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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

潛力無(wú)限 首測(cè)兩廂思域1.5T手動(dòng)駕趣控

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  今天還在與同事聊天,,這一年測(cè)試下來(lái),,能趕上幾個(gè)手動(dòng)變速箱的車型呢,?即使好不容易趕上了,還是一臺(tái)不感興趣的買菜車,。其實(shí)開自動(dòng)變速箱車型時(shí)間久了人會(huì)變懶,,肯定也有不少人會(huì)懷念手動(dòng)變速箱的那種參與感,但也總會(huì)擔(dān)心越來(lái)越堵的城市交通,,會(huì)讓左腿變的過(guò)于粗壯,。還記得我換brz的時(shí)候,在擁有之后才發(fā)現(xiàn),,天天開著手動(dòng)變速箱的車型通勤也沒(méi)有那么累,,談不上多么優(yōu)雅,至少是在快樂(lè)著,。時(shí)至今日再來(lái)看我們今天的主角,,除了擁有帥氣的HATCHBACK造型之外,也配備了手動(dòng)變速箱,,這樣的配置如今擺在眼前,,你會(huì)猶豫嗎?還是不加思索的擁有它呢,?

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   1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力(130千瓦)/5500rpm,,最大扭矩226�,!っ�/1800-5500rpm。傳動(dòng)部分,,匹配的是6速手動(dòng)變速箱,。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控

駕駛感受

   動(dòng)力部分,,整體表現(xiàn)還是比較均衡的,在滿足動(dòng)力輸出并且兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的條件下,,這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算是一臺(tái)狠貨了,。但是談到日常駕駛還是有不足的問(wèn)題存在,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭還是一貫的讓人頭疼,,基本上動(dòng)力輸出都要在2000rpm以后才會(huì)有明顯爆發(fā),,初段腳軟的感覺(jué)并不美好。好在中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備挽回了顏面,,而且發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)非常小,,在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音也是飽滿渾厚,這一點(diǎn)算是繼承了本田發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫傳統(tǒng),。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控

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  發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的平順性也是出類拔萃,,以至于駕駛起來(lái)感覺(jué)索然無(wú)味,沒(méi)有想象中的爆發(fā),、頓挫或者突兀的感覺(jué),,完全是一副好孩子的樣子,也或許它還是留了一手,,想要體驗(yàn)打破封印之后的快感,,需要你繼續(xù)壓榨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),之后的一切才會(huì)回到車迷心中的正軌,。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控

  變速箱手感,,擋把的尺寸整體偏小,而且整體換擋行程也不是很短,,所以實(shí)際操作感受中規(guī)中矩,。圓形的擋把頭源自Si車型,但是夏天依然燙手,,想必冬天也肯定是冰涼的手感,。關(guān)于齒比,偏向密齒的設(shè)定讓加速過(guò)程更為敏捷,,但在頻繁換擋或者拉高換擋轉(zhuǎn)速之間你總要做一個(gè)取舍,,好在轉(zhuǎn)速的攀升過(guò)程較為迅速,你不會(huì)對(duì)這種過(guò)度的繁忙感而覺(jué)得厭倦,,而是能夠在這其中找到一絲快樂(lè),。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控

  轉(zhuǎn)速懸停,在進(jìn)行升擋動(dòng)作的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的回落會(huì)有一個(gè)明顯的放緩,,其實(shí)這樣的好處在于,,你不必時(shí)刻保持高度集中力,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)內(nèi)完成升擋動(dòng)作即可,,如果轉(zhuǎn)速回落較快,,而你的升擋動(dòng)作偏慢,那么一定會(huì)出現(xiàn)頓挫感,。當(dāng)然,,對(duì)于快速升擋來(lái)說(shuō)也是有副作用,你再快的完成升擋動(dòng)作,,也需要觀察轉(zhuǎn)速的回轉(zhuǎn)時(shí)機(jī),,所以無(wú)論日常駕駛還是激進(jìn)的駕駛情況,保持合適的升降擋節(jié)奏是非常重要的事情,。

加速測(cè)試

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  加速測(cè)試,,關(guān)閉空調(diào)、車身穩(wěn)定系統(tǒng),,起步轉(zhuǎn)速控制在4000rpm左右,,抬開離合器但是一定注意油門的開度,緩緩的踩下去,,否則前輪只會(huì)一味的空轉(zhuǎn)浪費(fèi)時(shí)間,。在4000rpm以下進(jìn)行彈射起步,完全沒(méi)有扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題,。最終0-100km/h加速測(cè)試得到了8.44秒,,還是快過(guò)官方給出的9.0秒破百成績(jī)。

油耗測(cè)試

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  油耗測(cè)試,,最終行駛了102.3km,,平均時(shí)速為31km/h,空調(diào)A/C開啟狀態(tài),,按照標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)城市擁堵和高速暢通路況的測(cè)試情況下,,得到了6.6L/100km的成績(jī),整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀,。

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  • 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.76 40.72 6.00
    測(cè)試文章:作出選擇沒(méi)難度 測(cè)試思域180TURBO CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    思域 180TURBO CVT的綜合競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)并不差,但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實(shí)在太強(qiáng)勢(shì),,在動(dòng)力更強(qiáng),、配置更高、油耗合理的前提下,,價(jià)格也沒(méi)比它貴多少,。對(duì)于思域的潛在客戶而言,在兩者之間作出選擇真的是一點(diǎn)難度都沒(méi)有,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    就日常駕駛而言,,1.0T并沒(méi)有問(wèn)題,提速輕快,,到100km/h也還有動(dòng)力儲(chǔ)備,,這就夠了。它讓我糾結(jié)的地方主要還是配置,,作為一款官方指導(dǎo)價(jià)12.79萬(wàn)的車連倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有,,這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。相比之下,,更高一級(jí)的豪華版性價(jià)比更高,,不僅有動(dòng)力更強(qiáng),配置更豐富,,售價(jià)也僅是多1.2萬(wàn)元,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    如果單看這臺(tái)車本身的性能,其實(shí)挺好的,,加速夠用,,油耗不高,加上本身就挺帥氣的造型,,本應(yīng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。但綜合價(jià)格和配置來(lái)看,就讓人有點(diǎn)猶豫了,條件相近的選擇有不少,。對(duì)于思域車系來(lái)說(shuō),,主力還是1.5T。

  • 思域 2016款 220TURBO CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.09 37.63 6.90
    測(cè)試文章:不負(fù)眾望 試駕東風(fēng)本田全新思域1.5T
    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績(jī),,思域拿9分是實(shí)至名歸的,,在同級(jí)車型中絕對(duì)是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個(gè)方面來(lái)考慮的,。第一,超低的坐姿,,同事開玩笑說(shuō)和86的距離只差一個(gè)煙蒂,,同級(jí)車型中這是獨(dú)一無(wú)二的。第二,,6MT車型是全球首發(fā),,買手動(dòng)的都是真愛(ài)。第三,,我相信手動(dòng)擋車型很大機(jī)會(huì)加速時(shí)間不到7秒,,這駕駛樂(lè)趣和性能價(jià)格比也沒(méi)誰(shuí)了。綜合以上三點(diǎn),,我給思域10分,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    動(dòng)感的造型、有看點(diǎn)的科技配置,、出色的動(dòng)力加上那些熱血的傳奇故事,,年輕人對(duì)這一代思域已經(jīng)毫無(wú)抵抗力。不過(guò)年輕人容易頭腦發(fā)熱,,但本田卻不會(huì),,思域還是足夠“理智和冷靜”,空間實(shí)用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀,。唯一的不足應(yīng)該是要說(shuō)服家里長(zhǎng)輩為這個(gè)不夠穩(wěn)重的長(zhǎng)相買單相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    全新思域無(wú)疑是給了我們一個(gè)很大的驚喜,除去外觀方面的轎跑化設(shè)計(jì),,性能方面的提升才是真正令人欣喜之處,。日常駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,動(dòng)力輸出十分平順,,在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性,。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則說(shuō)明這是一臺(tái)加速性能在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)的車型,適合追求運(yùn)動(dòng)快感的朋友,。

  • 思域 2012款 1.8L 自動(dòng)豪華導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.82 41.13 6.89
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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新款思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上口碑一直不錯(cuò),有活力,、有激情,,富有駕駛樂(lè)趣,,整體各方面都比較均衡,仍然是符合年輕人的胃口,,就像測(cè)試文章中寫的那樣,,思域就是屬于一見(jiàn)鐘情的那種,喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    思域有著悠久的歷史,,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑也很不錯(cuò),這次換代形變神不變,,在同級(jí) 別中依然維持了良好的駕駛樂(lè)趣,,活力由內(nèi)而外,適合年輕消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    相比老款,,新車更加注重平衡性,滿足家用需求的同時(shí)兼職負(fù)責(zé)提供一部分駕駛樂(lè)趣,,它沒(méi)有著重傾向于某一特點(diǎn),,而是在保持時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上 注重全面發(fā)展,更適合約35歲以下的男女人士,。

  • 思域 2006款 1.8L 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.72 42.63 7.90
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    思域?qū)τ谧约旱能囆投ㄎ贿是非常準(zhǔn)確的!我不求多大的動(dòng)力輸出,、不求多沉重的車身,,省油和輕盈是我第一設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。在這個(gè)設(shè)計(jì)思路下,,思域給我們帶來(lái)的結(jié)果應(yīng)該是非常滿意的,!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的車,時(shí)尚的外形,、精細(xì)的內(nèi)飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動(dòng)機(jī),,讓CIVIC成為了女孩購(gòu)車的首選,。當(dāng)然了,也僅僅是女孩購(gòu)買,,男孩會(huì)很不滿意它的動(dòng)力……

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)CIVIC的印象一直不錯(cuò),,外形與內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個(gè)性,。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng),,在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時(shí),懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力,,使CIVIC擁有良好的運(yùn)動(dòng)性能,。

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思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控

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