[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  不得不承認(rèn),，買(mǎi)車(chē)這事就像買(mǎi)包,、買(mǎi)表，很多消費(fèi)者認(rèn)牌子,，牌子響亮,，可能就更容易獲得市場(chǎng)的信任,。很多人買(mǎi)車(chē)都喜歡合資品牌,，但在新能源市場(chǎng)，合資品牌純電動(dòng)產(chǎn)品的可選擇性并不多,，好在我們今天為大家?guī)��?lái)了一位新選手——?jiǎng)e克微藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià)),。

60秒快速了解全文：

1、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，2020款 微藍(lán)7 652E 互聯(lián)智慧型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為微藍(lán)7）的高速續(xù)航成績(jī)（90±2km/h）為361km,；

2、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，微藍(lán)7的城市低速續(xù)航成績(jī)（30±2km/h）為456km,；

3,、新車(chē)懸架調(diào)校兼顧舒適性,，駕駛感受輕松易控。

　　別克微藍(lán)7是在2020年7月份成都車(chē)展才剛剛上市的新產(chǎn)品,，新車(chē)共有兩款車(chē)型,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.98-19.98萬(wàn)元。如果你是選擇困難癥患者,，那微藍(lán)7對(duì)你可太友好了,，因?yàn)閮煽钴?chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航里程完全相同,，只是細(xì)節(jié)配置有所差異而已,。由于此前我的同事已對(duì)該車(chē)進(jìn)行了試駕報(bào)道，所以本文以續(xù)航測(cè)試為主,�,；仡櫞饲暗撵o態(tài),、動(dòng)態(tài)內(nèi)容請(qǐng)移步閱讀：《電動(dòng)化浪潮勢(shì)不可擋 靜態(tài)體驗(yàn)別克微藍(lán)7》、《論左手的重要性 試駕體驗(yàn)別克微藍(lán)7》,。

●續(xù)航測(cè)試

　　此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章,。

○高速工況續(xù)航測(cè)試

　　在前兩年，NEDC續(xù)航里程達(dá)到400km都不是件簡(jiǎn)單事,，但如今,，小型純電動(dòng)SUV也能做到500km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)了。對(duì)于代步,、上下班通勤,、買(mǎi)菜而言，相比這樣的續(xù)航能力足以滿足大部分用戶了,，但微藍(lán)7的實(shí)際續(xù)航能達(dá)到什么水平,？下文見(jiàn)分曉。

　　微藍(lán)7的表顯剩余續(xù)航里程為動(dòng)態(tài)顯示,，所以幾乎每次充滿電后的表顯剩余續(xù)航都不同,。按照慣例，在正式開(kāi)始高速續(xù)航測(cè)試前我們先為車(chē)輛充電,，同時(shí)在第一次滿電跳槍后,，我們?cè)賹?duì)其進(jìn)行三次補(bǔ)電，以最大限度減小“虛電”對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,。

　　大部分純電動(dòng)車(chē)只提供一個(gè)表顯剩余續(xù)航里程數(shù)值,，有些車(chē)型可切換顯示NEDC續(xù)航里程、WLTP續(xù)航里程,。微藍(lán)7比較特殊,，它會(huì)一下給你三個(gè)數(shù)值，官方介紹稱(chēng),，這運(yùn)用了“通用專(zhuān)利算法”,，是結(jié)合多元因素而動(dòng)態(tài)計(jì)算的，簡(jiǎn)單說(shuō),，用戶駕駛該車(chē)一段時(shí)間后,，基本可以參考中間數(shù)值。

　　在開(kāi)始高速續(xù)航測(cè)試前,，表顯剩余續(xù)航里程的中間數(shù)值與NEDC續(xù)航里程接近,，Max續(xù)航里程已遠(yuǎn)超NEDC續(xù)航。我們將車(chē)輛駕駛模式調(diào)整至單踏板模式,，空調(diào)設(shè)為23℃制冷,，風(fēng)量自動(dòng),。

　　根據(jù)EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們行駛202.1km后停止了高速工況的續(xù)航測(cè)試,，最終車(chē)輛平均時(shí)速為89.8km/h,，表顯剩余續(xù)航里程的中間數(shù)值為223km，Max數(shù)值為263km,。測(cè)試結(jié)束后我們立即為車(chē)輛充電,，首次滿電跳槍充入了30.94kWh的電量，在隨后的三次補(bǔ)電中,，只有第二次又充入了0.24kWh的電量,。

　　根據(jù)充入的總電量、車(chē)輛動(dòng)力電池容量以及實(shí)際行駛里程來(lái)計(jì)算,，微藍(lán)7此次高速續(xù)航測(cè)試的電耗為15.4kWh/100km,，該車(chē)在此工況下的實(shí)際續(xù)航里程為361km。作為一款SUV,，單從外觀造型來(lái)看的話,，微藍(lán)7風(fēng)阻系數(shù)似乎并不是很出色，我想風(fēng)阻稍大應(yīng)該是增加其高速工況能耗的因素之一,。

○城市工況續(xù)航測(cè)試

　　與高速續(xù)航相同,，在正式開(kāi)始城市工況續(xù)航測(cè)試前，我們同樣為車(chē)輛充滿電,，并進(jìn)行三次補(bǔ)電操作,。由于前一段駕駛中該車(chē)能耗略高，所以在開(kāi)始城市續(xù)航時(shí)的表顯剩余續(xù)航里程中間數(shù)值僅為479km,，Max數(shù)值為565km,。

　　向不太了解純電動(dòng)車(chē)的朋友解釋一下，此時(shí)表顯剩余續(xù)航里程相比此前有所降低,，這并不代表該車(chē)實(shí)際續(xù)航里程會(huì)降低,、能耗會(huì)更高；這僅是車(chē)輛根據(jù)駕駛員上一段時(shí)間的駕駛習(xí)慣,、車(chē)輛上一段時(shí)間的能耗等因素核算出的動(dòng)態(tài)剩余續(xù)航里程,，目的是為駕駛員提供更接近真實(shí)情況的續(xù)航參考,。除了微藍(lán)7外,，比如奧迪e-tron、小鵬汽車(chē)P7,、現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)等車(chē)型的表顯剩余續(xù)航里程也均為動(dòng)態(tài)顯示,。

　　在結(jié)束城市續(xù)航時(shí)，車(chē)輛實(shí)際行駛了102.1km,，平均時(shí)速為30.6km/h,，而此時(shí)車(chē)輛表顯剩余續(xù)航的中間數(shù)值為409km,，Max數(shù)值為482km。

　　在城市續(xù)航測(cè)試結(jié)束后的充電中,，車(chē)輛首次滿電跳槍充入了12.48kWh的電量,，隨后的三次補(bǔ)電均未額外充入電量。經(jīng)計(jì)算,，微藍(lán)7在城市工況（平均車(chē)速30km/h±2km/h）下的電耗為12.2kWh/100km,，該車(chē)在此工況下的實(shí)際續(xù)航里程為456km，與NEDC續(xù)航里程的差值不算大,，整體表現(xiàn)良好,。

○充電速率測(cè)試

　　官方數(shù)據(jù)顯示，微藍(lán)7從30%電量快充至80%大概需要39分鐘,。在實(shí)際充電測(cè)試中,，微藍(lán)7表現(xiàn)正常，快充過(guò)程耗時(shí)45分鐘左右,，與官方宣稱(chēng)的數(shù)值差距不大,。

　　不過(guò)在充電中我們發(fā)現(xiàn)，由于該車(chē)是在經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)行駛后進(jìn)行充電的,，所以電池溫度在37℃左右,，即便微藍(lán)7采用了液冷電池，但我們結(jié)束充電測(cè)試時(shí)的電池溫度也有35℃,。在向官方技術(shù)人員詢問(wèn)后得知,，37℃還是在微藍(lán)7動(dòng)力電池的合理溫度范圍內(nèi)，所以電池溫控系統(tǒng)也可不介入工作,，車(chē)輛也并不會(huì)因此受到負(fù)面影響,。

小結(jié)：

　　除了高速、城市續(xù)航成績(jī)外,，我們根據(jù)35%+65%的城際高速+城市低速比例計(jì)算出微藍(lán)7的綜合續(xù)航成績(jī)也達(dá)到了423km,，與NEDC續(xù)航里程相比基本是打了84.6%的折扣。對(duì)于一款以通勤為主,、以家用為輔的小型純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō),，微藍(lán)7的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)值得肯定，如果您只是上下班在城市用車(chē)的話,，相信微藍(lán)7能在充電頻率上讓您省不少心,。