[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　2020上半年紅旗的銷量表現(xiàn)大家都有目共睹,，無論是H5或是HS5都取得了不錯的成績。但作為紅旗旗下的一款旗艦型SUV來說,，它的銷量卻表現(xiàn)不佳,。所以2021款紅旗HS7(參數(shù)|詢價)在保持原有3.0T V6車型的基礎(chǔ)之上,，增加了2.0T+48V微混系統(tǒng)的新車型，進一步拉低了購買門檻,，豐富用戶選擇,。作為一臺車長5米、軸距3米的中大型SUV,，這樣的動力到底表現(xiàn)如何,，夠不夠用？在接下來的這篇試駕文章中我會帶你找到答案,。

● 全新的動力總成

　　我們本次試駕的2021款紅旗HS7 2.0T智聯(lián)旗暢版,，是新增車型當中的頂配車型,。動力方面,，該車除了搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機以外，還搭配有48V微混系統(tǒng),。數(shù)據(jù)方面,，該發(fā)動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為380�,！っ�,。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱,，整套動力總成與已經(jīng)上市的紅旗H9保持一致,。

● 能夠勝任的動力

　　車速達到60km/h之上，大力踩下油門進行加速,，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感,，但是能夠確定的是，帶動車重2噸左右的車身,，不會有費力的感覺,，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,。

　　那么與發(fā)動機匹配的變速箱到底如何,？可以說,，它的表現(xiàn)超出了我的預期,。這臺7速雙離合變速箱有著很好的平順性,，甚至會察覺不到該車換擋的動作,。在低速蠕行的情況下,，如果不刻意注意，那么基本察覺不到該車換擋所帶來的頓挫及沖擊,。

　　加速時,，變速箱的降擋速度較快,，且整個動作較為輕柔,，不會有突兀的感覺,。當緩慢放開油門后，該車基本上會收到駕駛者的指令并作出升擋的動作,，確保了整個車內(nèi)乘客的乘坐舒適度,。

● 較為扎實的行駛質(zhì)感

　　底盤方面,，整個車的調(diào)校更加偏向德系車的風格,，底盤帶來的沉穩(wěn)與厚重讓你能感受到,，你正在駕駛的是一臺大車,。懸架方面，雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架,，但能體會到,，它在舒適性上所花費的功夫,。在經(jīng)過細微顛簸的時候，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動,，但并不像美系車那般柔軟,，而是更加緊致一些。在經(jīng)過一些較大顛簸的路面時,，懸架回彈速度還是比較快的,。

　　該車的方向盤為了能夠滿足駕駛的舒適性，擁有著一定的虛位,。但要知道，該車的消費人群從來就不是追求運動與駕駛樂趣的,，所以這種調(diào)校更加適合城市代步以及長途駕駛，也符合該車舒適且穩(wěn)重的定位。

● 駕駛感受總結(jié)

　　搭載2.0T發(fā)動機的2021款紅旗HS7沒有出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,，動力儲備雖然沒有3.0T V6車型的那么充足,，但是在城市代步及日常長途出行游玩的駕駛情景下，該車還是擁有著不錯的表現(xiàn)的,。