●駕駛感受

　　微藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià))搭載了來(lái)自別克的eMotion智能電驅(qū)技術(shù),，其實(shí)我們對(duì)這套技術(shù)并不陌生，此前的微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車(chē)型也是采用的該技術(shù),。在微藍(lán)7上,，該車(chē)在前橋配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，130kW,、360N·m的賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)還不錯(cuò),。

　　微藍(lán)7只有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，該車(chē)動(dòng)力響應(yīng)比較迅速,，畢竟電機(jī)的動(dòng)力輸出特性本來(lái)就比較招人喜歡，作為一輛代步車(chē),，微藍(lán)7的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的,。在運(yùn)動(dòng)模式下，微藍(lán)7的提速能力稍好于駕駛員的心理預(yù)期,，車(chē)輛會(huì)隨著加速踏板的深度積極做出響應(yīng),。總得來(lái)說(shuō),，微藍(lán)7在提速方面不是個(gè)神經(jīng)質(zhì)的車(chē),，開(kāi)起來(lái)還是很好上手，很可控的,，即便你將加速踏板全部踩下,，它也會(huì)“溫順”地滿足你的需求。

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)微藍(lán)7進(jìn)行了加速,、制動(dòng)的性能測(cè)試（傳動(dòng)門(mén)），實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,，其0-100km/h加速時(shí)間為7.42s,，整體加速過(guò)程比較平穩(wěn)，與同級(jí)其它純電動(dòng)小型SUV相比,，微藍(lán)7的提速表現(xiàn)算是中上等水平,。

　　值得為微藍(lán)7點(diǎn)贊的是，目前有一些純電動(dòng)車(chē)會(huì)在單踏板模式下大大限制動(dòng)力輸出,，從而達(dá)到節(jié)能,、提升續(xù)航的目的,，不過(guò)微藍(lán)7的單踏板模式并不會(huì)如此。你可能會(huì)說(shuō),，這豈不是依然會(huì)增加車(chē)輛能耗,？但你要想清楚，為了增加有限的續(xù)航里程,，有幾個(gè)用戶愿意舍棄駕駛體驗(yàn),？

　　對(duì)于這個(gè)“ROD”撥片，你可以理解成它相當(dāng)于一個(gè)小制動(dòng)踏板,。如果你不嫌麻煩,，且能適應(yīng)這種操作的話，你甚至可以在一定程度上用它代替制動(dòng)踏板,，從而達(dá)到省右腳,、省電的目的。這種操作在純電動(dòng)車(chē)中應(yīng)該還是第一次出現(xiàn),，日常作為“娛樂(lè)項(xiàng)目”來(lái)用似乎也不錯(cuò)呢,。

　　在制動(dòng)過(guò)程的主觀感受上，微藍(lán)7制動(dòng)力來(lái)得并不算猛烈,，甚至你會(huì)下意識(shí)深踩一點(diǎn)制動(dòng)踏板,，不過(guò)我們實(shí)測(cè)其100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)也達(dá)到了40.26m，在同級(jí)產(chǎn)品中屬于中等水平,，您不用擔(dān)心它會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足的情況,。前面我們說(shuō)過(guò)該車(chē)在單踏板模式下不會(huì)限制動(dòng)力輸出，如果您適應(yīng)動(dòng)能回收的感覺(jué),，日常使用單踏板模式行駛也不錯(cuò),，這樣一來(lái)動(dòng)能回收會(huì)在一定程度上完成車(chē)輛減速的工作，可以減緩“剎車(chē)踏板軟”的主觀感覺(jué),。

　　作為一款代步車(chē),、家用車(chē)，微藍(lán)7理應(yīng)在很大程度上兼顧日常駕駛,、乘坐舒適性,，事實(shí)也的確如此。車(chē)輛經(jīng)過(guò)小顛簸時(shí),，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)感覺(jué)到明顯的沖擊感,，同時(shí)我們也能感覺(jué)到懸架具備一定的韌性。不過(guò)當(dāng)車(chē)輛高速變線或駕駛員做一些激烈的駕駛動(dòng)作時(shí),，懸架支撐性只能算夠用,，畢竟這不是一款運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)型。

　　說(shuō)到這，我想微藍(lán)7已經(jīng)為你們留下了輕松,、好開(kāi)的印象,，如果當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度能輕盈一點(diǎn)就更好了,。很多車(chē)型在低速騰轉(zhuǎn)挪移時(shí)會(huì)給駕駛員帶來(lái)一種輕盈的轉(zhuǎn)向手感,，但微藍(lán)7似乎有點(diǎn)“直男”，轉(zhuǎn)向力度不�,�,；不過(guò)等到車(chē)輛中高速行駛時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)的轉(zhuǎn)向手感倒是比較合適,，很扎實(shí),、一點(diǎn)不“發(fā)賊”，給駕駛員的信心比較足,。

　　純電動(dòng)車(chē)本身沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)這一噪音源,，所以只要把風(fēng)噪、電機(jī)嘯叫聲控制好,，那么車(chē)內(nèi)的靜謐性還是很有保障的,。微藍(lán)7確實(shí)在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也不明顯，同時(shí)乘客很難察覺(jué)到電機(jī)噪音,，但這時(shí)胎噪會(huì)突出出來(lái),，和很多純電動(dòng)車(chē)一樣，如果能進(jìn)一步把胎噪控制好,，微藍(lán)7的NVH表現(xiàn)會(huì)比較可觀,。

　　在與微藍(lán)7深入相處后，我認(rèn)為這還是一輛比較能滿足城市用戶需求的純電動(dòng)小型SUV,。首先它實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò),，這幾乎是絕大部分純電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的第一需求；其次微藍(lán)7開(kāi)起來(lái)夠省心,，各方面表現(xiàn)能大致達(dá)到駕駛員的心理預(yù)期,，而且對(duì)于燃油車(chē)轉(zhuǎn)純電動(dòng)車(chē)的用戶而言，你也能找到一個(gè)容易適應(yīng)的“正確打開(kāi)方式”,。如果你對(duì)車(chē)輛的品牌,、續(xù)航能力、駕駛感受有一定要求,，真的不妨去試試微藍(lán)7,。