[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　2020上半年紅旗的銷量表現(xiàn)大家都有目共睹,，無論是H5或是HS5都取得了不錯(cuò)的成績,。但作為紅旗旗下的一款旗艦型SUV來說，它的銷量卻表現(xiàn)不佳,。所以2021款紅旗HS7(參數(shù)|詢價(jià))在保持原有3.0T V6車型的基礎(chǔ)之上,，增加了2.0T+48V微混系統(tǒng)的新車型，進(jìn)一步拉低了購買門檻,，豐富用戶選擇,。作為一臺(tái)車長5米,、軸距3米的中大型SUV，這樣的動(dòng)力到底表現(xiàn)如何,，夠不夠用,？在接下來的這篇試駕文章中我會(huì)帶你找到答案。

● 全新的動(dòng)力總成

　　我們本次試駕的2021款紅旗HS7 2.0T智聯(lián)旗暢版,，是新增車型當(dāng)中的頂配車型,。動(dòng)力方面，該車除了搭載一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，還搭配有48V微混系統(tǒng),。數(shù)據(jù)方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252馬力,，峰值扭矩為380�,！っ住�傳��(dòng)系統(tǒng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,，整套動(dòng)力總成與已經(jīng)上市的紅旗H9保持一致。

● 能夠勝任的動(dòng)力

　　車速達(dá)到60km/h之上,，大力踩下油門進(jìn)行加速,，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感，但是能夠確定的是,，帶動(dòng)車重2噸左右的車身,，不會(huì)有費(fèi)力的感覺，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,。

　　那么與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱到底如何,？可以說，它的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期,。這臺(tái)7速雙離合變速箱有著很好的平順性,，甚至?xí)�察覺不到該車換擋的動(dòng)作。在低速蠕行的情況下,，如果不刻意注意,，那么基本察覺不到該車換擋所帶來的頓挫及沖擊。

　　加速時(shí),，變速箱的降擋速度較快,，且整個(gè)動(dòng)作較為輕柔,，不會(huì)有突兀的感覺。當(dāng)緩慢放開油門后,，該車基本上會(huì)收到駕駛者的指令并作出升擋的動(dòng)作,，確保了整個(gè)車內(nèi)乘客的乘坐舒適度。

● 較為扎實(shí)的行駛質(zhì)感

　　底盤方面,，整個(gè)車的調(diào)校更加偏向德系車的風(fēng)格,，底盤帶來的沉穩(wěn)與厚重讓你能感受到，你正在駕駛的是一臺(tái)大車,。懸架方面,，雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架，但能體會(huì)到,，它在舒適性上所花費(fèi)的功夫,。在經(jīng)過細(xì)微顛簸的時(shí)候，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動(dòng),，但并不像美系車那般柔軟,，而是更加緊致一些。在經(jīng)過一些較大顛簸的路面時(shí),，懸架回彈速度還是比較快的,。

　　該車的方向盤為了能夠滿足駕駛的舒適性，擁有著一定的虛位,。但要知道,，該車的消費(fèi)人群從來就不是追求運(yùn)動(dòng)與駕駛樂趣的，所以這種調(diào)校更加適合城市代步以及長途駕駛,，也符合該車舒適且穩(wěn)重的定位,。

● 駕駛感受總結(jié)

　　搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款紅旗HS7沒有出現(xiàn)小馬拉大車的感覺，動(dòng)力儲(chǔ)備雖然沒有3.0T V6車型的那么充足,，但是在城市代步及日常長途出行游玩的駕駛情景下,，該車還是擁有著不錯(cuò)的表現(xiàn)的。