我們?cè)囻{的這臺(tái)哈弗大狗(參數(shù)|詢價(jià))為1.5GDIT車(chē)型,，也是9月份先期上市的動(dòng)力配備車(chē)型,。這臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率169馬力（124kW）,，峰值扭矩285�,！っ�,，峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為1400-3600rpm,。與之匹配的依舊是一臺(tái)7速雙離合器變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)相信大家已經(jīng)非常熟悉了,。

　　變速箱換擋機(jī)構(gòu)為旋鈕式換擋，從實(shí)際使用感受來(lái)看,，旋鈕操作的換擋速度令人滿意,，但兩側(cè)位置的R擋與D/M擋并沒(méi)有像許多同樣采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的車(chē)型一樣，針對(duì)旋鈕進(jìn)行范圍框定,，因此換擋旋鈕可以360度進(jìn)行旋轉(zhuǎn),，導(dǎo)致你快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，可能會(huì)連續(xù)切換兩擋（D/M->R,，R->D/M）,，這使得駕駛員在換擋操作時(shí)，還是會(huì)將注意力更多的放在換擋旋鈕機(jī)構(gòu)本身上（避免誤操作）,，這個(gè)習(xí)慣需要慢慢熟悉和注意,。

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　　接下來(lái)的一些信息點(diǎn),，我認(rèn)為應(yīng)該與大家分享一下：

　　1.后期還將推出搭載2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，采用米勒循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到204馬力（150kW）,，峰值扭矩320�,！っ祝�匹配依舊是7速雙離合器變速箱,，并搭載第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng),，后橋配備牙嵌式差速鎖。

　　2.未來(lái)動(dòng)力配備還將進(jìn)一步擴(kuò)展,，推出插混/純電系統(tǒng)車(chē)型,。

　　3.7速雙離合器變速箱未來(lái)將被新研發(fā)的9速雙離合器變速箱取代。

　　4.2025年目標(biāo),，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高至51.5%,。

　　下面就進(jìn)入正式的試駕感受與測(cè)試成績(jī)環(huán)節(jié)，這一部分也是我們此次“遛狗”行動(dòng)中各位網(wǎng)友比較關(guān)心的內(nèi)容,。

　　老生常談的兩個(gè)問(wèn)題：動(dòng)力表現(xiàn)如何,？變速箱銜接的怎么樣？這兩個(gè)問(wèn)題還是要和大家介紹一下,。別看有著狂野的外表,，時(shí)尚又炫酷，但實(shí)際上哈弗大狗的內(nèi)心還是向往著居家和舒適,，這也奠定了這臺(tái)車(chē)整體動(dòng)力表現(xiàn)的基調(diào),。

　　1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是動(dòng)力儲(chǔ)備極其充裕的類(lèi)型,，此次將峰值扭矩轉(zhuǎn)速提前更多的是為了滿足車(chē)輛城市代步以及大多數(shù)低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出的力道。而這樣的調(diào)整也實(shí)現(xiàn)了它的目的,，單就城市代步使用來(lái)說(shuō),，油門(mén)開(kāi)度不大的情況下，動(dòng)力輸出十分順滑,，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯,，感覺(jué)比較舒心。

　　但中后段的加速能力還是有些力不從心,，主要是車(chē)輛在車(chē)速80km/h以后的加速能力上,，會(huì)顯得不溫不火，絕不是大腳油門(mén)就可以解決的問(wèn)題,，建議你放寬心態(tài),，佛系一些。

　　長(zhǎng)城的這臺(tái)7速雙離合器變速箱,，我似乎和它已經(jīng)有過(guò)無(wú)數(shù)次的接觸,，也見(jiàn)證了它一代一代愈來(lái)愈成熟的進(jìn)化。坦白來(lái)說(shuō),，你不能否認(rèn)這臺(tái)變速箱如今和動(dòng)力的銜接做的越來(lái)越好了,，常見(jiàn)的頓挫、抖動(dòng)等情況如今已經(jīng)很少出現(xiàn),，尤其是行進(jìn)狀態(tài)時(shí)的表現(xiàn),，我們每一位同學(xué)試駕的時(shí)候，都可以給出不錯(cuò)的評(píng)價(jià),，換擋干脆,，降擋速度快，平順性很好,。

　　但有些所謂的“歷史遺留問(wèn)題”似乎還有出現(xiàn),，那就是靜止起步階段時(shí)變速箱的響應(yīng)情況。我能夠理解哈弗一直以來(lái)為了保證變速箱的平順性,，將軟件邏輯設(shè)定的不夠激進(jìn),，且以順滑為第一優(yōu)先級(jí)，但起步階段還是會(huì)偶發(fā)油門(mén)踩下去,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高但變速箱離合器沒(méi)有銜接上這種尷尬的局面,。

　　所以我也有了一套自己的駕駛方法——“心急吃不了熱豆腐”，起步階段油門(mén)開(kāi)度盡量別太大,，這樣基本可以杜絕這種尷尬局面,。當(dāng)然我必須再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，這種情況絕不會(huì)高頻出現(xiàn),，只是偶發(fā)性出現(xiàn),，但確實(shí)感受層面不太好,，希望長(zhǎng)城未來(lái)能夠有更好的解決方案。

　　至于舒適性方面的感受,，我認(rèn)為哈弗大狗做的非常出色,，一方面得益于新的檸檬平臺(tái)誕生的新產(chǎn)品相比過(guò)去平臺(tái)有了十足的進(jìn)步，另一方面我明顯感覺(jué)到哈弗大狗的底盤(pán)十分扎實(shí),，那種穩(wěn)健的感覺(jué)著實(shí)不遜色于主流的合資品牌產(chǎn)品,，尤其是在行駛穩(wěn)定性以及底盤(pán)的濾振方面的能力，都十分出色,。

　　以駕駛員身份來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向手感比較中規(guī)中矩,，以駕駛簡(jiǎn)單為主,。作為乘客來(lái)說(shuō)，舒適度還不錯(cuò)的座椅也為乘客舒適感受奠定了好的基礎(chǔ),，這也是為何我們從一開(kāi)始就反復(fù)強(qiáng)調(diào),，不要將哈弗大狗看作一臺(tái)硬派越野車(chē)的原因，畢竟它從定位,、調(diào)校以及綜合方面來(lái)說(shuō),，它仍舊更想傾向于城市使用，復(fù)古化的外觀并不代表著極端的產(chǎn)品定位,。

　　關(guān)鍵的隔音部分,，從整體感受來(lái)說(shuō)依舊是相較于老平臺(tái)的哈弗H、F系產(chǎn)品有著進(jìn)一步的提升,，確實(shí)可以感覺(jué)到中下部,、包括底盤(pán)部分的隔音做的不錯(cuò)。但隔音部分我認(rèn)為還有兩個(gè)細(xì)節(jié)提升空間,，其一是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，確實(shí)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車(chē)艙內(nèi)比較明顯，這一點(diǎn)2.0T版本的車(chē)型就好一些,；其二是輕微的風(fēng)噪問(wèn)題,，受限于造型設(shè)計(jì)，車(chē)輛在高速行駛時(shí),，反光鏡撞風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)噪明顯會(huì)大一些,，但在城市中行駛時(shí)影響不大。

　　下面是一些硬核的測(cè)試數(shù)據(jù)部分,，僅供參考,。測(cè)試場(chǎng)為哈弗工廠內(nèi)部的測(cè)試場(chǎng)，因此測(cè)試成績(jī)僅代表此次測(cè)試結(jié)果,，未來(lái)待我們拿到測(cè)試車(chē)（商品車(chē)）后,，我們會(huì)跟進(jìn)詳細(xì)的AH-100評(píng)測(cè),，屆時(shí)測(cè)試成績(jī)更具有參考意義。

　　1.5T車(chē)型在0-100km/h加速環(huán)節(jié)表現(xiàn)較為出色,，切換至運(yùn)動(dòng)模式,，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車(chē)與油門(mén)踏板均踩到底,，車(chē)輛支持1900rpm轉(zhuǎn)速起步,，哈弗大狗會(huì)在前輪劇烈打滑后開(kāi)始加速過(guò)程。在該模式下,，變速箱的每一次換擋沖擊極其明顯,，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的挺好，最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為9.18秒,。

　　剎車(chē)表現(xiàn)著實(shí)令我驚喜,，數(shù)次連續(xù)緊急制動(dòng)測(cè)試，剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，成績(jī)基本穩(wěn)定在37-38米左右,，表現(xiàn)值得認(rèn)可。另外全力制動(dòng)時(shí)剎車(chē)踏板的腳感沒(méi)有明顯的彈腳感,，且制動(dòng)力道很直接,，給人不僅信心足，感受還好,，令人印象深刻,。至于全力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)，可以看出車(chē)輛后懸架彈簧還是有一定幅度的拉伸的,。

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　　另外在測(cè)試場(chǎng)中，我們還針對(duì)哈弗大狗的AEB進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),，哈弗大狗配備了包括前方防碰撞輔助系統(tǒng),、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，其中針對(duì)弱勢(shì)人群（行人,、自行車(chē)等）的啟動(dòng)條件為車(chē)輛速度4km/h-85km/h范圍內(nèi),。從實(shí)際感受來(lái)看，車(chē)輛的制動(dòng)反應(yīng)速度很快,，有著不錯(cuò)的識(shí)別度,，可以杜絕包括“鬼探頭”這種危險(xiǎn)的行人行為，至于詳細(xì)體驗(yàn)和感受,，后續(xù)我們也會(huì)跟進(jìn)并進(jìn)行詳細(xì)的報(bào)道,。