[汽車之家 專業(yè)測試]　　都說人生是一場修行,，造車又何嘗不是,，目的不是和誰比，挑戰(zhàn)的始終是自我,。比亞迪漢EV是比亞迪集多年新能源技術(shù)于一體的產(chǎn)品,，全新的設(shè)計語言、刀片電池,、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等等,，說它是比亞迪多年磨一劍的作品一點不為過。現(xiàn)在人們選車,，性能,、續(xù)航、智能科技一個不能少,，既要長得好,，又要跑得快，還要持久力強,。如果前段時間比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版場地性能測試只是開胃小菜,，那這次我們將全面品嘗一下比亞迪漢EV的整體實力，成果如何,，文中見分曉,。

60秒速讀全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，其綜合續(xù)航為535km,，滿足日常出行、偶爾郊游的續(xù)航需求,；

2,、比亞迪漢EV超長續(xù)航版的動態(tài)表現(xiàn)變的更加穩(wěn)重，它的標(biāo)簽從“性能”轉(zhuǎn)向了“舒適”,、“從容”,；

3,、加速踏板有模式可調(diào)，整體腳感細膩可控,；

4,、座椅支撐性和包裹性良好，乘坐空間表現(xiàn)中上等,，展現(xiàn)了一款中大型車應(yīng)有的素質(zhì),。

　　國內(nèi)電動車市場中大型純電動車一直都是稀缺性的存在，比亞迪漢EV的出現(xiàn)及時地填補了這個空缺,，也正因如此,，它的上市引起了不少人的關(guān)注。目前比亞迪漢EV有三款車型可選,，補貼后售價區(qū)間為22.98萬-27.95萬元之間,，根據(jù)驅(qū)動形式不同有前驅(qū)和四驅(qū)兩種可選，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為605km和550km,，今天我們測試的車型是續(xù)航里程為605km的超長續(xù)航版尊貴型（以下簡稱比亞迪漢EV）,。

●續(xù)航測試

　　話不多說,，最先奉上的還是大家最關(guān)心的續(xù)航測試,。比亞迪漢EV搭載比亞迪最新一代的磷酸鐵鋰電池組，因為電芯扁平長度長,，官方為其取名刀片電池,。去模組化的刀片電池讓電池組減輕了不少重量，電池組能量密度達到了140Wh/kg,，比肩一些三元鋰電池組的能量密度,，這也讓76.9kWh電池組容量的比亞迪漢EV實現(xiàn)了605km的NEDC續(xù)航里程。那它日常的續(xù)航能力表現(xiàn)如何呢,？我們一測便知,。

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測試細節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整,。如果您想了解新測試標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的詳細情況,，請點擊這里的傳送門查閱新測試標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。

○城際高速工況續(xù)航測試

　　根據(jù)汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn),，車輛的平均車速需在90±2km/h,，行駛200km或者車輛剩余電量為15%左右結(jié)束測試，到達充電樁后再將車輛電量充滿,，根據(jù)行駛里程和電耗來計算車輛的實際續(xù)航能力,。

　　需要注意的是充電過程中電池組內(nèi)部溫度達到了36℃，車輛的電池組溫控系統(tǒng)已啟動為電池組降溫,，因此我們測算的電耗還有一部分為電池組溫控系統(tǒng)能耗,。不過這部分能耗也是消費者日常使用中會花費的電耗,，所以該數(shù)據(jù)依然具有參考價值。經(jīng)過計算,，比亞迪漢EV城際高速續(xù)航狀態(tài)下電耗約17.6kWh/100km,，對于一輛中大型純電動車來說，這個電耗成績不算差,。按照其電池電量76.9kWh計算,，該車城際高速工況續(xù)航里程約為437km。

　　比亞迪漢EV的充電電壓系統(tǒng)是570V,，在室外溫度為15℃-25℃時,，電量從30%充到80%，官方充電時間為25min,。由于這次測試的時間比較短,，所以30%-80%電量充電時間的測試這次就只能欠奉了，下次有機會再為您奉上,，敬請諒解,。

○城市低速工況續(xù)航測試

　　城市低速工況測試前的準(zhǔn)備工作和車輛設(shè)定與城際高速工況測試相同，城市工況測試是在平均車速約30±2km/h的情況下,，行駛至少100km,。

　　在城市低速工況的測試中，我們行駛了100.8km,，平均車速為30.5km/h,。隨后在充電樁上將車輛的電量充到100%，同樣也經(jīng)過了三次補電,，總計充入了13.25kWh,，經(jīng)過計算，比亞迪漢EV的城市電耗為13.1kWh/100km,，該工況下車輛的續(xù)航能力為587km,。

　　小結(jié)：從續(xù)航測試中可以看出，比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,，和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,，近600km的續(xù)航里程已經(jīng)沒有太多里程焦慮了。城際高速續(xù)航能力和官方續(xù)航里程相比有一定差距,，不過超過400km的續(xù)航能力,，應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,，可以進一步延伸大家的活動范圍,。最后我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算一個綜合續(xù)航成績，為大家的出行提供一個標(biāo)準(zhǔn)值,，該成績?yōu)?35km,。因為充電過程中有部分溫控系統(tǒng)損耗,，所以實際續(xù)航能力會比這個還高一些。