[汽車之家 專業(yè)測試]　　都說人生是一場修行,，造車又何嘗不是，目的不是和誰比,，挑戰(zhàn)的始終是自我,。比亞迪漢EV是比亞迪集多年新能源技術于一體的產(chǎn)品，全新的設計語言,、刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等等,，說它是比亞迪多年磨一劍的作品一點不為過�,，F(xiàn)在人們選車，性能,、續(xù)航,、智能科技一個不能少，既要長得好,，又要跑得快,，還要持久力強。如果前段時間比亞迪漢EV四驅高性能版場地性能測試只是開胃小菜,，那這次我們將全面品嘗一下比亞迪漢EV的整體實力,，成果如何，文中見分曉,。

60秒速讀全文：

1,、在汽車之家EV AH-100的測試標準下，其綜合續(xù)航為535km,，滿足日常出行,、偶爾郊游的續(xù)航需求；

2,、比亞迪漢EV超長續(xù)航版的動態(tài)表現(xiàn)變的更加穩(wěn)重,，它的標簽從“性能”轉向了“舒適”、“從容”,；

3,、加速踏板有模式可調(diào)，整體腳感細膩可控,；

4,、座椅支撐性和包裹性良好，乘坐空間表現(xiàn)中上等,，展現(xiàn)了一款中大型車應有的素質(zhì),。

　　國內(nèi)電動車市場中大型純電動車一直都是稀缺性的存在,，比亞迪漢EV的出現(xiàn)及時地填補了這個空缺，也正因如此,，它的上市引起了不少人的關注,。目前比亞迪漢EV有三款車型可選，補貼后售價區(qū)間為22.98萬-27.95萬元之間,，根據(jù)驅動形式不同有前驅和四驅兩種可選,，對應的續(xù)航里程分別為605km和550km，今天我們測試的車型是續(xù)航里程為605km的超長續(xù)航版尊貴型（以下簡稱比亞迪漢EV）,。

●續(xù)航測試

　　話不多說,，最先奉上的還是大家最關心的續(xù)航測試。比亞迪漢EV搭載比亞迪最新一代的磷酸鐵鋰電池組,，因為電芯扁平長度長,，官方為其取名刀片電池。去模組化的刀片電池讓電池組減輕了不少重量,，電池組能量密度達到了140Wh/kg,，比肩一些三元鋰電池組的能量密度，這也讓76.9kWh電池組容量的比亞迪漢EV實現(xiàn)了605km的NEDC續(xù)航里程,。那它日常的續(xù)航能力表現(xiàn)如何呢,？我們一測便知。

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準,，在一些測試細節(jié)和結果展示上作出了調(diào)整,。如果您想了解新測試標準調(diào)整的詳細情況，請點擊這里的傳送門查閱新測試標準的解讀文章,。

○城際高速工況續(xù)航測試

　　根據(jù)汽車之家EV AH-100測試標準,，車輛的平均車速需在90±2km/h，行駛200km或者車輛剩余電量為15%左右結束測試,，到達充電樁后再將車輛電量充滿,，根據(jù)行駛里程和電耗來計算車輛的實際續(xù)航能力。

　　需要注意的是充電過程中電池組內(nèi)部溫度達到了36℃,，車輛的電池組溫控系統(tǒng)已啟動為電池組降溫,，因此我們測算的電耗還有一部分為電池組溫控系統(tǒng)能耗。不過這部分能耗也是消費者日常使用中會花費的電耗,，所以該數(shù)據(jù)依然具有參考價值,。經(jīng)過計算，比亞迪漢EV城際高速續(xù)航狀態(tài)下電耗約17.6kWh/100km,，對于一輛中大型純電動車來說,，這個電耗成績不算差。按照其電池電量76.9kWh計算，該車城際高速工況續(xù)航里程約為437km,。

　　比亞迪漢EV的充電電壓系統(tǒng)是570V,，在室外溫度為15℃-25℃時，電量從30%充到80%,，官方充電時間為25min,。由于這次測試的時間比較短，所以30%-80%電量充電時間的測試這次就只能欠奉了,，下次有機會再為您奉上,，敬請諒解。

○城市低速工況續(xù)航測試

　　城市低速工況測試前的準備工作和車輛設定與城際高速工況測試相同,，城市工況測試是在平均車速約30±2km/h的情況下,，行駛至少100km。

　　在城市低速工況的測試中,，我們行駛了100.8km,，平均車速為30.5km/h。隨后在充電樁上將車輛的電量充到100%,，同樣也經(jīng)過了三次補電，總計充入了13.25kWh,，經(jīng)過計算,，比亞迪漢EV的城市電耗為13.1kWh/100km，該工況下車輛的續(xù)航能力為587km,。

　　小結：從續(xù)航測試中可以看出,，比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀，和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,，近600km的續(xù)航里程已經(jīng)沒有太多里程焦慮了,。城際高速續(xù)航能力和官方續(xù)航里程相比有一定差距，不過超過400km的續(xù)航能力,，應付跨城,、郊游壓力不大，可以進一步延伸大家的活動范圍,。最后我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算一個綜合續(xù)航成績,，為大家的出行提供一個標準值，該成績?yōu)?35km,。因為充電過程中有部分溫控系統(tǒng)損耗,，所以實際續(xù)航能力會比這個還高一些。