停,，在進行升擋動作的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速的回落會有一個明顯的放緩，其實這樣的好處在于,，你不必時刻保持高度集中力,，在適當?shù)臅r機內(nèi)完成升擋動作即可，如果轉(zhuǎn)速回落較快,，而你的升擋動作偏慢,，那么一定會出現(xiàn)頓挫感。當然,，對于快速升擋來說也是有副作用,，你再快的完成升擋動作，也需要觀察轉(zhuǎn)速的回轉(zhuǎn)時機,，所以無論日常駕駛還是激進的駕駛情況,，保持合適的升降擋節(jié)奏是非常重要的事情。

加速測試

　　加速測試,，關(guān)閉空調(diào)、車身穩(wěn)定系統(tǒng),，起步轉(zhuǎn)速控制在4000rpm左右,，抬開離合器但是一定注意油門的開度，緩緩的踩下去,，否則前輪只會一味的空轉(zhuǎn)浪費時間,。在4000rpm以下進行彈射起步，完全沒有扭矩轉(zhuǎn)向的問題,。最終0-100km/h加速測試得到了8.44秒,，還是快過官方給出的9.0秒破百成績。

油耗測試

　　油耗測試,，最終行駛了102.3km,，平均時速為31km/h，空調(diào)A/C開啟狀態(tài),，按照標準經(jīng)過城市擁堵和高速暢通路況的測試情況下,，得到了6.6L/100km的成績，整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀,。